+關(guān)注

佐思汽研發(fā)布《2024年全球及中國汽車舒適系統(tǒng)研究報(bào)告》。汽車舒適系統(tǒng)包括座椅系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、隔音系統(tǒng)、底盤懸掛等，以此提高駕乘人員舒適度。本報(bào)告研究范圍主要包含座椅系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)。

座椅系統(tǒng)：舒適性功能滲透率提升，零重力座椅迎來爆發(fā)

隨著智能汽車普及，汽車座椅舒適性功能也越來越多，主要有加熱、通風(fēng)、按摩、電動(dòng)腿托/腳托、座椅記憶等配置。這些功能不僅滲透率在逐年上升，并且開始從前排向第三排座椅蔓延。以座椅加熱功能為例，2023年1-11月，前排和第二排的裝配率分別為7.8%和3.9%。2022年開始，第三排座椅也開始搭載加熱功能，主要車型有理想L8/L9、魏牌高山、蔚來ES8等。2019-2023年11月 座椅加熱功能安裝量及裝配率

來源：佐思汽研數(shù)據(jù)庫

就整椅看，零重力座椅裝配迎來小高潮。自2022年7月在問界M7（28.98-37.98萬元）上搭載后，智己LS7（30.98-45.98萬元）、智界S7（24.98-34.98萬元）、極氪X（18.98-20.98萬元）、魏牌藍(lán)山DHT（27.38-30.88萬元）、騰勢D9（33.5-44.5萬元）、傳祺新能源E8（20.98-22.98萬元）等車型均有配備。其中，2023年6月推出的深藍(lán)S7（14.99-20.29萬元），可選配主副駕零重力座椅。搭載零重力座椅的車型及其供應(yīng)商（部分）

來源：佐思汽研《2024年全球及中國汽車舒適系統(tǒng)研究報(bào)告》

未來，零重力座椅通過搭載各種傳感器實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)調(diào)節(jié)、健康監(jiān)測等功能，舒適化功能將持續(xù)升級(jí)。

佛吉亞：2023年4月，佛吉亞發(fā)布零重力座椅。該座椅配置專業(yè)傳感器，能夠識(shí)別乘客潛在的身體疼痛并啟動(dòng)糾正措施，以減輕不適。集成高科技舒適座椅解決方案，充氣頸枕和可根據(jù)乘員身高自動(dòng)調(diào)整的頭枕，通過下背部支持、按摩功能和壓力映射使乘客放松。應(yīng)用沉浸式振感VIBE解決方案，4D數(shù)字聲音結(jié)合算法使座椅可以隨車載音樂、娛樂和享受體驗(yàn)產(chǎn)生相應(yīng)的振動(dòng)。

佛吉亞零重力座椅

來源：佛吉亞

弗迪科技：在零重力座椅基礎(chǔ)上，將座椅靠背和坐墊各分為6個(gè)區(qū)域，腿托分為4個(gè)區(qū)域，在座椅皮套背面布置電容傳感器，通過電容值變化判斷人接觸座椅位置以及接觸壓力大小，識(shí)別駕乘人員乘坐形態(tài)，自動(dòng)智能地將座椅調(diào)節(jié)到壓力分布最均勻最小的零重力姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)10向自適應(yīng)調(diào)節(jié)。該座椅預(yù)計(jì)2024年4月出首版樣件。

弗迪科技自適應(yīng)調(diào)節(jié)座椅

來源：弗迪科技

延鋒：2024年1月，延鋒推出搭載座椅傳感姿態(tài)識(shí)別技術(shù)的新一代零壓座椅。該座椅以零重力研究為基礎(chǔ)，通過探測用戶的身體語言，如坐姿、疲勞度、體型等，在行車過程中主動(dòng)為乘客釋放疲勞。

體型自適應(yīng)迎賓：當(dāng)乘客上車時(shí)，座椅的壓力墊傳感器可精準(zhǔn)識(shí)別乘客的體型信息，自動(dòng)對(duì)頭枕、腰托和側(cè)翼進(jìn)行調(diào)節(jié)，讓座椅更加貼合乘客的體型。

坐姿識(shí)別與貼合：當(dāng)乘客出現(xiàn)不同坐姿，傳感器通過壓力分布判斷坐姿，座椅內(nèi)配備的多面矩陣式分塊支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，給到乘客最舒適的貼合支撐。

