追求完美的人，需要有極狐這樣極致品質(zhì)情結(jié)的車(chē)

每到歲末年初，大家習(xí)慣性地會(huì)對(duì)過(guò)往一年做個(gè)梳理盤(pán)點(diǎn)，為的是總結(jié)得失成敗，再次煥新出發(fā)，車(chē)市也是一樣。

2024年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)可謂冰火兩重天。一方面，我國(guó)汽車(chē)的年產(chǎn)量首次突破1000萬(wàn)輛大關(guān)，我汽車(chē)全球市占率已近7成，滲透率近4成，預(yù)計(jì)未來(lái)將連續(xù)10年位居世界第一。這是可喜的一面。

另一方面，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性也血淋淋地呈現(xiàn)在世人面前。2024年初，高合沒(méi)能高開(kāi)高走縱橫捭闔，而是轟然倒下；哪吒陷入經(jīng)營(yíng)困境，CEO出走，銷(xiāo)量下滑，四面楚歌；年底，極越閃崩，像一記重錘，不僅讓整個(gè)業(yè)內(nèi)為之震動(dòng)，也讓消費(fèi)者由衷發(fā)出感嘆，“買(mǎi)車(chē)還得買(mǎi)大廠啊”；就連很多人都看好的極氪，也與領(lǐng)克合并，究竟是戰(zhàn)略調(diào)整還是戰(zhàn)略收縮，可能只有他們自己知道。

說(shuō)到這里忽然想起，今年成都車(chē)展上，就有媒體人說(shuō)，極狐、極氪，極越、極星和極石，五個(gè)“極”字輩兒背景各不相同，但都有自己的主打方向，希望它們不辜負(fù)自己的名字，能成為新能源市場(chǎng)新的增長(zhǎng)“極”。

和其他四個(gè)“極”字輩兒由民營(yíng)資本構(gòu)成不同，極狐是這里唯一的國(guó)企成員，是北汽集團(tuán)傾力打造的新能源品牌。北汽，大家都知道，大國(guó)企，在首都經(jīng)濟(jì)中起著壓艙石的作用，旗下既有奔馳這樣的世界一線豪華品牌，也有福田這樣的商用車(chē)頂流。北汽新能源是我國(guó)第一家純電企，擁有十幾年的技術(shù)積淀和市場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，所以極狐從一出生就具備得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。優(yōu)勢(shì)用到位，就能起勢(shì)，就能支棱起來(lái)。

極狐支棱起來(lái)了

說(shuō)一個(gè)品牌起勢(shì)了，支棱起來(lái)了，要對(duì)比著看，沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，我們可以看看五個(gè)“極”字輩兒在11月份的銷(xiāo)量表現(xiàn)。

若論銷(xiāo)量的絕對(duì)值，一目了然。但這里我們說(shuō)的是勢(shì)能，也就是數(shù)字背后曲線上揚(yáng)的犀利角。2024年，極狐低調(diào)開(kāi)局，一路向上。特別是進(jìn)入下半年，月銷(xiāo)穩(wěn)定在11000臺(tái)以上，全年銷(xiāo)量達(dá)成81017臺(tái)，同比增長(zhǎng)169.91%，連續(xù)3年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量翻番。2024最后一個(gè)月，極狐銷(xiāo)量達(dá)到12032臺(tái)，再創(chuàng)新高。這樣的勢(shì)能別說(shuō)其他幾位“極”字輩兒比不了，就是放在全部新能源品牌中，也是含金量十足。一年下來(lái)，極狐位居新勢(shì)力純電市場(chǎng)TOP6，更是國(guó)企純電品牌TOP1。再細(xì)分一下的話(huà)，極狐在北京、鎮(zhèn)江、等城市，月銷(xiāo)量進(jìn)入純電排名前二；在重慶、南京、泰州等城市，月銷(xiāo)量也位列純電三甲。進(jìn)步是肉眼可見(jiàn)的跨越，而非小碎步的前移。

要知道，極狐給人的印象，從一開(kāi)始就是“悶聲造車(chē)”，銷(xiāo)量不溫不火。然而，誰(shuí)能想到，默默無(wú)聞的極狐突然一鳴驚人，連續(xù)數(shù)月銷(xiāo)量破萬(wàn)，難怪有人說(shuō)：極狐和過(guò)去不一樣了，這是從慢行的“輔路”，直接開(kāi)上了高速快車(chē)道，“提速”也太快了。

你永遠(yuǎn)可以相信國(guó)企大廠的實(shí)力

很多事，看似一鳴驚人，其實(shí)都是厚積薄發(fā)，都是有備而來(lái)。極狐之所以支棱起來(lái)了，從根本上說(shuō)，是它找準(zhǔn)并沉淀了一套適合自己的打法。

