突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，催生了許多新概念。這些新概念有些是營(yíng)銷的噱頭，有些則是新風(fēng)口。

時(shí)至今日，在新冠肺炎疫情的影響下，私家車出行也再一次成為人們出行的首選，而且對(duì)于車內(nèi)空氣環(huán)境的安全防護(hù)愈加關(guān)注，通過(guò)更安全、高效的車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)營(yíng)造健康車內(nèi)環(huán)境，抵御病毒入侵或?qū)⒊蔀橄M(fèi)者未來(lái)購(gòu)車的首要痛點(diǎn)。

消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)空氣健康的關(guān)注，在此次疫情影響下被放大，一眾車企也順勢(shì)加快了在這一領(lǐng)域的布局。究竟什么是“健康汽車”？“健康汽車”盛行之下，會(huì)為行業(yè)發(fā)展帶來(lái)哪些改變？

各大汽車廠商搶灘“健康汽車”

事實(shí)上，早在1999年，沃爾沃就發(fā)布了IAQS智能空氣循環(huán)控制系統(tǒng)。另外，沃爾沃的CZIS主動(dòng)式座艙清潔系統(tǒng)，可以通過(guò)遠(yuǎn)程解鎖車輛時(shí)，觸發(fā)自動(dòng)通風(fēng)循環(huán)。而比亞迪也在前幾年發(fā)布了內(nèi)嵌于車載空調(diào)系統(tǒng)中的PM2.5綠凈系統(tǒng)。

此外，特斯拉研發(fā)的“生物武器防御模式”功能，可以為車內(nèi)提供醫(yī)療級(jí)別的空氣質(zhì)量，目前已在特斯拉Model X和Model S車型上搭載。由此來(lái)看，為了改善車內(nèi)空氣質(zhì)量，很多車企一直在研發(fā)和努力?，F(xiàn)在由于疫情的影響，人們開(kāi)始更加關(guān)注車內(nèi)健康，“健康汽車”才以新概念的身份出現(xiàn)在大眾視野之內(nèi)。

國(guó)家也早在2011年，發(fā)布了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》推薦性標(biāo)準(zhǔn)，并在2019年，由環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合制定的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》征求意見(jiàn)稿正式發(fā)布，新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步收緊了汽車內(nèi)部空氣中有害物質(zhì)的限值。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)車企針對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量的提升，除車內(nèi)環(huán)保材料的選擇外，主要還是依靠車內(nèi)空調(diào)濾芯升級(jí)或加裝負(fù)離子發(fā)生器。而此次疫情當(dāng)中，新型冠狀肺炎病毒主要借由空氣中的飛沫或固體顆粒物進(jìn)行擴(kuò)散傳播，這些飛沫類的病毒載體大小在0.74-2.12微米之間，因此只有采用過(guò)濾級(jí)別更高的空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)，才有可能實(shí)現(xiàn)隔絕外界病菌的作用。部分市場(chǎng)觸覺(jué)敏銳的汽車企業(yè)，特別是自主品牌企業(yè)已開(kāi)始有所行動(dòng)。

不過(guò)，汽車空調(diào)濾芯等級(jí)在疫情之前是沒(méi)有相關(guān)認(rèn)證的，也是在“健康汽車”概念流行之下，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司下屬中汽研華誠(chéng)認(rèn)證(天津)有限公司于日前才公布了第一批通過(guò)“CATARC CN95”汽車空調(diào)濾芯認(rèn)證測(cè)試的汽車品牌名單。此次“CN95”認(rèn)證（C代表Car）是針對(duì)汽車空調(diào)濾芯過(guò)濾等級(jí)的零部件級(jí)別認(rèn)證，CN95也將升級(jí)為中國(guó)首個(gè)健康座艙認(rèn)證體系。首批通過(guò)認(rèn)證的企業(yè)如下圖所示：

疫情爆發(fā)之后，吉利控股集團(tuán)宣布，吉利汽車先期投入3.7億元人民幣，啟動(dòng)具備病毒防范功能的“全方位健康汽車”的研發(fā)工作。據(jù)了解，新車將重點(diǎn)突破車內(nèi)病毒防范功能和技術(shù)，有效抑制并降低病毒對(duì)人體的侵害。

2月9號(hào)，吉利汽車宣布，其已率先打響了國(guó)內(nèi)首個(gè)真正N95口罩級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的車載凈化系統(tǒng)研發(fā)攻堅(jiān)戰(zhàn)，通過(guò)開(kāi)發(fā)IAPS智能空氣凈化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)細(xì)菌和病毒進(jìn)入車內(nèi)的有效阻隔和過(guò)濾。并且將力爭(zhēng)在20天內(nèi)完成研發(fā)、達(dá)到量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，并在30天內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