疲勞檢測與自動(dòng)按摩：座椅通過探測乘客在座椅上改變姿勢的程度和頻率， 判斷其疲勞程度和身體疲勞位置，自動(dòng)開啟對(duì)不同身體部位的分區(qū)按摩。

延鋒新一代零壓座椅

來源：延鋒

空調(diào)系統(tǒng)：熱泵空調(diào)搭載率上升，空調(diào)控制系統(tǒng)變得個(gè)性化、節(jié)能化和主動(dòng)化

熱泵空調(diào)是一種集制冷和制熱功能于一體的空調(diào)系統(tǒng)。核心部件包括壓縮機(jī)和熱交換器，通過吸收或排出空氣中的熱量來控制室內(nèi)溫度。因其具有制熱效率高、節(jié)能效果明顯、提高續(xù)航能力等優(yōu)點(diǎn)，目前已成為電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)發(fā)展的新賽道。根據(jù)佐思汽研數(shù)據(jù)可以看出，中國的電動(dòng)車主要從2021年開始搭載熱泵空調(diào)，并且滲透率提升快速，2023年1-11月滲透率已經(jīng)達(dá)到了23.3%。2021-2023.11 熱泵空調(diào)搭載量及滲透率

來源：佐思數(shù)據(jù)庫

熱泵空調(diào)冷媒主要包括R-134a、R-1234yf以及R744（二氧化碳）。因R744制冷劑具有更好的環(huán)保性、安全性、流動(dòng)換熱性和低溫制熱效果，可延長車輛續(xù)航里程，且原料價(jià)格低廉等優(yōu)勢。未來采用R744制冷劑CO?熱泵系統(tǒng)將成為主流。國內(nèi)廠商已經(jīng)開始布局CO?熱泵市場：國內(nèi)布局CO?熱泵市場廠商產(chǎn)品匯總

來源：佐思汽研《2024年全球及中國汽車舒適系統(tǒng)研究報(bào)告》

同時(shí)，在空調(diào)的功能上，主機(jī)廠也向精細(xì)化方向發(fā)展。通過AI算法，使空調(diào)系統(tǒng)可以多區(qū)控制，允許駕駛員和乘客分別設(shè)定各自溫度，以滿足不同乘客需求。AI算法不僅可以精確控制制冷劑循環(huán)和風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速等參數(shù)，還能考慮到其對(duì)電池續(xù)航里程的影響，以求達(dá)到節(jié)能控制效果。蔚來ES8（2022.1.2上市），搭載智能五區(qū)獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)，采用自研冷氣能耗計(jì)算方法，可實(shí)現(xiàn)：五區(qū)溫度控制，五區(qū)吹風(fēng)模式，四區(qū)風(fēng)量調(diào)節(jié)，可以在15-31℃范圍內(nèi)，精確控制0.5℃。并且可使用語音交互控制或手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制。

前排：2區(qū)溫控，2區(qū)吹風(fēng)模式，2區(qū)風(fēng)量控制

二排：2區(qū)溫控，2區(qū)吹風(fēng)模式，1區(qū)風(fēng)量控制

三排：1區(qū)溫控，1區(qū)吹風(fēng)模式，1區(qū)風(fēng)量控制

理想L9（2022.06上市）OTA 4.6.2升級(jí)正式推送，新增空調(diào)節(jié)能模式。該模式下車輛將降低空調(diào)功率，同時(shí)自動(dòng)調(diào)整座椅加熱和方向盤加熱。在保持車內(nèi)溫度舒適性的同時(shí)，降低能源損耗，增加車輛可用純電續(xù)航里程。在冬季城市通勤(室外溫度<0℃)情況下，CLTC純電續(xù)航里程最高可提升50%。智己LS6（2023.10上市），其空調(diào)智能出風(fēng)口功能，車輛通過讀取座位信號(hào)，自動(dòng)關(guān)閉無人乘坐位置的出風(fēng)，讓空調(diào)系統(tǒng)更加高效。一汽-大眾ID.7 VIZZION（2023.12上市），其搭載的Smart Air隱藏式智能空調(diào)，可以記憶不同乘客身高，可按照記憶設(shè)置調(diào)整出風(fēng)口高低等。并且配備氣候傳感器，可以根據(jù)車內(nèi)環(huán)境自動(dòng)調(diào)整風(fēng)速和出風(fēng)角度，根據(jù)濕度和溫度自動(dòng)開啟防起霧、起霜。大眾ID.7 VIZZION Smart Air隱藏式智能空調(diào)

