打方向盤、靠邊、剎車、熄火……這是司機停車的基本動作，也是突發(fā)腦溢血的公交車司機蔡敏在昏迷前完成的最后四個動作。正是這幾個動作，讓公交車避開下班高峰時的車流，穩(wěn)穩(wěn)停在了路邊，使車上近60名乘客安然無恙。

　　南昌公交車好司機蔡敏的故事近日在網(wǎng)絡上迅速傳遞、感動了無數(shù)網(wǎng)友。網(wǎng)站、論壇、微博等處滿溢著網(wǎng)友們對蔡敏的敬佩與祝福，大家稱呼其為“剎車哥”，向其“致敬”、希望“剎車哥挺住”、祝?！昂萌艘簧桨病笔蔷W(wǎng)友們對蔡敏的聲聲呼喚和支持。

　　【核心網(wǎng)事】網(wǎng)絡熱頌公交好司機“剎車哥”

　　7月17日，南昌市一名普通的公交司機蔡敏因突發(fā)腦溢血而倒在工作崗位上，昏迷前用盡全力踩剎車救了全車人。他的事跡在網(wǎng)絡迅速傳開后，被網(wǎng)友稱為“剎車哥”的蔡敏受到了網(wǎng)友們的持續(xù)關(guān)注。

　　網(wǎng)民“朱兆松－”說：他在自己最危險時刻，憑意志及對社會的關(guān)愛挽救其他生命，這種人最值得我們尊敬！網(wǎng)友“l(fā)ei－121”：感動常在身邊，向盡職盡責的好司機致敬！

　　對仍處于昏迷狀態(tài)的蔡敏，網(wǎng)友們祈禱并等待著他的蘇醒。

　　“蔡敏一定會好起來！”網(wǎng)友“不僅僅是欣賞”在微博里祝愿道?！昂盟緳C，你要挺??！”網(wǎng)友“冷沁－Flora”說，很慶幸乘客和路人全部都安全了，希望蔡敏能早日康復！雖然相隔千山萬水，以“EtonyMO”“淼玉”為代表的網(wǎng)友通過網(wǎng)絡為蔡敏加油鼓勁。

　　【延伸閱讀】突發(fā)腦溢血，他用已近癱瘓的右腳緊緊踩住了剎車

　　今年41歲的蔡敏是南昌公交六公司二車隊的公交車司機，自2006年以來從事公交駕駛員崗位已經(jīng)5年。作為南昌公交506路的駕駛員班長，蔡敏以其“熱心、細心、耐心、誠心”成為該公交線路唯一的四星級駕駛員，年年被公司評為“優(yōu)秀駕駛員”。

　　在蔡敏的病房里，工作剛滿一年的公交司機楊云弟告訴記者，平日里同事們親切的稱呼蔡敏為“蔡哥”。在他眼里，蔡哥是個特別熱心腸的人，“他技術(shù)精湛，人很樸實，我們有什么工作上的困難都會請教他，他總是全力幫助周圍的人?！睏钤频苷f。

　　7月17日18時許，蔡敏駕駛的506路公交車上坐了滿滿一車乘客。當走到象山路與豫章路交接口時，蔡敏突發(fā)腦溢血，在昏迷前一刻，他仍下意識打方向盤將公交車向路邊?？浚夷_用力踩在剎車上。

　　當天18時30分左右，蔡敏被送進了江西省人民醫(yī)院急診室搶救，醫(yī)生在經(jīng)過X光片和CT檢查后確認，蔡敏在行車途中突發(fā)腦溢血，生命垂危。據(jù)蔡敏的主治醫(yī)生劉詩英介紹，蔡敏能在突發(fā)腦溢血的情況下，踩下剎車并將車停好，很明確的一點是，他的駕駛習慣很好，職業(yè)境界很好，乘客安全意識已深深根植在他的腦海里。

　　據(jù)當時在車內(nèi)一名乘客回憶，因為時值下班高峰，不僅車內(nèi)的座位都坐滿了，還有許多乘客擠在了過道內(nèi)，車上有五六十名乘客，而車外的路兩旁也有不少行人。之前根本沒有發(fā)現(xiàn)司機有什么異樣反應，車子突然緊急剎車，才發(fā)現(xiàn)司機倒在方向盤上。

