隨著5G、嵌入式芯片、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等前瞻性技術(shù)的不斷推進，長城汽車也開始加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展進程。7月15日，“G往開來，為AI出行”——長城汽車“GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略”在保定哈弗技術(shù)中心正式發(fā)布。通過前瞻性技術(shù)的深度聚合，長城汽車宣布攜手生態(tài)合作伙伴，共建全域智慧生態(tài)，打造長城汽車全域在線、不斷迭代升級的出行機器人，帶給用戶全生命周期的體驗與服務(wù)。

GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略為何物？簡而言之便是通過多種前瞻性技術(shù)及大數(shù)據(jù)的賦能，令傳統(tǒng)的功能性汽車“化身”為具有主動服務(wù)意識的移動工具。比如可通過終端設(shè)備命令汽車，將乘客由A點運往B點，其中無需人類駕駛操作車輛。長城技術(shù)中心副主任郭巖松明確表示：“長城汽車將告別傳統(tǒng)功能汽車時代，取而代之的是出行機器人。”他同時還提到，“2019年第三季度上市的新車將實現(xiàn)全時在線。”

為了實現(xiàn)這一智慧生態(tài)戰(zhàn)略，長城汽車邀請了百度、阿里、騰訊、中國移動、中國電信、中國聯(lián)通，以及華為、高通八大行業(yè)巨頭加入，形成了汽車史上最強大的朋友圈。并且，多方共同簽署了一系列的戰(zhàn)略合作協(xié)議，當中包含車聯(lián)網(wǎng)、導(dǎo)航大數(shù)據(jù)、智能網(wǎng)聯(lián)、5G智能交通、車載智能芯片、云服務(wù)等相關(guān)方面。

或許，有朋友會不解，長城汽車作為一家汽車制造商為何要打造出行機器人？其實，目前不少前瞻性科技的發(fā)展速度越來越迅猛，變化可謂是日新月異，但汽車仍保持著其最基本的產(chǎn)品功能性。將科技融入汽車，令汽車變得更為智能多元化，這是眾多汽車企業(yè)當下及未來的重要研究課題。

在內(nèi)燃機時代，中國的汽車工業(yè)水平較其它國家落后了不少；在電動化時代，中國車企憑借自身優(yōu)勢實現(xiàn)了“彎道超車”，以后來者居上之勢，與世界知名車企同臺競爭；而在未來的智能化時代，中國車企將實現(xiàn)“換道超車”，以全新的發(fā)展路徑和更強大的實力，奠定中國品牌在世界汽車市場中的地位。長城汽車以5G+AI基礎(chǔ)，開啟出行機器人時代，為中國品牌征戰(zhàn)智能網(wǎng)聯(lián)化汽車市場作先驅(qū)。

從功能型手機到智能化通訊終端，對消費者而言，技術(shù)變革或許只是一夜之間，但對于企業(yè)來說，技術(shù)研發(fā)就像是一場修行，長城汽車可謂是修行中的苦行憎。2009年，長城開始自動駕駛技術(shù)的研究，2015年首次對外動態(tài)展示了L3級自動駕駛技術(shù)；2017年初發(fā)布“i-Pilot智慧領(lǐng)航”自動駕駛系統(tǒng)，并確定L3級自動駕駛汽車2020年量產(chǎn)；2019年6月，在第五屆亞洲消費電子展（CES）上，長城汽車一口氣展示了包括智能像素大燈、車載健康檢測系統(tǒng)、智能座艙在內(nèi)的多項“黑科技”成果。

多年的潛心研發(fā)，為長城汽車在智能科技領(lǐng)域打下了穩(wěn)健扎實的基本功。數(shù)年來，長城汽車還聯(lián)合眾多信息產(chǎn)業(yè)巨頭，在5G 、高精度地圖等技術(shù)領(lǐng)域展開多項合作，加速共性技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化步伐。由此可見，長城汽車已積蓄足夠多的力量投入到這場汽車行業(yè)的變革中。

“領(lǐng)導(dǎo)者”這一稱號對于長城汽車而言，有著相當重要的意義。無論是哈弗品牌亦或WEY品牌，都被冠以“領(lǐng)導(dǎo)者”之名，可見這家中國車企爭做第一的野心。無論是對未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車的暢想，還是全球化戰(zhàn)略的推進，亦或四大品牌的齊驅(qū)并進，長城汽車的崛起之路都值得令人敬佩。

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