汽車(chē)改裝政策終要落地

如今，汽車(chē)在很多國(guó)人眼里已經(jīng)不僅僅是代步工具，和其他消費(fèi)品一樣，選擇什么汽車(chē)品牌和哪款車(chē)型能夠彰顯出車(chē)主的個(gè)性和品位，而現(xiàn)有的產(chǎn)品并不能滿(mǎn)足追求個(gè)性化車(chē)主的這種需求，因此汽車(chē)改裝行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。
    在我國(guó)，汽車(chē)改裝行業(yè)還處于法律空白、標(biāo)準(zhǔn)缺失的尷尬境地，一方面市場(chǎng)有需求，另一方面政策不允許，這在一定程度上造成了市場(chǎng)魚(yú)龍混雜的局面，為行業(yè)健康有序發(fā)展蒙上了一層陰影。
　　據(jù)了解，公安部、工信部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局已經(jīng)批準(zhǔn)同意放寬家用小轎車(chē)改裝管理辦法，這讓不少?lài)?guó)內(nèi)改裝企業(yè)和改裝愛(ài)好者興奮不已。專(zhuān)家提醒，改裝業(yè)將要到來(lái)的政策松綁是把雙刃劍，不能盲目樂(lè)觀(guān)。
　　■市場(chǎng)迅速崛起倒逼政策完善
　　“這一等就是三年。”全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)改裝專(zhuān)業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)韋嘉誠(chéng)在接受記者采訪(fǎng)時(shí)不由感嘆。據(jù)其介紹，2013年3月，汽車(chē)改裝專(zhuān)業(yè)委員會(huì)第一次向全國(guó)政協(xié)提出了設(shè)立《機(jī)動(dòng)車(chē)改裝管理辦法》的提案。隨后，公安部、工信部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、工商總局在回復(fù)文件中均贊同制定相關(guān)辦法。但在政策還未全面放開(kāi)、標(biāo)準(zhǔn)缺失的環(huán)境下，國(guó)內(nèi)各地的改裝市場(chǎng)卻以超乎預(yù)期的速度崛起。
　　有調(diào)查機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2013年我國(guó)汽車(chē)改裝行業(yè)產(chǎn)值達(dá)到100億元，2014年140億元，2015年保守估計(jì)至少180億元，今后幾年將進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段，每年的遞增幅度不會(huì)低于30%，至2020年有望達(dá)到千億元量級(jí)。韋嘉誠(chéng)指出，“高利潤(rùn)”是改裝行業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)的根本原因，目前國(guó)外大量改裝產(chǎn)品還沒(méi)有進(jìn)入國(guó)內(nèi)，汽車(chē)4S店還未大面積進(jìn)入改裝市場(chǎng)，所以國(guó)內(nèi)汽車(chē)改裝企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力并不大。
　　2015年初，汽車(chē)改裝專(zhuān)業(yè)委員會(huì)第二次上報(bào)制訂汽車(chē)改裝政策的提案，政策名稱(chēng)改為《家用小轎車(chē)改裝管理辦法》，提案上交部門(mén)變更為公安部、工信部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局，內(nèi)容回避了貨車(chē)和客車(chē)超高、超寬、超員改裝帶來(lái)的交通安全問(wèn)題，而將“改裝”的范圍劃定在私家小轎車(chē)功能性提升和個(gè)性化裝飾兩個(gè)方面。
　　剛剛獲得了北京市商業(yè)聯(lián)合會(huì)頒發(fā)的“2015年度北京商業(yè)區(qū)域創(chuàng)新品牌”榮譽(yù)的酷車(chē)小鎮(zhèn)扎根北京已經(jīng)6年了。在6年的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，其不斷引進(jìn)國(guó)際知名汽車(chē)裝飾品牌公司、汽車(chē)裝飾品牌指定代理公司和高檔汽車(chē)美容連鎖企業(yè)等汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)性機(jī)構(gòu)，并把傳播汽車(chē)改裝文化作為自己的定位。說(shuō)起我國(guó)的汽車(chē)改裝行業(yè)，酷車(chē)小鎮(zhèn)副總經(jīng)理王彬用了“舉步維艱、剛剛起步、人才稀缺”三個(gè)詞來(lái)形容。
