汽車運動是我國社會主義體育事業(yè)的新興項目和重要組成部分。發(fā)展汽車運動的宗旨是為汽車工業(yè)的發(fā)展、增強人民體質和提高人民群眾生活質量服務。為了實現黨的十五大提出的21世紀現代化建設的宏偉目標，充分發(fā)揮汽車運動在社會主義物質文明和精神文明建設中的作用。

發(fā)展階段一

汽車運動改革與發(fā)展面臨的機遇與挑戰(zhàn)。中國汽車運動聯合會于1994年正式成立，其前身中國摩托運動協會于1983年代表中國加入了國際汽車聯合會，1985年起與香港汽車會共同成功舉辦了令人矚目的香港—北京汽車拉力賽。從此，汽車運動進入了中國。十幾年來，中國的汽車運動從無到有，從單純的賽事服務到1997年開始舉辦國內正規(guī)比賽取得顯著的發(fā)展。

發(fā)展階段二

經過不斷的努力，國內相對開展比較好的賽事已正式成為全國錦標賽聯賽，如每年4站的全國拉力錦標賽，每年5站左右的全國卡丁車錦標賽。在此基礎上，還陸續(xù)開展了不同類型的汽車越野賽、場地賽集結賽等賽事。近幾年來，成功舉辦了國際汽聯亞洲區(qū)拉力錦標賽、亞太區(qū)拉力錦標賽、世界拉力錦標賽等高水平的國際大賽。在中國汽聯正式注冊的有30多家汽車運動賽車俱樂部、每年近300名車手在中國汽聯注冊，領取賽手執(zhí)照。無論是拉力賽還是卡丁車賽，已經涌現出一些接近洲際水平的車手。賽車改裝、場地建設也相繼進入規(guī)劃和實施的階段，且已建立了珠海一家基本符合國際汽聯賽事要求的場地。在汽車運動的宣傳、推廣方面，已經涌現出一定規(guī)模的賽事報道隊伍。

發(fā)展階段三

當前，我國仍處于社會主義初級階段，人口多、底子薄，人均收入不高，地區(qū)間經濟發(fā)展不平衡，這是制約我國汽車運動發(fā)展規(guī)模和速度的主要因素，導致大多數人對汽車運動的了解和參與還處于較低的水平，與發(fā)達國家相比有較大差距。到2010年，是我國經濟和社會發(fā)展重要時期，是進行經濟結構性調整的重要時期，也是完善社會主義市場經濟體制和擴大對外開放的重要時期。對汽車消費起到重要作用的汽車制造業(yè)、金融業(yè)、道路交通等方面將有更快、更大的發(fā)展，這將是促進汽車運動發(fā)展的有利時機。隨著國民消費水平不斷提高，人們的消費需求向多樣化、多層次方向發(fā)展，汽車運動必將獲得更加廣闊的發(fā)展空間。開放的政策、穩(wěn)定的環(huán)境，以及入世和申奧成功，必將吸引大量國際汽車工業(yè)和各類商業(yè)資本進入中國市場，進而為我國汽車運動事業(yè)的改革與發(fā)展帶來新的機遇和挑戰(zhàn)。

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