由中國智能網聯汽車產業(yè)創(chuàng)新聯盟（CAICV）提出，北京地平線機器人技術研發(fā)有限公司、國汽（北京）智能網聯汽車研究院有限公司、桑來斯光電科技（上海）有限公司、浙江舜宇智領技術有限公司聯合牽頭的CSAE團體標準《智能網聯汽車用攝像頭硬件性能要求及試驗方法》已按《中國汽車工程學會標準（CSAE）制修訂管理辦法》有關規(guī)定通過立項審查，現正式列入中國汽車工程學會標準研制計劃，起草任務書編號為：2022-27。

攝像頭是智能網聯汽車感知系統的關鍵零部件，承擔了智能駕駛系統中重要的感知功能，不僅需要采集行駛環(huán)境的圖像信息，保障車輛的環(huán)視感知能力，滿足駕駛需求，也需要結合圖像識別技術，給不同階段、不同應用的自動駕駛技術提供相應的環(huán)境感知保障，為車輛提供盲點監(jiān)測、行人檢測、標志識別、車道保持、剎車輔助等功能。

隨著智能網聯汽車技術的快速迭代，對車載攝像頭的性能提出了更高的要求，但相應的測試方法仍停留在傳統影像水平，未能匹配新型車載攝像頭系統高像素特性、高穩(wěn)定性、高動態(tài)范圍的特點，無法重現國內復雜的交通環(huán)境。在算法場景測試方面，存在攝像頭與算法結合的場景測評體系缺失的問題，面對艙內、艙外復雜的應用場景測試，如LED閃爍（Flicker）測試、全景視覺泊車輔助系統的全景圖像評價、高動態(tài)范圍與色彩的穩(wěn)定性、信噪比（SNR）的穩(wěn)定性、運動模糊度關聯下的評價等，都需要結合攝像頭硬件性能與圖像算法來評估，然而目前在行業(yè)中缺乏相應的測評要求。在技術標準方面，現有的車載攝像頭相關標準已無法滿足技術的發(fā)展需求，汽車制造商和Tier1之間缺乏描述車輛圖像質量的通用標準，模組供應商和算法供應商缺乏一致的測評體系。因此，亟需開展相關標準的研制，建立一套較為完善的車載攝像頭性能主客觀測評體系，指導產業(yè)健康發(fā)展。

為解決上述問題，標準牽頭單位聯合攝像頭模組供應商、算法供應商、測試設備及方案供應商、汽車制造商等供應鏈上下游企業(yè)組建標準起草組，結合目前車載攝像頭的研發(fā)及測試應用經驗，開展《智能網聯汽車用攝像頭硬件性能要求及試驗方法》標準的研制。

本標準規(guī)定了攝像頭圖像質量主客觀測試、可靠性測試等硬件性能要求及測評方法。主要適用于艙外1M~8M ADAS的攝像頭模組產品，以及艙內可見光攝像頭的評測。

本標準創(chuàng)新性地提出了高像素攝像頭評測方案，并增加艙內可見光評測內容，建立了一套完善的車載攝像頭硬件性能測評體系。本標準的編制，將有效促進車載攝像頭上下游產業(yè)健康發(fā)展。

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網址: 標準立項｜《智能網聯汽車用攝像頭硬件性能要求及試驗方法》 http://www.gysdgmq.cn/newsview919368.html