　　他指出，首先，由于我國(guó)目前還未給予改裝車(chē)合法地位，所以有些車(chē)在改裝后，會(huì)出現(xiàn)與車(chē)輛出廠(chǎng)技術(shù)參數(shù)不符的情況，有可能通不過(guò)年檢和日常交通檢測(cè)。由此可見(jiàn)，政策瓶頸是民用改裝車(chē)行業(yè)難以取得較大發(fā)展的主要原因。其次，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)文化活動(dòng)剛剛起步，還需要一個(gè)推廣文化和理念的過(guò)程，讓更多人去關(guān)注和接受。就現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，活動(dòng)的推廣和影響在短時(shí)間內(nèi)難成氣候。第三，由于專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)不成熟，愿意投身改裝行業(yè)并且具備一定技術(shù)水平的從業(yè)者數(shù)量有限，也是制約行業(yè)快速發(fā)展的原因之一。
　　■國(guó)外品牌或?qū)屨际袌?chǎng)
　　作為由商務(wù)部、公安部、民政部共同批復(fù)的“中國(guó)汽車(chē)改裝用品協(xié)會(huì)”會(huì)長(zhǎng)單位，酷車(chē)小鎮(zhèn)也在積極推動(dòng)改裝車(chē)的合法化進(jìn)程。王彬表示，酷車(chē)小鎮(zhèn)曾給交通部相關(guān)研究機(jī)構(gòu)、汽車(chē)研發(fā)機(jī)構(gòu)和國(guó)家級(jí)汽車(chē)碰撞研究中心提供了很多改裝車(chē)的數(shù)據(jù)和分析報(bào)告，包括輪胎、輪轂標(biāo)準(zhǔn)尺寸的定義等。
    “現(xiàn)階段看，很多商會(huì)、協(xié)會(huì)都在制定關(guān)于改裝行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，唯獨(dú)缺少一個(gè)部門(mén)牽頭來(lái)做這項(xiàng)工作?！蓖醣蛘f(shuō)，“現(xiàn)在有些標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)似地方標(biāo)準(zhǔn)，不適合其他地區(qū)，有些標(biāo)準(zhǔn)看似與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合，實(shí)際上只是照搬國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，與我國(guó)改裝業(yè)實(shí)際情況不符，比如汽車(chē)改裝中用到的一些材質(zhì)，在國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)中不允許使用，在我國(guó)卻可以流通于市場(chǎng)，顯然簡(jiǎn)單照搬就會(huì)出現(xiàn)水土不服的情況。若想讓改裝行業(yè)早日合法化、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)早日確立，各個(gè)行業(yè)組織應(yīng)盡早聯(lián)合起來(lái)?！?br> 　　在王彬看來(lái)，“改裝合法化”對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)來(lái)講有利也有弊。在改裝行業(yè)的一些領(lǐng)域已經(jīng)有了一些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但像“包圍”、“剎車(chē)”、“排氣”等多數(shù)細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)都還沒(méi)有，而國(guó)外品牌既有改裝標(biāo)準(zhǔn)，又有成熟的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)體系和有質(zhì)量保證的材質(zhì)，如果我國(guó)改裝市場(chǎng)放開(kāi)，那么國(guó)外企業(yè)可能在中國(guó)建廠(chǎng)或者設(shè)立直營(yíng)店，國(guó)內(nèi)企業(yè)的生存狀況將令人擔(dān)憂(yōu)。
　　韋嘉誠(chéng)也表示，據(jù)估算，我國(guó)改裝市場(chǎng)已接近300億元的規(guī)模，一旦政策放開(kāi)，其規(guī)模還將呈幾何式增長(zhǎng)，其中的一大部分份額或?qū)⒈粐?guó)外企業(yè)搶走。他告訴記者，目前大量的國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)企業(yè)也在躍躍欲試，準(zhǔn)備涉足我國(guó)汽車(chē)改裝領(lǐng)域?！败?chē)企有資金、技術(shù)和人才方面的先天優(yōu)勢(shì)，專(zhuān)業(yè)化的深度改裝對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)不是強(qiáng)項(xiàng)，如果只是研發(fā)生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)版的模塊，車(chē)企必定會(huì)介入，并且其改裝產(chǎn)品與車(chē)同步推出更加具備時(shí)間優(yōu)勢(shì)，其他改裝廠(chǎng)要研發(fā)與車(chē)輛配套的改裝套件至少要等到新車(chē)上市3個(gè)月以后?！表f嘉誠(chéng)說(shuō)。

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