來源：大眾

未來的汽車空調(diào)算法將通過深度學(xué)習(xí)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等先進(jìn)技術(shù)，使得空調(diào)系統(tǒng)可以自我學(xué)習(xí)和優(yōu)化，更準(zhǔn)確地預(yù)測駕駛者的需求，直接主動(dòng)調(diào)節(jié)溫度、風(fēng)量和模式，最大程度減少用戶手動(dòng)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的溫度控制和能效優(yōu)化。

《2024年全球及中國汽車舒適系統(tǒng)研究報(bào)告》目錄

共350頁

01

汽車舒適系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)綜述

1.1 汽車座椅產(chǎn)業(yè)概述

1.1.1 汽車座椅概述

1.1.2 汽車座椅分類

1.1.3 汽車座椅功能分類

1.1.4 座椅相關(guān)政策

1.1.5 2019-2030年中國乘用車銷量及座椅安裝量預(yù)測

1.1.6 2019-2030年中國乘用車座椅單車價(jià)值量及市場規(guī)模預(yù)測

1.1.7 汽車座椅生產(chǎn)流程

1.1.8 汽車座椅產(chǎn)業(yè)鏈及成本構(gòu)成

1.1.9 產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)布局

1.1.10 行業(yè)壁壘

1.2 汽車空調(diào)產(chǎn)業(yè)概述

1.2.1 汽車空調(diào)概述

1.2.2 傳統(tǒng)汽車空調(diào)和新能源汽車空調(diào)對(duì)比

1.2.3 新能源汽車空調(diào)的技術(shù)路線

1.2.4 汽車空調(diào)相關(guān)政策及標(biāo)準(zhǔn)

1.2.5 純電車和插電混合動(dòng)力車空調(diào)系統(tǒng)價(jià)值量情況

1.2.6 新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)市場規(guī)模

1.2.7 新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈

02

汽車舒適系統(tǒng)市場概況及發(fā)展趨勢

汽車座椅發(fā)展趨勢

2.1 主機(jī)廠座椅發(fā)展趨勢

2.1.1 趨勢一

2.1.2 趨勢二

2.1.3 趨勢三

2.1.4 趨勢四

2.1.5 趨勢五

2.1.6 趨勢六

2.1.7 趨勢七

2.1.8 趨勢八

2.1.9 趨勢九

2.2 座椅產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商發(fā)展趨勢

2.2.1 趨勢一

2.2.2 趨勢二

2.2.3 趨勢三

2.2.4 趨勢四

2.2.5 趨勢五

2.2.6 趨勢六

2.2.7 趨勢七

2.2.8 趨勢八

2.3 汽車空調(diào)發(fā)展趨勢

2.3.1 趨勢一

2.3.2 趨勢二

2.3.3 趨勢三

2.3.4 趨勢四

2.3.5 趨勢五

2.3.6 趨勢六

03

主機(jī)廠舒適系統(tǒng)分析

3.1 小鵬X9舒適系統(tǒng)配置

3.2 理想MEGA舒適系統(tǒng)配置

3.3 上汽大通MAXUS 大家MIFA7 舒適系統(tǒng)配置

3.4 問界M9舒適系統(tǒng)配置

3.5 飛凡F7舒適系統(tǒng)配置

3.6 智界S7舒適系統(tǒng)配置

3.7 蔚來全新ES8舒適系統(tǒng)配置

3.8 一汽-大眾ID.7 VIZZION舒適系統(tǒng)配置

3.9 小米SU7舒適系統(tǒng)配置

3.10 極狐考拉舒適系統(tǒng)配置

3.11 日產(chǎn)概念車舒適系統(tǒng)配置

3.12 雪鐵龍和巴斯夫推出全電動(dòng)概念車Oli，配置3D打印座椅

3.13 吉利可調(diào)節(jié)座椅硬度專利

04

汽車座椅系統(tǒng)供應(yīng)商研究

4.1 汽車座椅企業(yè)匯總分析

4.2 佛吉亞

4.2.1 公司簡介

4.2.2 經(jīng)營情況

4.2.3 佛吉亞在華汽車座椅業(yè)務(wù)布局

4.2.4 佛吉亞汽車座椅技術(shù)

