本實(shí)用新型涉及車燈領(lǐng)域，尤其涉及一種實(shí)現(xiàn)車燈動(dòng)態(tài)照明的電路及一種車燈。

背景技術(shù)：

轉(zhuǎn)向燈是在機(jī)動(dòng)車輛轉(zhuǎn)向時(shí)開啟以提示前后左右車輛及行人注意的重要指示燈。轉(zhuǎn)向燈是表示汽車動(dòng)態(tài)信息的最主要裝置，安裝在車身前后，在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)開啟，它為行車安全提供了保障。隨著燈具技術(shù)的發(fā)展，轉(zhuǎn)向燈主要使用LED燈作為發(fā)光體。進(jìn)一步地，為了更好的引起其他車輛、行人的注意，現(xiàn)在的轉(zhuǎn)向燈可以按照一定指向性流動(dòng)亮起來。

隨著LED電子技術(shù)的發(fā)展，流動(dòng)式LED燈在很多汽車上得到了應(yīng)用。目前，對(duì)于流動(dòng)式LED燈，主要是基于MCU(單片微型計(jì)算機(jī))的方案。通過MCU的輸出端口來開啟或關(guān)閉各串LED的驅(qū)動(dòng)模塊，來實(shí)現(xiàn)流動(dòng)式LED的功能。這種方案的硬件成本相對(duì)較高，同時(shí)需要更多的開發(fā)工時(shí)(軟件研發(fā))。

因此，需要設(shè)計(jì)一種流動(dòng)式LED燈降低燈具成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種實(shí)現(xiàn)車燈動(dòng)態(tài)照明的電路及一種車燈，通過D觸發(fā)器配合PWM信號(hào)，省去了現(xiàn)有技術(shù)中的單片機(jī)，實(shí)現(xiàn)車燈動(dòng)態(tài)照明效果。

本實(shí)用新型公開了一種實(shí)現(xiàn)車燈動(dòng)態(tài)照明的電路，包括：第一電源；即亮組燈，所述即亮組燈的第一端與所述第一電源的第一端連接，所述即亮組燈的第二端與所述第一電源的第二端連接；信號(hào)發(fā)生器，所述信號(hào)發(fā)生器的輸出端輸出一包括有高電平、低電平的第一信號(hào)；第二電源，所述第二電源的第一端輸出第二信號(hào)；第一級(jí)組燈單元，所述第一級(jí)組燈單元包括第一級(jí)控制模塊、第一級(jí)驅(qū)動(dòng)模塊和第一級(jí)組燈，所述第一級(jí)控制模塊與所述信號(hào)發(fā)生器、所述第二電源的第一端連接，用來接收所述第二信號(hào)和第一信號(hào)，所述第一級(jí)控制模塊與所述第一級(jí)驅(qū)動(dòng)模塊連接，用來向所述第一級(jí)驅(qū)動(dòng)模塊輸出第三信號(hào)，所述第一級(jí)驅(qū)動(dòng)模塊與所述第一電源的第二端、所述第一級(jí)組燈的第一端連接，用來控制所述第一電源的第二端與所述第一級(jí)組燈的第一端之間的通斷，所述第一級(jí)組燈的第二端與所述第一電源的第一端連接。

優(yōu)選地，所述第一級(jí)控制模塊對(duì)所述第一信號(hào)、第二信號(hào)做邏輯與處理生成所述第三信號(hào)，所述第三信號(hào)為高電平時(shí)，所述第一電源的第二端與所述第一級(jí)組燈的第一端之間連通，所述第三信號(hào)為低電平時(shí)，所述第一電源的第二端與所述第一級(jí)組燈的第一端之間斷開。

優(yōu)選地，所述電路還包括：至少一第二級(jí)組燈單元，所述第二級(jí)組燈單元包括第二級(jí)控制模塊、第二級(jí)驅(qū)動(dòng)模塊和第二級(jí)組燈，所述第二級(jí)控制模塊與所述信號(hào)發(fā)生器、上一級(jí)控制模塊、所述第二級(jí)驅(qū)動(dòng)模塊連接，所述第二級(jí)驅(qū)動(dòng)模塊與所述第一電源的第二端、所述第二級(jí)組燈的第一端連接，用來控制所述第一電源的第二端與所述第二級(jí)組燈的第一端之間的通斷，所述第二級(jí)組燈的第二端與所述第一電源的第一端連接。

優(yōu)選地，各級(jí)控制模塊均為D觸發(fā)器。

優(yōu)選地，所述電路還包括：流動(dòng)功能檢測(cè)模塊，所述流動(dòng)功能檢測(cè)模塊與所述第二電源的第一端連接，用來接收所述第二信號(hào)，所述流動(dòng)功能檢測(cè)模塊與所述第一電源的第一端連接，所述流動(dòng)功能檢測(cè)模塊與各級(jí)驅(qū)動(dòng)模塊連接，用來向各級(jí)驅(qū)動(dòng)模塊輸入第四信號(hào)。

