物流產(chǎn)業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展成果成為衡量一個國家現(xiàn)代化水平和綜合國力的重要標志之一?，F(xiàn)代物流應是集商品流、信息流、數(shù)據(jù)流、資金流為一體的智慧物流體。而占GDP總量14.6%中國物流行業(yè)目前的現(xiàn)狀是企業(yè)小亂散，行業(yè)潛力巨大，信用缺失，難以得到標準化的金融服務。

當下，新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革席卷全球。大數(shù)據(jù)，云計算，物聯(lián)網(wǎng)，區(qū)塊鏈和移動互聯(lián)等新技術(shù)風起云涌，其為物流行業(yè)的發(fā)展整合帶來了巨大的商業(yè)機會。

物流行業(yè)突圍二因素

技術(shù)+金融

國務院辦公廳在2017年11月13日頒布的《關(guān)于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》中特別具體地強調(diào)了要培育100家左右領(lǐng)先的供應鏈管理企業(yè)，重點產(chǎn)業(yè)的供應鏈競爭力要進入世界前列，中國要成為供應鏈創(chuàng)新應用的重要中心。

中國物流行業(yè)應當抓住當下政府提倡支持且大數(shù)據(jù)，云計算，物聯(lián)網(wǎng)，區(qū)塊鏈和移動互聯(lián)等新技術(shù)革命所帶來的時間窗，用新技術(shù)手段，建立靈活快速的市場信息收集和反饋云平臺融和產(chǎn)業(yè)供應鏈金融體系，破解企業(yè)信用難題，用2萬億+的物流金融市場規(guī)模來抓住銀行等金融機構(gòu)，用供應鏈金融的數(shù)字化風控手段幫金融機構(gòu)開拓這個巨大的空白的供應鏈金融和普惠金融的市場處女地。

任何金融科技技術(shù)都一定要結(jié)合落地的實業(yè)應用場景。有位金融大師說過：沒有場景的金融科技都是耍流氓。大數(shù)據(jù)，云計算，物聯(lián)網(wǎng)，區(qū)塊鏈和移動互聯(lián)等這些新技術(shù)是打造產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的利器，用這些新技術(shù)構(gòu)建的物流金融云平臺，其應是在行業(yè)、企業(yè)管理的過程中整合物流，信息流（智能合約的電子運單）和資金流等三流合一的產(chǎn)業(yè)核心數(shù)據(jù)來幫助企業(yè)管理運營自己企業(yè)的數(shù)字資產(chǎn)。將物流企業(yè)的數(shù)字資產(chǎn)轉(zhuǎn)化成能推動企業(yè)發(fā)展的金融資產(chǎn)。

市場需要用新技術(shù)打造的為物流和金融等多行業(yè)服務的云平臺。首先，這樣的IT云平臺能為物流企業(yè)提供其需要的企業(yè)管理應用：如，合作商管理系統(tǒng)；定價系統(tǒng)；線路路由管理系統(tǒng)；資產(chǎn)管理系統(tǒng)；車務掛靠管理系統(tǒng)；集采管理系統(tǒng)；財務對帳系統(tǒng)；金融產(chǎn)品管理系統(tǒng)；BI管理系統(tǒng)。通過實際的行業(yè)應用增加粘性，讓物流行業(yè)所有用戶都成為資源網(wǎng)絡的中心，資源互聯(lián)共享。平臺能幫物流企業(yè)整合運營數(shù)字資產(chǎn)，將物流企業(yè)的數(shù)字資產(chǎn)轉(zhuǎn)化成企業(yè)信譽，幫助物流企業(yè)獲得企業(yè)發(fā)展所需要的低成本資金。

傳統(tǒng)模式下的供應鏈金融：

信息不對稱：各機構(gòu)/企業(yè)間非統(tǒng)一ERP系統(tǒng)，信息形成孤島無法共享。

信息無法傳遞：信任只在核心企業(yè)與一級供應商間傳遞，其它環(huán)節(jié)供應商缺少背書較難融資，支付結(jié)算不能自動化完成。

融資難：中小企業(yè)和個人無法證明償還能力，很難得到資金方認可。

基于大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈和移動互聯(lián)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)云平臺的解決方案：