首先，有獨(dú)家的用戶(hù)場(chǎng)景洞察。目前，極狐品牌聚焦10-30萬(wàn)市場(chǎng)區(qū)間集中發(fā)力，產(chǎn)品矩陣做到了轎車(chē)、SUV、MPV，從緊湊型、中型到中大型的全面覆蓋，每一款產(chǎn)品從產(chǎn)品定義之初，就很清晰地錨定了對(duì)應(yīng)的人群和場(chǎng)景。比如阿爾法S5，就是要做年輕人悅己和守護(hù)家庭的好伙伴，考拉就是要做最適合中國(guó)家庭的智能親子車(chē)，阿爾法S和T，就是要做都市中產(chǎn)精英家庭的第三空間。

其次，有極致的品質(zhì)情結(jié)。極狐獨(dú)到的新能源技術(shù)，比如超級(jí)三電、超級(jí)安全、超級(jí)空間、超級(jí)健康、超級(jí)科技、超級(jí)品質(zhì)等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，均賦能到全系產(chǎn)品上。

說(shuō)到品質(zhì)情結(jié)，就必須說(shuō)說(shuō)與極狐合作的麥格納，它是奔馳、寶馬、捷豹路虎等豪華品牌的御用制造商。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，極狐的品質(zhì)無(wú)限接近奔馳大G的品質(zhì)。不僅如此，極狐的零部件均由全球頭部供應(yīng)商提供，世界級(jí)的產(chǎn)業(yè)鏈才能保障世界級(jí)的品質(zhì)，這個(gè)道理不多說(shuō)，看結(jié)果。在中汽中心舉辦的C—NCAP碰撞測(cè)試中，阿爾法T5斬獲中型純電SUV第一的寶座，成為50萬(wàn)內(nèi)唯一“五星+”；同樣由中汽中心主辦，聯(lián)合中國(guó)鋼研、國(guó)內(nèi)外權(quán)威機(jī)構(gòu)和專(zhuān)家從眾多車(chē)型中層層篩選，阿爾法S5成功摘得“十佳車(chē)身”和“最佳低碳獎(jiǎng)”2項(xiàng)桂冠。這些，都是極狐品質(zhì)的最佳證明。

第三，給到越級(jí)滿(mǎn)足的情緒價(jià)值。汽車(chē)市場(chǎng)流傳這樣一句話(huà)，“沒(méi)有賣(mài)不出去的車(chē)，只有賣(mài)不出去的價(jià)”。好產(chǎn)品只有配上好價(jià)格，才是真的好。

極狐銷(xiāo)量能快速抬升的秘訣之一，就是采用“純電比油價(jià)更低”的價(jià)值打法——同樣價(jià)格，產(chǎn)品力比競(jìng)品更優(yōu)；同樣的產(chǎn)品力，價(jià)格比競(jìng)品更優(yōu)。

作為銷(xiāo)量主擔(dān)的5系雙子星，阿爾法S5和T5，12-18萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，就可享受全系電池、C級(jí)大空間、麥格納品質(zhì)；16萬(wàn)級(jí)的價(jià)格，就可以享受660公里甚至700公里以上的真續(xù)航，還有800V的超充技術(shù)，而類(lèi)似的競(jìng)品，價(jià)格都在20萬(wàn)甚至30萬(wàn)以上。毫不夸張地說(shuō)，在10萬(wàn)-20萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，用戶(hù)能買(mǎi)到的最長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型，幾乎都在極狐。

新阿爾法T5神行版，更是不按套路出牌，在全行業(yè)首次將5C超充下探到16萬(wàn)級(jí)。要知道，市面上搭載5C倍率的車(chē)型，大多在30萬(wàn)以上，理想MEGA干脆干到50多萬(wàn)。極狐卻告訴大家，新阿爾法T5增配不加價(jià)，5C很香，可以不貴。這才是真厚道。這種清晰的產(chǎn)品力+價(jià)值的組合，塑造了獨(dú)有的品牌標(biāo)簽，讓極狐成為越級(jí)價(jià)值的顛覆者。

我們常說(shuō)，買(mǎi)車(chē)還是要買(mǎi)大廠，大廠更有保障。這種保障就是依托大廠的底氣，就是別人三五十萬(wàn)賣(mài)給你的配置，極狐用10多萬(wàn)幫你拿下，而且品質(zhì)只高不低，這么玩也只有大廠才能做到。那些倒下的品牌，也從側(cè)面驗(yàn)證了這一結(jié)論的正確。因?yàn)?strong>只有經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的過(guò)篩洗禮，才知道哪個(gè)是金，哪個(gè)是砂。

低調(diào)造車(chē)的極狐低調(diào)不了了

銷(xiāo)量伴隨聲量漲，聲量助力銷(xiāo)量升。2024年，極狐車(chē)賣(mài)得好，也得益于營(yíng)銷(xiāo)玩得明明白白，痛痛快快。如今聲量大漲，極狐想低調(diào)都低調(diào)不了了。