不僅是吉利，長(zhǎng)安汽車、廣汽新能源等車企也在“健康汽車”上有所籌劃。長(zhǎng)安汽車也在近日宣布，將在3月10日量產(chǎn)“PM0.1級(jí)”復(fù)合抗菌殺毒高效過(guò)濾器。據(jù)悉，這款全新過(guò)濾器在配合等離子發(fā)生器與自定義新風(fēng)系統(tǒng)后，能實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)的過(guò)濾、殺菌、通風(fēng)換氣功能，使整車達(dá)到更優(yōu)于“N95口罩”級(jí)別的全方位保護(hù)。

廣汽新能源則表示，其團(tuán)隊(duì)已成功研制出“埃安過(guò)濾殺毒一體式”防病毒級(jí)健康座艙，具備“超N95級(jí)濾防”與“遠(yuǎn)程一鍵殺毒”雙重保障。近日，廣汽新能源又聯(lián)合醫(yī)療機(jī)構(gòu)，正式啟動(dòng)研發(fā)車載中藥香氛保健技術(shù)，并將率先裝備在 Aion LX上，打造全球首款融合中醫(yī)藥理的健康車。

廣汽新能源還表示，未來(lái)將在打造“健康汽車”中繼續(xù)加碼，為旗下車型配備如臉部情緒識(shí)別、生命體征檢測(cè)、醫(yī)療大數(shù)據(jù)智能物聯(lián)等更多的健康科技。

相比以上幾家的防病毒攻略，上汽的“殺毒”產(chǎn)品可能來(lái)得更實(shí)用一些。近日，上汽集團(tuán)宣布最新研發(fā)的國(guó)內(nèi)首款內(nèi)置式深紫外線光學(xué)“殺毒”系統(tǒng)即將投產(chǎn)，并且上汽榮威、上汽大眾、上汽通用將率先以提供售后配件的形式為整車產(chǎn)品進(jìn)行加裝，2月29日起經(jīng)銷商就可為車主提供相關(guān)服務(wù)。

此外，上汽集團(tuán)還研制開(kāi)發(fā)了業(yè)內(nèi)首款車規(guī)級(jí)深紫外線殺菌盒，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車內(nèi)飾表面滅菌殺毒，已經(jīng)面向公眾銷售。上汽的這兩款健康出行產(chǎn)品，前者主要針對(duì)汽車空調(diào)進(jìn)行殺毒，后者則是對(duì)車廂內(nèi)飾表面快速殺毒。

事實(shí)上，隨著人民生活品質(zhì)的提升和對(duì)環(huán)境問(wèn)題的重視，健康汽車一直是業(yè)內(nèi)的研究方向，此次疫情無(wú)疑加大、加快了車企在這一領(lǐng)域的布局。在威馬汽車董事長(zhǎng)沈暉看來(lái)，疫情過(guò)后，私家車消費(fèi)或?qū)⒂瓉?lái)拉升效應(yīng)，而帶有空氣凈化功能的車型將更受用戶青睞。

后疫情時(shí)代，“健康汽車”或是新風(fēng)口

“健康汽車”之所能夠博取眾多消費(fèi)者的關(guān)注，與當(dāng)下人們所處的疫情環(huán)境密切相關(guān)。

近年來(lái)，車內(nèi)空氣質(zhì)量一直是消費(fèi)者投訴的熱點(diǎn)問(wèn)題之一?，F(xiàn)階段，由于受疫情的影響，當(dāng)“居家隔離”被認(rèn)為是遠(yuǎn)離病毒的最有效方法時(shí)，被稱之為是除生活和工作以外“第三空間”的汽車座艙安全問(wèn)題也就提上日程。“健康汽車”概念的誕生是非常符合當(dāng)下市場(chǎng)需求和走勢(shì)的。

隨著更多的汽車企業(yè)加入到這場(chǎng)車內(nèi)空氣安全戰(zhàn)“疫”中，具備空氣凈化功能未來(lái)或?qū)⒆鳛椤皹?biāo)配”出現(xiàn)在大多數(shù)企業(yè)推出的新車型中。事實(shí)上，真正的健康汽車不只是換個(gè)HEPA濾芯、改善一下車內(nèi)空氣質(zhì)量等，還應(yīng)該從汽車制造環(huán)節(jié)去著手，改進(jìn)零部件、原材料等的生產(chǎn)工藝，使用更加綠色環(huán)保的內(nèi)飾材料，還應(yīng)將智能化、網(wǎng)聯(lián)化、信息化與大健康產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，推出真正的“健康汽車”。