多方參與，公信力強，數(shù)據(jù)真實，不可篡改：嵌入智能合約的電子運單信息+物聯(lián)網(wǎng)物流軌跡+資金流信息，三流合一。

債務流轉(zhuǎn)，信任傳遞；按時兌付，自動清算：用數(shù)據(jù)穿透產(chǎn)業(yè)鏈，基于核心企業(yè)的信譽，信任在產(chǎn)業(yè)鏈條中流動，和第三方支付通道連接，對接金融機構(gòu)，對接銀行支付通道，鏈路上的企業(yè)資金清算路徑固化，避免了違約，使供應鏈金融產(chǎn)品融資進入標準化流程。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)未來的主戰(zhàn)場將是供應鏈金融領(lǐng)域。物流行業(yè)人員勞動密集，學歷低，資產(chǎn)少，處于大銀行沒有意愿服務，小銀行沒有能力服務的狀態(tài)，信貸需求巨大。且物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈短，資金周轉(zhuǎn)時間短，資金需求小額，高頻，分散。又是國民經(jīng)濟實體行業(yè)的基礎(chǔ)行業(yè)。物流行業(yè)是金融機構(gòu)推行“脫虛就實”和開發(fā)供應鏈金和普惠金融產(chǎn)品的處女地。

物流供應鏈金融的云平臺應如同一架天平，通過由大數(shù)據(jù)，云計算，物聯(lián)網(wǎng)，區(qū)塊鏈和移動互聯(lián)技術(shù)構(gòu)筑的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)云平臺的產(chǎn)業(yè)核心數(shù)據(jù)一端連接物流行業(yè)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)端，另一端連接優(yōu)質(zhì)的金融資金端。而金融風控的基礎(chǔ)就是把握整個物流供應鏈的真實信息。供應鏈金融的實質(zhì)不僅是為產(chǎn)業(yè)融資，更是會優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

物流供應鏈金融的云平臺能與物流企業(yè)的信息流、物流和資金流高度嵌入，為金融機構(gòu)展現(xiàn)物流企業(yè)真實的交易數(shù)據(jù)，并能和金融機構(gòu)一同開發(fā)基于物流供應鏈數(shù)字資產(chǎn)的結(jié)構(gòu)化組合式的金融產(chǎn)品。

物流供應鏈金融將物流企業(yè)數(shù)字信息引入銀行信貸結(jié)構(gòu)中，變傳統(tǒng)的銀行一融資企業(yè)的兩方模式為銀行～物流企業(yè)一融資企業(yè)的三方模式。物流企業(yè)非常了解受信企業(yè)的物流狀況以及日常的生產(chǎn)經(jīng)營活動(尤其是對于物流外包的受信企業(yè)而言，物流企業(yè)更是深人參與其購銷活動，這有助于有效監(jiān)管質(zhì)押動產(chǎn)，減少貸款風險，優(yōu)化授信與受信企業(yè)間的信息不對稱問題，從而推進信貸交易的達成。通過物流企業(yè)數(shù)據(jù)打造供應鏈金融產(chǎn)業(yè)帶的新金融模式。

物流行業(yè)未來

供應鏈+區(qū)塊鏈

大數(shù)據(jù)的概念超出了傳統(tǒng)供應鏈數(shù)據(jù)產(chǎn)生、獲取、轉(zhuǎn)換、應用分析和存儲的概念，不但有非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)而且數(shù)據(jù)內(nèi)容也趨向多樣化。這里不僅需要從不同的數(shù)據(jù)源頭獲得廣泛的數(shù)據(jù)。

而且需要對多樣化的，非結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)建立強大的篩選和處理能力，并且有能力面對海量增長的數(shù)據(jù)量的挑戰(zhàn)。顯然，這已經(jīng)超出了傳統(tǒng)ERP，TMS和車輛監(jiān)控等傳統(tǒng)物流信息系統(tǒng)的處理能力，需要真正引入大數(shù)據(jù)的理念和方法，在平臺技術(shù)上形成物流企業(yè)的信息流，物流和資金流三流合一的技術(shù)突破才能服務于金融機構(gòu)的需求。

