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小米爭議讓汽車改裝行業(yè)瑟瑟發(fā)抖？

來源：泰然健康網(wǎng) 時間：2026年01月12日 11:34

隨著新能源汽車的熱銷和Z時代消費群體日益增長的個性化需求，汽車改裝從小眾市場正在走向大眾，特別是小米汽車的橫空出世更是帶動改裝市場的升溫。作為汽車后市場為數(shù)不多的利潤可觀的藍海市場，讓深受價格戰(zhàn)之苦的車企看到了希望，紛紛推出官方改裝件，力圖從中分一杯羹。

然而，一度被視為踩準市場節(jié)奏的小米汽車，卻因碳纖維雙風道前艙蓋事件掉進了自己挖的坑。近日，小米車主投訴，自己花費4.2萬元選裝的碳纖維雙風道前艙蓋，結果得到的只是稍微好一點的散熱效果，以及實現(xiàn)僅1.3公斤的減重，由此引發(fā)車主和網(wǎng)友們的強烈不滿。與此同時，業(yè)內(nèi)圍繞著廠家官方改裝件是否存在“智商稅”、官方改裝件賣的是情懷還是性能等話題展開觀點交鋒。

官方改裝撲面而來

近兩年，在中央出臺的一系列穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)經(jīng)濟、促消費，推動高質(zhì)量發(fā)展的政策措施中，支持發(fā)展汽車改裝多次被提及。今年年初，中央八部委聯(lián)合發(fā)布的《提振消費專項行動方案》中，再次明確提出要拓展汽車改裝等后市場消費。

除了明確的政策指引，新能源車主對于產(chǎn)品個性化和功能性的需求，也為改裝釋放了更大的市場空間，隨之而來的是汽車改裝件被日漸貼上了官方標簽，甚至有些車型在上市之際，發(fā)布的官方權益中，除了價格、輔助駕駛、補能、金融等優(yōu)惠外，還增加了改裝服務。

別克君越、君威在2025上海國際車展上就分別推出了彰顯品位格調(diào)和個性潮流的全新改裝件。其中，別克君越推出靜逸電吸門、靜悅懸停桌板及靜享巨幕投影，將越級豪華與出行便利提升至全新高度。3款改裝件的官方售價分別為2399元、899元和4999元。別克君威也公布了備受期待的GS改裝套件的官方售價6799元，同時還加推了擁有酷炫顏值和運動激情的流光底盤、掠光懸浮輪轂蓋。

據(jù)了解，別克君威GS改裝套件開啟預售，限量100套一經(jīng)推出，就被搶購一空。

同樣在今年的上海車展上，上汽大眾推出了途昂Pro越野改裝版“征服者”，并開啟了改裝套件的眾籌活動。首批參與眾籌的人數(shù)達到上百人，滿足套件量產(chǎn)的條件。記者從上汽大眾了解到，研發(fā)團隊通過前期邀請用戶參與設計優(yōu)化，收集越野愛好者對工具件布局、燈光亮度等方面的反饋，在普通車型的基礎上，對改裝版車型進行了多項升級，使其更加適應越野場景。比如懸架升高+AT全地形胎，通過“鋁合金高強度鋼材+防爆涂層”組合，提升車身抗沖擊力，車頂輔助燈與越野穿越燈組組合、鋁合金材質(zhì)底盤護甲等。

中國汽車工業(yè)協(xié)會汽車改裝分會秘書長劉亞龍告訴記者，近幾年來，汽車改裝市場需求比較旺盛，“90后”、“00后”消費者更加追求個性化，汽車改裝的興起是市場驅(qū)動的，官方改裝能夠滿足不同車主的多元化需求，提升產(chǎn)品的附加值和競爭力。

官方改裝與專業(yè)改裝形成互補

劉亞龍介紹，從汽車市場發(fā)展的整體環(huán)境看，車企推出改裝版車型或者改裝套件，主要目的是為了突出品牌差異化。多年以前長城、捷途等品牌就已經(jīng)在這方面深入探索積累經(jīng)驗，如今已經(jīng)取得了不錯的成績。長城品牌改裝形成了獨特的品牌形象，企業(yè)也把改裝提升到戰(zhàn)略布局的高度。另外，紅旗對于官方改裝布局已久，是國內(nèi)最早開始布局定制改裝的品牌之一。2020年9月，“一汽紅旗定制改裝中心”成立，從此開啟了中國豪華汽車高端定制業(yè)務；并在2021年1月正式掛牌成立紅旗尊享定制中心分公司。

