安全性，極氪=沃爾沃？
文章
在灌水了一票沒啥營養(yǎng)價值的軟廣之后，極氪公眾號終于推送了一篇干貨滿滿的安全性文章，內容涉及白車身結構、內部碰撞實驗等等，信息量極大。
由于極氪前身領克與沃爾沃的特殊關系以及領克既往車型在ciasi中的優(yōu)異表現(xiàn)，我們自然有理由期待極氪的安全性也應該是同級別標桿水平。開發(fā)團隊主動放出安全性信息，也應該是對自家產品絕對自信的表現(xiàn)。那么，在安全性方面，極氪真的就是一臺換標沃爾沃嗎？
官方的介紹中，超高強度鋼占比23.8%，鋁合金使用比例16.3% 
白車身結構圖可以看出，極氪采用了籠式車身，強度最高的鋼材（深紅色，但我們不知道是指代超高強度鋼還是熱成型鋼）主要分布在A柱、B柱、上邊梁以及地臺中央通道等處。那么這個白車身水平跟沃爾沃比是什么水平呢？ 
這是XC60的車身結構圖，SPA平臺誠不我欺。A柱、B柱、C柱、防火墻、門檻全部是超高強度鋼，形成了籠式車身真正的閉環(huán)設計。 
S60結構用料與XC60類似。 
文章中正碰的gif中標注了測試條件，但柱碰的條件文章中并無任何提及。目前全球主流進行柱碰的機構是ENCAP，測試條件是15度20miles/h（32km/h）。如果該示意圖是按照ECNAP標準進行的測試，那只能說車身侵入量也過于優(yōu)秀了（所以我個人認為不是按這個標準來的，國標有沒有這方面的標準不清楚） 
圖為2020款S60的柱碰表現(xiàn)，按照ECNAP的測試條件，很難做到極氪那種極少的侵入。 綜上，通過一番鍵盤分析，我認為這次公布的信息有幾點不足之處。1.白車身結構中，門檻、防火墻的用料沒有達到A柱、B柱的水準，這點與標桿車型沃爾沃拉開了差距。2.在宣傳中，回避一些關鍵信息（白車身鋼材顏色的說明，柱碰測試條件的說明），有避重就輕之嫌。
但是我依然堅信，極氪的安全性依舊會是同級之最，我對自己的極氪充滿期待。