優(yōu)選地，所述流動(dòng)功能檢測(cè)模塊根據(jù)所述第二信號(hào)生成所述第四信號(hào)，當(dāng)所述第二信號(hào)為高電平時(shí)，所述第四信號(hào)為低電平，當(dāng)所述第二信號(hào)為低電平時(shí)，所述第四信號(hào)為高電平，所述第四信號(hào)為高電平時(shí)，所述第一電源的第二端與各級(jí)組燈的第一端之間連通，所述第四信號(hào)為低電平時(shí)，所述第一電源的第二端與各級(jí)組燈的第一端之間斷開。

優(yōu)選地，所述信號(hào)發(fā)生器為一PWM發(fā)生器。

優(yōu)選地，所述第二電源的第一端與所述第一級(jí)控制模塊之間串接有一電壓轉(zhuǎn)換模塊，所述即亮組燈與各級(jí)組燈均由若干LED燈串聯(lián)而成。

優(yōu)選地，所述第一電源的第一端或者所述第一電源的第二端為接地端。

本實(shí)用新型還公開了一種車燈，包括動(dòng)態(tài)照明功能，所述動(dòng)態(tài)照明功能由上述的電路來實(shí)現(xiàn)。

采用了上述技術(shù)方案后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：

1.降低硬件成本，不需要使用單片機(jī)即可實(shí)現(xiàn)流動(dòng)狀態(tài)的汽車燈效果；

2.縮短生產(chǎn)周期，不需要軟件編程，也不需要對(duì)單片機(jī)進(jìn)行燒錄。

附圖說明

圖1為符合本實(shí)用新型一實(shí)施例的實(shí)現(xiàn)車燈動(dòng)態(tài)照明的電路示意圖；

圖2為符合本實(shí)用新型一實(shí)施例中流動(dòng)檢測(cè)模塊與各級(jí)驅(qū)動(dòng)模塊的電路示意圖；

圖3為符合本實(shí)用新型另一實(shí)施例的實(shí)現(xiàn)車燈動(dòng)態(tài)照明的電路示意圖。

附圖標(biāo)記：

100-第一電源、200-即亮組燈、300-信號(hào)發(fā)生器、310-第一信號(hào)、400-第二電源、410-第二信號(hào)、500-第一級(jí)控制模塊、510-第二級(jí)控制模塊、520-第三信號(hào)、600-第一級(jí)驅(qū)動(dòng)模塊、610-第二級(jí)驅(qū)動(dòng)模塊、700-第一級(jí)組燈、710-第二級(jí)組燈、800-流動(dòng)功能檢測(cè)模塊、810-第四信號(hào)、900-電壓轉(zhuǎn)換模塊。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。

這里將詳細(xì)地對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時(shí)，除非另有表示，不同附圖中的相同數(shù)字表示相同或相似的要素。以下示例性實(shí)施例中所描述的實(shí)施方式并不代表與本公開相一致的所有實(shí)施方式。相反，它們僅是與如所附權(quán)利要求書中所詳述的、本公開的一些方面相一致的裝置和方法的例子。

在本公開使用的術(shù)語是僅僅出于描述特定實(shí)施例的目的，而非旨在限制本公開。在本公開和所附權(quán)利要求書中所使用的單數(shù)形式的“一種”、“所述”和“該”也旨在包括多數(shù)形式，除非上下文清楚地表示其他含義。還應(yīng)當(dāng)理解，本文中使用的術(shù)語“和/或”是指并包含一個(gè)或多個(gè)相關(guān)聯(lián)的列出項(xiàng)目的任何或所有可能組合。

應(yīng)當(dāng)理解，盡管在本公開可能采用術(shù)語第一、第二、第三等來描述各種信息，但這些信息不應(yīng)限于這些術(shù)語。這些術(shù)語僅用來將同一類型的信息彼此區(qū)分開。例如，在不脫離本公開范圍的情況下，第一信息也可以被稱為第二信息，類似地，第二信息也可以被稱為第一信息。取決于語境，如在此所使用的詞語“如果”可以被解釋成為“在……時(shí)”或“當(dāng)……時(shí)”或“響應(yīng)于確定”。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，除非另有規(guī)定和限定，需要說明的是，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機(jī)械連接或電連接，也可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語的具體含義。

在后續(xù)的描述中，使用用于表示元件的諸如“模塊”、“部件”或“單元”的后綴僅為了有利于本實(shí)用新型的說明，其本身并沒有特定的意義。因此，“模塊”與“部件”可以混合地使用。