　　“當時車子突然朝側(cè)邊變道，靠邊就停下來了，車體雖然有點斜，但正好讓開了一個車道。但如果蔡師傅沒變道、沒踩剎車或者錯踩油門，車子在高峰時段的路中央不受控制的話，真不敢想象我們這五六十人的下場?！边@名乘客回憶起來仍心有余悸。

　　出事前，蔡敏是家里的“頂梁柱”，妻子則是一名送報員，還有個16歲的兒子正在上學。高昂的治療費讓這個并不寬裕的家庭一籌莫展。

　　得知這一情況后，南昌公交總公司發(fā)動了募捐活動。南昌公交總公司院內(nèi)，一條書寫著“為搶救生命垂危中的506路駕駛員蔡敏，奉獻一片愛心”巨大的橫幅拉開了；全市每個公交調(diào)度車里，員工們自發(fā)手寫內(nèi)容為“拯救蔡敏、向蔡敏學習”的倡議書。通過這些活動，僅半天時間就為蔡敏一家募捐到13萬余元。

　　南昌市公交公司表示，蔡敏所有的醫(yī)藥費公司將全部報銷，全力配合醫(yī)院醫(yī)治。不但要不惜一切代價進行醫(yī)治，還要努力讓他不留后遺癥。

　　【反饋鏈接】“剎車哥”仍未脫離生命危險 公交車司機生存現(xiàn)狀值得關(guān)注

　　蔡敏的妻子田國萍告訴記者，在蔡敏昏迷的這幾天里，期間僅有的三次短暫蘇醒時，蔡敏問的都是“乘客是否安全，車有沒有撞到人”。

　　劉詩英告訴“中國網(wǎng)事”記者，目前蔡敏仍在搶救室，大部分時候仍然昏迷不醒，未脫離生命危險期。

　　蔡敏的倒下，讓人們的目光投向了一個特殊的人群——公交車司機。由于加班加點超時工作、長時間久坐不起及飲食不規(guī)律等因素，使這個行業(yè)內(nèi)工作者普遍處于亞健康的身體狀態(tài)。行駛過程中突發(fā)疾病，蔡敏不是第一個，也不會是最后一個。

　　就在7月22日，上海市58歲的738路公交車司機朱德龍駕車時猝死。更早之前，2006年2月22日，北京957路公交車司機曹殿亞行駛在京開高速上突發(fā)心臟病，后經(jīng)搶救無效死亡。2008年1月19日，長沙市915路公交車司機周澤良行駛過程中，突然猝死在方向盤上。

　　“公交車司機九成以上都有嚴重的胃病。此外，由于久坐不能運動，腰椎間盤突出、前列腺炎等幾乎成了公交車司機的職業(yè)病?！蹦喜豢偣究偨?jīng)理李明表示。

　　在工資待遇上，公交司機這一職業(yè)長期存在收入與付出不對等的情況?！爸袊W(wǎng)事”記者從南昌市公交總公司了解到，公交車司機目前的月薪是2200－3000元。由于待遇低，整個公交司機群體流動性很大。從需求上計算，南昌市還缺600多個駕駛員，這導致很多司機跑單班，從早到晚超負荷工作。

　　除了艱苦的工作環(huán)境之外，公交車司機還需要承受人們不理解時的指責。如遇到堵車或者車內(nèi)擁擠的時候，駕駛員往往是乘客抱怨的最多的人。李明在接受記者采訪時呼吁：公交車駕駛員是一個真正為廣大市民群眾提供服務的工種，社會各界應當尊重并關(guān)愛駕駛員群體。

　　以“虎頭旅游”為代表的網(wǎng)友說，公交車承擔著城市主要的客運運輸任務，如果公交車司機身體狀況不佳，會嚴重影響整個公交車行業(yè)的正常運行。不僅要例行每年一次的司機身體檢查，他們身上存在的職業(yè)病也應該引起相關(guān)部門的重視與治療。(新華社“中國網(wǎng)事”記者溫美良、吳鍾昊、程迪)

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