在廠端，極狐成立新媒體部門(mén)，搭建1+N+X的新媒體全矩陣體系；在經(jīng)銷(xiāo)端，極狐發(fā)揮分級(jí)策略?xún)?yōu)勢(shì)，以資源傾斜方式將39家重點(diǎn)店打造為行業(yè)標(biāo)桿；在終端，打通新媒體運(yùn)營(yíng)全鏈路的管理體系、運(yùn)營(yíng)體系和激勵(lì)體系，廣泛開(kāi)設(shè)店端和員工藍(lán)V賬號(hào)，多產(chǎn)出內(nèi)容……由此構(gòu)建的新媒體矩陣全年直播3萬(wàn)余場(chǎng)，單日線索就突破5000條，較2023年提升了6倍。

營(yíng)銷(xiāo)從來(lái)不是單方面輸出，極狐寵粉始終是雙向奔赴。極狐更注重與用戶(hù)的對(duì)話(huà)、共情，共同創(chuàng)造精彩的美好生活。這幾天，想必大家都注意到了極狐與北京衛(wèi)視合作的跨年晚會(huì)，眾多知名歌手傳唱民謠經(jīng)典，整臺(tái)晚會(huì)精彩紛呈。極狐向大家傳遞經(jīng)典永固、創(chuàng)新前行的音樂(lè)力量，鼓舞大家一起攜手，共赴2025新征程，引得大家久久回味。

春節(jié)前，阿爾法S5還與產(chǎn)品體驗(yàn)官胡先煦一起，圍繞“溫暖回家路”主題打造了一部新春微電影。作為影視圈新晉流量擔(dān)當(dāng)?shù)暮褥?，與新奢舒適主義的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)阿爾法S5，又將擦出怎樣的火花呢？非常令人期待。

極狐的營(yíng)銷(xiāo)并不停留在聲量上，而是與訂單轉(zhuǎn)化密切關(guān)聯(lián)。事實(shí)上，極狐的線下單店月均銷(xiāo)量已達(dá)50臺(tái)，在新能源汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)處于第一梯隊(duì)，并且有相當(dāng)一批經(jīng)銷(xiāo)商月銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)了破百，頭部經(jīng)銷(xiāo)商月銷(xiāo)更穩(wěn)定在300臺(tái)左右，經(jīng)銷(xiāo)商集中度和盈利能力均大幅改善。

2024年初的時(shí)候，極狐在全國(guó)的渠道覆蓋率尚不足200家，如今已突破350家，近乎翻番的拓展效率也間接印證了車(chē)是賣(mài)得真好。為了讓用戶(hù)用車(chē)安心放心，極狐加緊配套更加完善的服務(wù)中心，目前其全國(guó)服務(wù)中心已建成226家。此外極狐APP充電地圖新增接入30萬(wàn)根公共充電樁，累計(jì)達(dá)到90萬(wàn)根，一張地圖，說(shuō)走就走，so easy。“雙網(wǎng)服務(wù)”，正逐步成為極狐上量新的驅(qū)動(dòng)力。

極狐或許就是那只“潛力股”

作為北汽“嫡系”，極狐在資金、技術(shù)、人才等方面擁有強(qiáng)大的底氣。北汽“當(dāng)家人”張建勇也在多個(gè)場(chǎng)合表示，作為北汽集團(tuán)的1號(hào)工程，集團(tuán)將堅(jiān)定不移地支持極狐發(fā)展，未來(lái)將投入1000億資源，重點(diǎn)賦能極狐的技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品迭代，ALL IN極狐。

對(duì)于這些表態(tài)，公眾可能會(huì)淡淡地說(shuō)，哪個(gè)家長(zhǎng)不希望自家孩子好呢？但如果很多外人也看好你，是不是能說(shuō)明，你可能真的就是那塊料，起碼具備成為最棒那一個(gè)的潛質(zhì)。這不，12月25日，發(fā)布公告，11家戰(zhàn)略投資者向北汽新能源增資81.5億。在此之前，北京汽車(chē)已向北汽新能源增資20億元。至此，北汽新能源累計(jì)增資已達(dá)101.5億元，這勢(shì)必為極狐品牌接下來(lái)的發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

增資擴(kuò)股，對(duì)極狐的潛在消費(fèi)者和既有用戶(hù)來(lái)說(shuō)，不啻為吃下一顆定心丸。選擇這樣的品牌，買(mǎi)得就是放心，用得更是安心。在投資者眼里，極狐就是一只“潛力股”，因?yàn)?strong>極狐現(xiàn)在很好，只是剛剛開(kāi)始；未來(lái)會(huì)更好，也是肯定的。

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