對(duì)于新冠肺炎病毒、細(xì)菌這類生物污染并無(wú)過(guò)多關(guān)注，距離實(shí)現(xiàn)真正意義上的“全方位健康車”尚有不小的距離。國(guó)家室內(nèi)車內(nèi)環(huán)境及環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任、中華環(huán)保聯(lián)合會(huì)車內(nèi)環(huán)保專業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)宋廣生表示，“‘全方位健康車’并非單純升級(jí)空調(diào)濾芯和加裝負(fù)離子發(fā)生器那么簡(jiǎn)單，需要從汽車設(shè)計(jì)、制造、抑菌材料的選擇等多方面去綜合考量”。相信在這次疫情過(guò)后，對(duì)于“健康汽車”概念將進(jìn)一步得到完善，同時(shí)也將促進(jìn)車內(nèi)環(huán)境生物污染防控方面的技術(shù)創(chuàng)新。

另外，此次疫情也有望推動(dòng)車內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的施行。當(dāng)前的《GB/T 27630-2011 乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》仍為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于汽車產(chǎn)品的車內(nèi)空氣質(zhì)量約束性不強(qiáng)，導(dǎo)致仍有部分未達(dá)標(biāo)車輛在市面上流通。后疫情時(shí)代，人們對(duì)于車內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)注度勢(shì)必將達(dá)到頂峰，加之各大車企對(duì)于旗下汽車產(chǎn)品在內(nèi)飾材料以及空氣過(guò)濾系統(tǒng)等方面的升級(jí)，車內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的推出或?qū)ⅰ八角伞薄?/p>

針對(duì)各大車企紛紛推出自家的“健康汽車”，業(yè)內(nèi)形成了兩極分化的評(píng)價(jià)。

有人認(rèn)為部分車企有在風(fēng)口上炒噱頭的嫌疑，汽車作為常用的出行工具，未來(lái)做好“防病毒”勢(shì)在必然，但現(xiàn)在一些車企高調(diào)宣布研發(fā)“防病毒車”，但卻未能給出讓人信服的技術(shù)，似乎看起來(lái)只是想搶占疫情這個(gè)風(fēng)口。

有人則認(rèn)為，受疫情影響，人們對(duì)健康方面的需求會(huì)日益提高，“健康汽車”是未來(lái)汽車進(jìn)化的必然的趨勢(shì)。市場(chǎng)需求決定車企的研發(fā)方向，車企積極應(yīng)對(duì)疫情帶來(lái)的變化，值得被鼓勵(lì)。以后HEPA空調(diào)濾芯或成為新車的標(biāo)配，這對(duì)于消費(fèi)者而言，也是一件非常好的事情?？傊环譃槎创敖】灯嚒?，不管車企是如何花樣推出，其本質(zhì)和初心都應(yīng)該圍繞給消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品。

不過(guò)，有一點(diǎn)值得肯定，無(wú)論是長(zhǎng)期備受詬病的車內(nèi)異味問(wèn)題還是空氣凈化問(wèn)題，都將成為“健康汽車”新的研發(fā)突破方向。汽車從安全的汽車、環(huán)保的汽車，再到健康的汽車，這是汽車發(fā)展的大勢(shì)所趨，真正的“健康汽車”必然是當(dāng)下和未來(lái)的新風(fēng)口。

寫(xiě)在最后

當(dāng)下，疫情將車企逼到了絕境的邊緣，但也讓車企重新發(fā)現(xiàn)了新的可能性。當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，人們對(duì)于汽車的訴求已從單純的追求大空間、環(huán)保，逐步升級(jí)到了“健康汽車”，特別是在此次疫情發(fā)生后，人們對(duì)于車內(nèi)空氣安全將愈加重視。

而諸如吉利、廣汽新能源以及長(zhǎng)安等汽車企業(yè)投入巨資研發(fā)“健康汽車”，也讓我們看到了未來(lái)汽車健康技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展的方向，同時(shí)也將推動(dòng)車內(nèi)空氣凈化技術(shù)，乃至整個(gè)汽車環(huán)保行業(yè)的革命。后疫情時(shí)代的汽車市場(chǎng)，面對(duì)車內(nèi)空氣安全所帶來(lái)的新契機(jī)，新一輪的大浪淘沙即將到來(lái)。

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