4.2.5 佛吉亞汽車座椅產(chǎn)品演進(jìn)及戰(zhàn)略

4.2.6 佛吉亞最新高科技舒適解決方案

4.2.7 佛吉亞光影炫動(dòng)座椅（LUMI）

4.2.8 佛吉亞新型模塊化與可持續(xù)的座椅

4.2.9 佛吉亞零重力座椅

4.2.10 佛吉亞座椅背板解決方案Skin Light Panel

4.2.11 佛瑞亞與SSAB合作推出無碳鋼座椅骨架

4.2.12 佛吉亞汽車座椅業(yè)務(wù)未來規(guī)劃

4.2.13 佛吉亞汽車座椅產(chǎn)品主要配套品牌及車型

4.2.14 佛吉亞合作動(dòng)態(tài)

4.3 李爾

4.3.1 公司簡介

4.3.2 李爾全球分布

4.3.3 經(jīng)營情況

4.3.4 李爾座椅業(yè)務(wù)演變歷程

4.3.5 2022年座椅業(yè)務(wù)收入及展望

4.3.6 李爾汽車座椅業(yè)務(wù)在華布局

4.3.7 李爾座椅與其他汽車座椅供應(yīng)商對(duì)比

4.3.8 李爾汽車座椅技術(shù)

4.3.9 李爾汽車座椅的舒適性功能

4.3.10 李爾汽車座椅熱舒適系統(tǒng)組合及其發(fā)展趨勢

4.3.11 李爾汽車座椅熱舒適系統(tǒng)產(chǎn)品組合演進(jìn)規(guī)劃

4.3.12 李爾收購康斯博格汽車和依博擴(kuò)大溫控舒適系統(tǒng)產(chǎn)品組合

4.3.13 李爾座椅產(chǎn)品-逸途Intu?

4.3.14 李爾汽車座椅ConfigurE+可重構(gòu)內(nèi)飾技術(shù)

4.3.15 李爾零重力座椅

4.3.16 Lear Eco Seating Solutions

4.3.17 李爾汽車座椅骨架輕量化

4.3.18 李爾2023年汽車座椅系統(tǒng)主要投產(chǎn)項(xiàng)目

4.3.19 李爾公司近期布局情況

4.3.20 李爾近期動(dòng)態(tài)

4.4 安道拓

4.4.1 公司簡介

4.4.2 經(jīng)營情況

4.4.3 安道拓進(jìn)入中國市場的發(fā)展歷程

4.4.4 安道拓在中國布局及配套客戶

4.4.5 安道拓中國產(chǎn)品的規(guī)劃

4.4.6 安道拓汽車座椅解決方案

4.4.7 安道拓汽車座椅產(chǎn)品演進(jìn)

4.4.8 安道拓電動(dòng)汽車座椅技術(shù)

4.4.9 安道拓汽車座椅特點(diǎn)

4.4.10 安道拓2023年汽車座椅配套項(xiàng)目

4.4.11 安道拓合作動(dòng)態(tài)

4.5 麥格納

4.5.1 公司簡介

4.5.2 經(jīng)營情況

4.5.3 麥格納全球布局

4.5.4 麥格納在華主要汽車座椅運(yùn)營實(shí)體

4.5.5 麥格納汽車座椅技術(shù)

4.5.6 麥格納汽車座椅產(chǎn)品演進(jìn)

4.5.7 麥格納麥動(dòng)空間M+Space

4.5.8 麥動(dòng)空間M+Space的三大技術(shù)

4.5.9 麥格納零重力座椅的旋轉(zhuǎn)底盤和電動(dòng)長滑軌

4.5.10 麥格納座椅配套車型

4.5.11 麥格納合作動(dòng)態(tài)

4.6 豐田紡織

4.6.1 公司簡介

4.6.2 豐田紡織截至2023年9月30日上半財(cái)年業(yè)績

4.6.3 豐田紡織在華汽車座椅業(yè)務(wù)布局

4.6.4 豐田紡織汽車座椅產(chǎn)品路線規(guī)劃

4.6.5 拓展艙內(nèi)空間業(yè)務(wù)規(guī)劃

4.6.6 豐田紡織汽車座椅發(fā)展進(jìn)程

4.6.7 MX系列智能座艙產(chǎn)品

4.6.8 豐田紡織智能座艙MX221 Concept

4.6.9 豐田紡織汽車座椅產(chǎn)品

4.6.10 豐田紡織前后排汽車座椅骨架開發(fā)路線圖

4.6.11 豐田紡織的Form In Place技術(shù)

4.6.12 豐田紡織汽車座椅配套車型

4.6.13 豐田紡織動(dòng)態(tài)