一種實(shí)施例中，公開了一種實(shí)現(xiàn)車燈動(dòng)態(tài)照明的電路，如圖1所示，包括：

–第一電源100

第一電源100用于對(duì)電路中的車燈提供電能。

–即亮組燈200

即亮組燈200的第一端與第一電源100的第一端連接，即亮組燈200的第二端與第一電源100的第二端連接，對(duì)于即亮組燈200，只要第一電源100通電，即亮組燈200就與第一電源100組成一電回路從而使得即亮組燈200亮起。第一電源100的第一端為接地端。

–信號(hào)發(fā)生器300

信號(hào)發(fā)生器300的輸出端輸出一包括有高電平、低電平的第一信號(hào)310，第一信號(hào)310在不同時(shí)間具有不同的電平，作為整個(gè)電路的一輸入變化量。數(shù)字電路中，把電壓的高低用邏輯電平來表示。邏輯電平包括高電平和低電平這兩種。高低是相對(duì)的。一般原理圖或完整的電路中，有一個(gè)或多個(gè)參考點(diǎn)，相對(duì)于當(dāng)前回路的參考點(diǎn)為基準(zhǔn)來說，例如多為直流電源的負(fù)極；局部考慮一輸入級(jí)相對(duì)電位使下級(jí)管子或集成電路的門電路正導(dǎo)通時(shí)的電位即是高電平，不導(dǎo)通叫低電平。涉及各電路的“門坎”，高電平和低電平有時(shí)是一小范圍；有時(shí)是電源電壓的一半左右為中間量，數(shù)字電路高低電平接近正負(fù)電源值。

–第二電源400

第二電源400的第一端輸出第二信號(hào)410，第二電源400通電則第二信號(hào)410輸出高電平，第二電源400斷電則第二信號(hào)410輸出低電平，第二電源400對(duì)應(yīng)的是流動(dòng)功能的啟動(dòng)按鈕，只有第二電源400供電，汽車車燈才會(huì)進(jìn)入流動(dòng)模式。

–第一級(jí)組燈單元

第一級(jí)組燈單元包括第一級(jí)控制模塊500、第一級(jí)驅(qū)動(dòng)模塊600和第一級(jí)組燈700，第一級(jí)控制模塊500與信號(hào)發(fā)生器300、第二電源400的第一端連接，用來接收第二信號(hào)410和第一信號(hào)310，第一級(jí)控制模塊500與第一級(jí)驅(qū)動(dòng)模塊600連接，用來向第一級(jí)驅(qū)動(dòng)模塊600輸出第三信號(hào)520，第一級(jí)驅(qū)動(dòng)模塊600與第一電源100的第二端、第一級(jí)組燈700的第一端連接，用來控制第一電源100的第二端與第一級(jí)組燈700的第一端之間的通斷，第一級(jí)組燈700的第二端與第一電源100的第一端連接，第一級(jí)驅(qū)動(dòng)模塊600根據(jù)第三信號(hào)520的電平高低決定控制第一電源100的第二端與第一級(jí)組燈700的第一端之間的通斷，也就是控制第一級(jí)組燈700的通電與否，第一級(jí)組燈700沒有與即亮組燈200同時(shí)亮起，二者存在一時(shí)間差，則在人眼觀察中，兩燈的先后亮起就形成了最為簡(jiǎn)單的“流動(dòng)”效果。

進(jìn)一步地，第一級(jí)控制模塊500對(duì)第一信號(hào)310、第二信號(hào)410做邏輯與處理生成第三信號(hào)520，第三信號(hào)520為高電平時(shí)，第一電源100的第二端與第一級(jí)組燈700的第一端之間連通，第三信號(hào)520為低電平時(shí)，第一電源100的第二端與第一級(jí)組燈700的第一端之間斷開。第一級(jí)控制模塊500是一個(gè)與門電路，其輸入為第一信號(hào)310、第二信號(hào)410，輸出為第三信號(hào)520，也就是說第二電源400上電且第一信號(hào)310處于高電平段時(shí)，第三信號(hào)520才變?yōu)楦唠娖?，控制第一?jí)組燈700亮起，反之，第二電源400未上電或者第一信號(hào)310處于第電平，第一級(jí)組燈700都不會(huì)亮起。

上述電路還包括：至少一第二級(jí)組燈單元，第二級(jí)組燈單元包括第二級(jí)控制模塊510、第二級(jí)驅(qū)動(dòng)模塊610和第二級(jí)組燈710，第二級(jí)控制模塊510與信號(hào)發(fā)生器300、上一級(jí)控制模塊、第二級(jí)驅(qū)動(dòng)模塊610連接，第二級(jí)驅(qū)動(dòng)模塊610與第一電源100的第二端、第二級(jí)組燈710的第一端連接，用來控制第一電源100的第二端與第二級(jí)組燈710的第一端之間的通斷，第二級(jí)組燈710的第二端與第一電源100的第一端連接。“至少”的含義在于，可能還包括第三級(jí)組燈單元、第四級(jí)組燈單元……以至第N級(jí)組燈單元，各級(jí)組燈單元結(jié)構(gòu)與第二級(jí)組燈單元相同。各級(jí)組燈單元有且僅有一個(gè)。第二級(jí)以及之后的各級(jí)控制模塊的輸入端均與上一級(jí)控制模塊的輸出端相連接，構(gòu)成一遞進(jìn)的控制。

