汽車改裝政策終要落地

如今，汽車在很多國人眼里已經不僅僅是代步工具，和其他消費品一樣，選擇什么汽車品牌和哪款車型能夠彰顯出車主的個性和品位，而現(xiàn)有的產品并不能滿足追求個性化車主的這種需求，因此汽車改裝行業(yè)應運而生。
    在我國，汽車改裝行業(yè)還處于法律空白、標準缺失的尷尬境地，一方面市場有需求，另一方面政策不允許，這在一定程度上造成了市場魚龍混雜的局面，為行業(yè)健康有序發(fā)展蒙上了一層陰影。
　　據(jù)了解，公安部、工信部、商務部、質檢總局已經批準同意放寬家用小轎車改裝管理辦法，這讓不少國內改裝企業(yè)和改裝愛好者興奮不已。專家提醒，改裝業(yè)將要到來的政策松綁是把雙刃劍，不能盲目樂觀。
　　■市場迅速崛起倒逼政策完善
　　“這一等就是三年?！比珖ど搪?lián)汽車改裝專業(yè)委員會秘書長韋嘉誠在接受記者采訪時不由感嘆。據(jù)其介紹，2013年3月，汽車改裝專業(yè)委員會第一次向全國政協(xié)提出了設立《機動車改裝管理辦法》的提案。隨后，公安部、工信部、商務部、質檢總局、工商總局在回復文件中均贊同制定相關辦法。但在政策還未全面放開、標準缺失的環(huán)境下，國內各地的改裝市場卻以超乎預期的速度崛起。
　　有調查機構統(tǒng)計，2013年我國汽車改裝行業(yè)產值達到100億元，2014年140億元，2015年保守估計至少180億元，今后幾年將進入快速增長階段，每年的遞增幅度不會低于30%，至2020年有望達到千億元量級。韋嘉誠指出，“高利潤”是改裝行業(yè)爆發(fā)式增長的根本原因，目前國外大量改裝產品還沒有進入國內，汽車4S店還未大面積進入改裝市場，所以國內汽車改裝企業(yè)競爭壓力并不大。
　　2015年初，汽車改裝專業(yè)委員會第二次上報制訂汽車改裝政策的提案，政策名稱改為《家用小轎車改裝管理辦法》，提案上交部門變更為公安部、工信部、商務部、質檢總局，內容回避了貨車和客車超高、超寬、超員改裝帶來的交通安全問題，而將“改裝”的范圍劃定在私家小轎車功能性提升和個性化裝飾兩個方面。
　　剛剛獲得了北京市商業(yè)聯(lián)合會頒發(fā)的“2015年度北京商業(yè)區(qū)域創(chuàng)新品牌”榮譽的酷車小鎮(zhèn)扎根北京已經6年了。在6年的經營過程中，其不斷引進國際知名汽車裝飾品牌公司、汽車裝飾品牌指定代理公司和高檔汽車美容連鎖企業(yè)等汽車后市場服務性機構，并把傳播汽車改裝文化作為自己的定位。說起我國的汽車改裝行業(yè)，酷車小鎮(zhèn)副總經理王彬用了“舉步維艱、剛剛起步、人才稀缺”三個詞來形容。
　　他指出，首先，由于我國目前還未給予改裝車合法地位，所以有些車在改裝后，會出現(xiàn)與車輛出廠技術參數(shù)不符的情況，有可能通不過年檢和日常交通檢測。由此可見，政策瓶頸是民用改裝車行業(yè)難以取得較大發(fā)展的主要原因。其次，國內的汽車文化活動剛剛起步，還需要一個推廣文化和理念的過程，讓更多人去關注和接受。就現(xiàn)階段來說，活動的推廣和影響在短時間內難成氣候。第三，由于專業(yè)市場不成熟，愿意投身改裝行業(yè)并且具備一定技術水平的從業(yè)者數(shù)量有限，也是制約行業(yè)快速發(fā)展的原因之一。
　　■國外品牌或將搶占市場
　　作為由商務部、公安部、民政部共同批復的“中國汽車改裝用品協(xié)會”會長單位，酷車小鎮(zhèn)也在積極推動改裝車的合法化進程。王彬表示，酷車小鎮(zhèn)曾給交通部相關研究機構、汽車研發(fā)機構和國家級汽車碰撞研究中心提供了很多改裝車的數(shù)據(jù)和分析報告，包括輪胎、輪轂標準尺寸的定義等。
    “現(xiàn)階段看，很多商會、協(xié)會都在制定關于改裝行業(yè)的標準，唯獨缺少一個部門牽頭來做這項工作?！蓖醣蛘f，“現(xiàn)在有些標準類似地方標準，不適合其他地區(qū)，有些標準看似與國際標準相結合，實際上只是照搬國外標準，與我國改裝業(yè)實際情況不符，比如汽車改裝中用到的一些材質，在國外標準中不允許使用，在我國卻可以流通于市場，顯然簡單照搬就會出現(xiàn)水土不服的情況。若想讓改裝行業(yè)早日合法化、行業(yè)標準早日確立，各個行業(yè)組織應盡早聯(lián)合起來?！?br> 　　在王彬看來，“改裝合法化”對國內企業(yè)來講有利也有弊。在改裝行業(yè)的一些領域已經有了一些行業(yè)標準，但像“包圍”、“剎車”、“排氣”等多數(shù)細分標準都還沒有，而國外品牌既有改裝標準，又有成熟的市場營銷體系和有質量保證的材質，如果我國改裝市場放開，那么國外企業(yè)可能在中國建廠或者設立直營店，國內企業(yè)的生存狀況將令人擔憂。
　　韋嘉誠也表示，據(jù)估算，我國改裝市場已接近300億元的規(guī)模，一旦政策放開，其規(guī)模還將呈幾何式增長，其中的一大部分份額或將被國外企業(yè)搶走。他告訴記者，目前大量的國內外生產企業(yè)也在躍躍欲試，準備涉足我國汽車改裝領域?！败嚻笥匈Y金、技術和人才方面的先天優(yōu)勢，專業(yè)化的深度改裝對車企來說不是強項，如果只是研發(fā)生產運動版的模塊，車企必定會介入，并且其改裝產品與車同步推出更加具備時間優(yōu)勢，其他改裝廠要研發(fā)與車輛配套的改裝套件至少要等到新車上市3個月以后?！表f嘉誠說。

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