他指出，汽車廠家推出官方改裝車型和套件，能夠拓展整體產(chǎn)業(yè)鏈，同時提升產(chǎn)品利潤率。2023年新捷達ABT限量版賣得就特別好，提升了車型的綜合競爭力；而江淮汽車改裝版則帶動整個產(chǎn)品線的銷售，月銷量曾經(jīng)達到2000輛。

汽車改裝在中國市場發(fā)展之所以緩慢，一方面在于該業(yè)務生于“草莽”而非“官方”，另一方面是由于法律法規(guī)對汽車改裝有著嚴格限制，所以市場規(guī)模沒有伴隨著汽車消費的快速增長而增長起來，但是這部分市場需求一直存在。

不過，一些善于傾聽客戶聲音的企業(yè)從中發(fā)現(xiàn)了商機，開始順應潮流趨勢，推出了官方改裝產(chǎn)品或者有官方認證的授權改裝產(chǎn)品，為車主提供更多選擇。

江南模塑汽車零部件公司副總經(jīng)理李婷表示，官方改裝之所以方興未艾，首先，得益于政策引導，隨著我國汽車市場進入存量階段，近年來相關部門多次在文件中提及拓展汽車改裝市場。其次，車企主動求變，重視品牌差異化。再次，改裝可以給整車帶來不錯的增值效益。第四，官改車型從設計合規(guī)性、產(chǎn)品開發(fā)標準化、產(chǎn)品質(zhì)量安全性等方面更具優(yōu)勢，憑借品牌背書而更具權威性。

劉亞龍?zhí)寡裕俜礁难b與民間改裝最大的不同，就是以嚴格遵守法律法規(guī)為前提，原廠改裝必須合法。官方改裝車型和套件要經(jīng)過相關部門的質(zhì)量認證，質(zhì)量安全方面是有保證的。隨著官方改裝的出現(xiàn)，民間改裝門店確實感受到了壓力。所以門店需要不斷提升自身技術實力和服務態(tài)度，才能與官方改裝形成競爭。

他指出，官方改裝被認為是行業(yè)最主要的發(fā)展方向之一，不過專業(yè)改裝廠也有自己的優(yōu)勢。官方改裝和專業(yè)改裝廠可以相互學習借鑒，也有合作空間，形成共創(chuàng)模式，比如紅旗、長城等品牌在與社會改裝資源進行共創(chuàng)方面就走在前列。

避免過度宣傳影響品牌形象

汽車改裝和汽車維修一樣，都需要具備一定的專業(yè)知識。自然生長的民間改裝市場中，或多或少存在信息不透明的問題。一些門店的一些改裝項目，憑借以次充好，利潤率可能超過100%，而能夠誠信經(jīng)營、用料扎實的企業(yè)，毛利率則大概在15%~30%左右。對于廠商而言，汽車改裝產(chǎn)品和服務的利潤率不僅超過新車銷售，而且超過絕大多數(shù)后市場服務項目。

消費者對官方改裝抱有很高的期待，認為廠家推出的官方改裝產(chǎn)品和服務可以做到誠信透明，既能合法合規(guī)，保證產(chǎn)品質(zhì)量，又能做到一分錢一分貨，規(guī)避消費陷阱。但此次小米前艙蓋挖孔事件在一定程度上令官方改裝的行業(yè)形象受到一定損失。

“如今的年輕車主可以說是在輪子上長大的一代，他們對汽車產(chǎn)品和技術更加了解，不會再像汽車剛進入家庭時，易被廠家裹挾。即便精通汽車技術的消費者仍然是少數(shù)，但在互聯(lián)網(wǎng)時代，人人自媒體和分享經(jīng)濟盛行，一旦廠家靠過度宣傳和信息不透明來賺錢被發(fā)現(xiàn)，車企一定會被流量反噬，賠了夫人又折兵?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士說。

