銷(xiāo)量不錯(cuò)，但深藍(lán)S7到底怎么樣呢?

半年前，恰逢我們有購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)長(zhǎng)測(cè)車(chē)的計(jì)劃，最后在多款車(chē)型當(dāng)中選擇了“深藍(lán)S7 200Max增程版”。通過(guò)這半年以來(lái)的實(shí)際使用，我們終于知道深藍(lán)為何有如此優(yōu)秀的銷(xiāo)量成績(jī)了。

新能源汽車(chē)一直以來(lái)都有著兩大“痛點(diǎn)”——續(xù)航與操控，而深藍(lán)S7增程版能夠完美解決，也是我們?nèi)胧诌@款車(chē)的主要原因。

首先，深藍(lán)S7這套超級(jí)增程技術(shù)解決了混動(dòng)技術(shù)和普通增程技術(shù)的短板，還集合了他們的優(yōu)勢(shì)。其發(fā)電機(jī)以96%的最高效率工作，相當(dāng)于1L油可以發(fā)電約3.3度，在饋電狀態(tài)下，深藍(lán)S7增程版依然擁有低至4.95L/100km的油耗表現(xiàn)，達(dá)到行業(yè)同級(jí)領(lǐng)先水平。

而選擇純電200公里版本的原因也很簡(jiǎn)單，就是想要純電續(xù)航高一些，能滿(mǎn)足日常工作通勤需求，幾天才充一次電，更省心省力一些。至于動(dòng)力，官方數(shù)據(jù)175kW最大功率、320N·m最大扭矩，由于新車(chē)比較愛(ài)護(hù)，還未舍得體驗(yàn)它的極致動(dòng)力，只能說(shuō)每次綠燈起步輕踩油門(mén)，只看到所有車(chē)都在深藍(lán)S7后面了。

目前，新車(chē)已行駛了3000多公里，購(gòu)車(chē)之前完全沒(méi)想到這款車(chē)居然有如此優(yōu)秀的操控性。深藍(lán)S7底盤(pán)不像日系車(chē)那么軟，也不像德系車(chē)那么硬，能明顯感到底盤(pán)很整，對(duì)于細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾得比較徹底，坑洼路面也過(guò)濾得十分積極，乘坐起來(lái)不算顛，運(yùn)動(dòng)中帶有一定的舒適感。

轉(zhuǎn)向調(diào)校得也十分精準(zhǔn)，指哪兒打哪兒，中速過(guò)彎時(shí)，給人一種扎實(shí)感，加速?gòu)澋莱?chē)也十分有信心。

作為一款后驅(qū)SUV，深藍(lán)S7還有著非常高的可玩性，在山路行駛時(shí)猛打方向，整車(chē)的側(cè)傾感并不明顯，仿佛有一種在開(kāi)F1賽車(chē)的感覺(jué)。再配合7秒破百的強(qiáng)勁動(dòng)力，爬坡上坎嘎嘎猛，可以說(shuō)是十分輕松、愜意。

這樣說(shuō)，可能大家覺(jué)得不太直觀，那我們就以數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)。筆者近日在網(wǎng)絡(luò)上看到了一場(chǎng)有關(guān)深藍(lán)S7的麋鹿測(cè)試，最終深藍(lán)S7增程版以73km/h的成績(jī)力壓比亞迪宋DM-i（70km/h）、本田CR-V插混版（69km/h），并與以操控著稱(chēng)的德系車(chē)大眾探岳GTE并列獲得本場(chǎng)測(cè)試頭名。

要知道，這場(chǎng)測(cè)試與普通的麋鹿測(cè)試不同，它是以濕滑且滿(mǎn)載的情況下進(jìn)行的。所以，深藍(lán)S7底盤(pán)操控從數(shù)據(jù)上也能證明，在目前主流市場(chǎng)當(dāng)中完全屬于優(yōu)秀的那一檔。

在安全性方面，深藍(lán)S7全系標(biāo)配的“透明底盤(pán)”可以說(shuō)是使用頻率非常高的功能之一了，在狹窄路段和非鋪裝路面十分實(shí)用。除了能顯示車(chē)輛與障礙物之間的距離，還能對(duì)路況擁有更清晰的判斷。同時(shí)，環(huán)抱式高強(qiáng)度車(chē)身、金鐘罩電池也賦予了深藍(lán)S7“20萬(wàn)級(jí)超安全的SUV”稱(chēng)號(hào)。

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