4.7 博澤（Brose）

4.7.1 公司簡介

4.7.2 博澤汽車座椅產(chǎn)品匯總

4.7.3 博澤汽車座椅產(chǎn)品演進(jìn)

4.7.4 博澤智能化系統(tǒng)方案

4.7.5 理想L7搭載博澤前排電動(dòng)座椅骨架

4.7.6 博澤近期動(dòng)態(tài)及未來發(fā)展規(guī)劃

4.8 HYUNDAI TRANSYS

4.8.1 公司簡介

4.8.2 現(xiàn)代坦迪斯發(fā)展歷程

4.8.3 經(jīng)營情況

4.8.4 現(xiàn)代坦迪斯在華汽車座椅業(yè)務(wù)布局

4.8.5 現(xiàn)代坦迪斯座椅產(chǎn)品布局

4.8.6 現(xiàn)代坦迪斯座椅技術(shù)

4.8.7 現(xiàn)代坦迪斯汽車座椅研發(fā)規(guī)劃：與人類交流的智能型座椅

4.8.8 Ergo Motion系統(tǒng)

4.8.9 與現(xiàn)代起亞共同開發(fā)電動(dòng)汽車座椅技術(shù)

4.8.10 現(xiàn)代坦迪斯概念座椅

4.8.11 現(xiàn)代坦迪斯座椅配套車型

4.9 延鋒國際

4.9.1 公司簡介

4.9.2 延鋒全球分布

4.9.3 延鋒座椅產(chǎn)品布局

4.9.4 延鋒Surflex?減震乳膠

4.9.5 延鋒座椅集成安全技術(shù)

4.9.6 延鋒最新座椅可持續(xù)技術(shù)

4.9.7 音響頭枕、頭枕

4.9.8 扶手解決方案

4.9.9 延鋒零壓力座椅

4.9.10 SU椅

4.9.11 碳纖維骨架座椅、集成式兒童座椅

4.9.12 集成式豪華座椅

4.9.13 影院式折疊座椅

4.9.14 延鋒概念車座椅

4.9.15 合作客戶

4.10 天成自控

4.10.1 公司簡介

4.10.2 天成自控產(chǎn)品布局

4.10.3 乘用車座椅產(chǎn)品

4.10.4 “逸智逸動(dòng)”零重力座椅

4.10.5 “磁流變減振”座椅

4.10.6 碳纖維運(yùn)動(dòng)座椅

4.10.7 兒童安全座椅

4.10.8 乘用車座椅業(yè)務(wù)情況

4.10.9 乘用車座椅產(chǎn)能

4.10.10 乘用車客戶及定點(diǎn)情況

4.11 繼峰股份

4.11.1 公司簡介

4.11.2 繼峰股份經(jīng)營情況及主要客戶

4.11.3 乘用車座椅定點(diǎn)及產(chǎn)能

4.11.4 繼峰股份乘用車產(chǎn)品布局

4.11.5 繼峰股份乘用車最新產(chǎn)品

4.11.6 繼峰股份座椅產(chǎn)品成本結(jié)構(gòu)

4.11.7 繼峰股份乘用車座椅規(guī)劃

4.12 諾博汽車

4.12.1 公司簡介

4.12.2 座椅產(chǎn)能

4.12.3 產(chǎn)品介紹

4.12.4 環(huán)保型座椅聚氨酯發(fā)泡技術(shù)

4.12.5 iNest智巢3.0智能座艙

4.12.6 AI座椅&自制集成式兒童座椅

4.12.7 諾博汽車客戶

05

汽車空調(diào)系統(tǒng)供應(yīng)商研究

5.1 汽車空調(diào)企業(yè)匯總分析

5.2 電裝（DENSO）

5.2.1 公司簡介

5.2.2 2023財(cái)年經(jīng)營情況

5.2.3 近來年經(jīng)營情況對(duì)比及后期經(jīng)營目標(biāo)

5.2.4 全球分布

5.2.5 電裝業(yè)務(wù)及產(chǎn)品匯總

5.2.6 熱力系統(tǒng)業(yè)務(wù)概述

5.2.7 電裝熱泵空調(diào)及獨(dú)有技術(shù)

5.2.8 熱泵空調(diào)系統(tǒng)主要產(chǎn)品介紹

5.2.9 HVAC 裝置

5.2.10 HVAC 裝置產(chǎn)品

5.2.11 空氣質(zhì)量設(shè)備產(chǎn)品&控制系統(tǒng)產(chǎn)品

5.2.12 熱交換器&制冷劑產(chǎn)品&冷卻產(chǎn)品

5.2.13 電裝電動(dòng)車熱泵空調(diào)系統(tǒng)