劉亞龍?zhí)寡?，以往汽車改裝市場信息不透明，坑騙消費者的問題確實存在，尤其是消費改裝領域?qū)矣邪l(fā)生。這種現(xiàn)象在近幾年已有所好轉(zhuǎn)。官方改裝進入市場之后，汽車改裝市場整體透明度有所提升，因為車企極其注重品牌形象的維護，而且擁有比較雄厚的資金實力、嚴格的質(zhì)量控制體系，更強的技術研發(fā)能力以及完備的供應鏈體系，極大地提升了改裝行業(yè)的水平。但是，與前段時間鬧得沸沸揚揚的智駕之爭類似，企業(yè)夸大宣傳的現(xiàn)象沒有被完全杜絕，汽車改裝行業(yè)仍然需要消費者來監(jiān)督。即便是車企，對消費者需求的理解也會有偏差，或者改裝不可能滿足所有需求。車企官方改裝業(yè)務部門應該與宣傳部門做好對接，要避免過度宣傳，損害自身品牌和行業(yè)形象。

李婷表示，改裝在中國汽車市場還處于初步發(fā)展階段，分析傳統(tǒng)改裝市場確實可以發(fā)現(xiàn)存在著標準不統(tǒng)一、質(zhì)量參差不齊等問題。車企推出的官方改裝服務，通過制定統(tǒng)一收費標準和經(jīng)銷商指導價，以及進行公告公示等手段使產(chǎn)品價格更加透明，產(chǎn)品質(zhì)量更具保障。但小米事件也暴露了官方汽車改裝在發(fā)展過程中還需要完善及解決的一些問題。比如，成本與溢價不透明，關鍵技術表述不準確，存在宣傳話術誤導。對于高價的改裝套件缺少成本體系參照，造成了用戶發(fā)現(xiàn)高價改裝件的實際效用與宣傳落差后，可能觸發(fā)連鎖負面輿情，給品牌和市場帶來失信影響。

改裝成本還包括情緒價值

劉亞龍介紹，小米碳纖維雙風道前艙蓋使用了1.73平方米的碳纖維材料，成本比較高。即便如此，僅從實際成本的角度看，4.2萬元的價格的確偏高。但從另外一個角度看，汽車定制改裝存在價格爭議可以理解，畢竟改裝并不是為了滿足車主的剛性需求，而是要讓車更加符合車主的用車場景，或者就是提供單純讓車看起來與眾不同的情緒價值。而且，官方改裝還能合法上路，不用擔心被查。

“小米碳纖維雙風道前艙蓋4.2萬元的價格，能不能撐得起車主心中的價值，需要消費者自己來判斷。汽車改裝從來都是小批量、小眾化的個性表達，是情感的延伸，目的是滿足用戶與眾不同的需求。”劉亞龍對記者說，改裝行業(yè)的健康有序發(fā)展需要行業(yè)部門監(jiān)管，攜手打擊非法改裝、治理虛假宣傳。

李婷也表示，在改裝市場中存在圈層文化，高價值的改裝產(chǎn)品代表著發(fā)燒、資深、高端等情感體驗，增加了身份認同與社群歸屬感。但是，改裝行業(yè)中產(chǎn)品的“符號價值”大于“功能價值”時，過度依賴情緒溢價可能導致用戶反噬。廠商需在營銷話術中平衡感性訴求與理性參數(shù)的表達。

未來，對汽車產(chǎn)品的個性化需求會越來越多，廠家和改裝廠要提供更多元化的改裝方案。新能源智能化、環(huán)保要求等都為汽車改裝提出了新的課題，也拓展了發(fā)展空間。

劉亞龍告訴記者，國外汽車改裝市場相對成熟，日本有成熟的法規(guī)體系，歐美則是改裝文化的基地。但中國是全球汽車保有量和年銷量最大的國家，發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｐ袠I(yè)需要不斷營造氛圍，并將中國文化與改裝結合，才能做出中國特色，刺激汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成良性循環(huán)，刺激產(chǎn)品升級、技術升級，激發(fā)創(chuàng)新活力。

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