區(qū)塊鏈的出現(xiàn)如同給供應鏈增添了潤滑劑，提供了解決數(shù)據(jù)孤島的解決方案，改善了供應鏈數(shù)據(jù)的共享和流動性。

區(qū)塊鏈技術(shù)具有數(shù)據(jù)不可篡改的特點，用時間戳的方式證明數(shù)據(jù)的存在狀態(tài)，確保數(shù)據(jù)在交易各方之間公開透明并可追溯，同時，區(qū)塊鏈特殊的隱私安全保護機制徹底根除了供應鏈各個環(huán)節(jié)信息共享中的障礙。

區(qū)塊鏈重新塑造了供應鏈的信用體系，增加了交易各方面的信任，同時降低交易成本，從而解決了供應鏈融資中的信用風險問題。而且，區(qū)塊鏈確保資產(chǎn)貿(mào)易的真實性。區(qū)塊鏈網(wǎng)絡全方位、全透明地顯示完整的供應鏈，將網(wǎng)絡的每一個節(jié)點、每一份資產(chǎn)以數(shù)字化的形式在網(wǎng)絡上展示。

因此，區(qū)塊鏈上任何節(jié)點的交易都會被全網(wǎng)認定，物流信息也可通過產(chǎn)品地理位置信息的改變在網(wǎng)絡中體現(xiàn)，從而保證了數(shù)據(jù)的安全性和不可被篡改。

供應鏈上的所有企業(yè)，特別是金融服務企業(yè)。這樣不但實質(zhì)性地降低了自身的風險，而且降低了供應鏈企業(yè)獲得服務的門檻和難度，降低了企業(yè)的成本，真正促進了供應鏈的健康發(fā)展。

大數(shù)據(jù)，云計算，區(qū)塊鏈和移動互聯(lián)的底層技術(shù)構(gòu)建了服務于物流行業(yè)供應鏈金融信息化數(shù)字化的云平臺能實現(xiàn)：多方參與的全線上智能合約管理系統(tǒng)，使貨主、物流公司和司機的電子運單鏈全程在線可視。全線上的智能合約系統(tǒng)與中國金融認證中心（CFCA）打通，每個電子簽名都具備法律的有效性；基于物聯(lián)網(wǎng)的車載電子設備能按秒級上傳車況、行為、位置等物流運輸全過程的電子運單的執(zhí)行鏈數(shù)據(jù)；平臺同時還具備物流公司和司機的銀行帳戶管理功能、實現(xiàn)在線支付和清算，提供完善的物流公司財務報表和資金鏈管理功能；同時，對金融機構(gòu)而言，這個平臺還應具備金融超市的功能，具備供應鏈金融的產(chǎn)品發(fā)布和推廣，授信管理、放款和還款跟蹤管理功能等金融屬性。

供應鏈是一個整體鏈條和流程的總和。而物流企業(yè)和物流金融信息服務平臺，金融科技公司都是其中的重要參與者。未來企業(yè)的競爭已不是產(chǎn)品的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭。今天物流企業(yè)的變革遠不是找投資和找貸款哪么簡單，而是在這樣的一個大變革大發(fā)展的時代里如何將自己的企業(yè)嵌入行業(yè)的供應鏈中隨著行業(yè)一起發(fā)展。

2016年8月，交通部開始推進無車承運人企業(yè)的試點。在交通部無車承運人企業(yè)的試點工作中，交通部要求無車承運人試點企業(yè)必須有追蹤物流業(yè)務“人，車，戶”的IT信息支撐平臺。

在新技術(shù)的變革時期，中國物流行業(yè)正在快速的進入智慧物流時代。智慧物流不僅要著眼物流，更要從國民經(jīng)濟發(fā)展的項層設計。用大數(shù)據(jù)，云計算，物聯(lián)網(wǎng)，區(qū)塊鏈和移動互聯(lián)等新技術(shù)來構(gòu)建由國民經(jīng)濟基礎(chǔ)行業(yè)物流來連接的各產(chǎn)業(yè)集群和金融，保險融成一體的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。這就要求我們行業(yè)要有發(fā)展的眼光，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不是一個企業(yè)一個行業(yè)一些數(shù)據(jù)的信息化管理系統(tǒng)，它是開放的，多行業(yè)共建的大家共贏的生態(tài)圈。返回搜狐，查看更多

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