5.2.14 電熱輻射供暖系統(tǒng)

5.2.15 電裝汽車空調(diào)主要客戶及近期動(dòng)態(tài)

5.3 馬勒（MAHLE）

5.3.1 公司簡介

5.3.2 乘用車空調(diào)系統(tǒng)及其零部件

5.3.3 馬勒為小鵬P7提供空調(diào)系統(tǒng)及控制器

5.4 三電（SANDEN）

5.4.1 公司簡介

5.4.2 經(jīng)營情況

5.4.3 三電汽車空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)品匯總

5.4.4 HVAC單元

5.4.5 熱交換器

5.4.6 水加熱器&空調(diào)管道

5.4.7 空調(diào)壓縮機(jī)

5.4.8 熱泵系統(tǒng)

5.4.9 三電的集成熱管理系統(tǒng)

5.5 翰昂

5.5.1 公司簡介

5.5.2 全球分布

5.5.3 經(jīng)營情況

5.5.4 專利技術(shù)

5.5.5 產(chǎn)品布局

5.5.6 翰昂熱管理方案

5.5.7 熱泵系統(tǒng)

5.5.8 電動(dòng)汽車-AC/HH方案

5.5.9 翰昂的熱泵系統(tǒng)可以使用CO2

5.5.10 大眾MEB平臺(tái)使用翰昂的CO2熱泵空調(diào)系統(tǒng)

5.5.11 翰昂研發(fā)計(jì)劃

5.6 法雷奧（VALEO）

5.6.1 公司簡介

5.6.2 經(jīng)營情況

5.6.3 法雷奧空調(diào)相關(guān)產(chǎn)品匯總

5.6.4 智能熱泵模塊

5.6.5 R-744智能熱泵模塊

5.6.6 暖通空調(diào)(HVAC)模組

5.6.7 熱泵系統(tǒng)

5.6.8 R-744 熱泵系統(tǒng)

5.6.9 電動(dòng)汽車用電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)

5.6.10 R-1234yf / R-744 熱泵換熱器

5.6.11 空調(diào)無刷鼓風(fēng)機(jī)&汽車空調(diào)用冷凝器

5.6.12 法雷奧FlexHeater加熱器

5.6.13 顆粒（PM）傳感器&車載芳香發(fā)生器

5.6.14 車艙空氣過濾器

5.6.15 法雷奧空調(diào)相關(guān)合作

5.7 銀輪股份

5.7.1 公司簡介

5.7.2 全球分布

5.7.3 經(jīng)營情況

5.7.4 空調(diào)及熱泵系統(tǒng)產(chǎn)品

5.7.5 銀輪股份近期定點(diǎn)項(xiàng)目

5.7.6 銀輪股份新建空調(diào)相關(guān)的生產(chǎn)基地

5.8 奧特佳

5.8.1 公司簡介

5.8.2 經(jīng)營情況

5.8.3 奧特佳產(chǎn)品匯總

5.8.4 汽車空調(diào)壓縮機(jī)產(chǎn)品匯總

5.8.5 奧特佳熱泵空調(diào)產(chǎn)品及參數(shù)

5.8.6 奧特佳合作動(dòng)態(tài)及客戶

5.9 弗迪科技

5.9.1 公司簡介

5.9.2 經(jīng)營情況

5.9.3 弗迪科技空調(diào)工廠

5.9.4 空調(diào)產(chǎn)品簡介

5.9.5 弗迪科技座椅系統(tǒng)解決方案

5.9.6 弗迪科技座椅安全性

5.9.7 弗迪科技座椅舒適性

5.9.8 弗迪科技座椅環(huán)保性

5.9.9 弗迪科技座椅功能性：零重力座椅

5.10 松芝（SONGZ）

5.10.1 公司簡介

5.10.2 經(jīng)營情況

5.10.3 產(chǎn)品布局

5.10.4 乘用車空調(diào)相關(guān)產(chǎn)品

5.10.5 新能源電動(dòng)壓縮機(jī)

5.10.6 松芝股份乘用車空調(diào)配套客戶匯總

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網(wǎng)址: 汽車舒適系統(tǒng)研究：座椅和空調(diào)將變得更“主動(dòng)” http://www.gysdgmq.cn/newsview1693865.html