各級(jí)控制模塊均為D觸發(fā)器。觸發(fā)器是一個(gè)具有記憶功能的，具有兩個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)的信息存儲(chǔ)器件，是構(gòu)成多種時(shí)序電路的最基本邏輯單元，也是數(shù)字邏輯電路中一種重要的單元電路。觸發(fā)器具有兩個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)，即"0"和"1"，在一定的外界信號(hào)作用下，可以從一個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)翻轉(zhuǎn)到另一個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)。D觸發(fā)器在時(shí)鐘脈沖CP的前沿(正跳變0→1)發(fā)生翻轉(zhuǎn)，觸發(fā)器的次態(tài)取決于CP的脈沖上升沿到來之前D端的狀態(tài)，即次態(tài)＝D。因此，它具有置0、置1兩種功能。由于在CP＝1期間電路具有維持阻塞作用，所以在CP＝1期間，D端的數(shù)據(jù)狀態(tài)變化，不會(huì)影響觸發(fā)器的輸出狀態(tài)。本實(shí)施例中，各級(jí)控制模塊均在第一信號(hào)310中低電平向高電平跳變時(shí)，完成輸出端對(duì)輸入端的復(fù)制，因?yàn)殡娐返倪f進(jìn)控制，下一級(jí)的輸出端變成高電平是以上一級(jí)的輸出端變成高電平作為先決條件的，從而實(shí)現(xiàn)了下一級(jí)的組燈亮起要始終在上一級(jí)的組燈亮起之后，從而實(shí)現(xiàn)更多組燈先后亮起的“流動(dòng)”效果。

上述電路還包括：流動(dòng)功能檢測(cè)模塊800，流動(dòng)功能檢測(cè)模塊800與第二電源400的第一端連接，用來接收第二信號(hào)410，流動(dòng)功能檢測(cè)模塊800與第一電源100的第一端連接，流動(dòng)功能檢測(cè)模塊800與各級(jí)驅(qū)動(dòng)模塊連接，用來向各級(jí)驅(qū)動(dòng)模塊輸入第四信號(hào)810。

流動(dòng)功能檢測(cè)模塊800根據(jù)第二信號(hào)410生成第四信號(hào)810，當(dāng)?shù)诙盘?hào)410為高電平時(shí)，第四信號(hào)810為低電平，當(dāng)?shù)诙盘?hào)410為低電平時(shí)，第四信號(hào)810為高電平，第四信號(hào)810為高電平時(shí)，第一電源100的第二端與各級(jí)組燈的第一端之間連通，第四信號(hào)810為低電平時(shí)，第一電源100的第二端與各級(jí)組燈的第一端之間斷開。對(duì)應(yīng)指，使用者可以選擇開啟或者關(guān)閉車燈的流動(dòng)功能，若關(guān)閉了車燈的流動(dòng)功能，那么車燈會(huì)同時(shí)全部亮起沒有流動(dòng)效果，若開啟了車燈的流動(dòng)功能，那么車燈會(huì)依次亮起且亮起后保持不滅。流動(dòng)功能對(duì)應(yīng)的開啟或者關(guān)閉按鈕實(shí)際控制的是第二電源400的通電與否，即第二信號(hào)410的電平高低，流動(dòng)功能檢測(cè)模塊800檢測(cè)到第二信號(hào)410的高低后，生成相應(yīng)的第四信號(hào)810，由第四信號(hào)810控制各級(jí)組燈是否同時(shí)亮起。此時(shí)，第四信號(hào)810與第三信號(hào)520是邏輯或的關(guān)系，只要其中之一為高電平，對(duì)應(yīng)的各級(jí)組燈就會(huì)亮起。如圖2所示，列舉了一種流動(dòng)功能檢測(cè)模塊與各級(jí)驅(qū)動(dòng)模塊的具體實(shí)現(xiàn)方式，作為L(zhǎng)ED恒流電路的一種實(shí)現(xiàn)方式。

進(jìn)一步地，信號(hào)發(fā)生器300為一PWM發(fā)生器，用來產(chǎn)生具有可設(shè)定周期的方波信號(hào)。PWM信號(hào)仍然是數(shù)字的，因?yàn)樵诮o定的任何時(shí)刻，滿幅值的直流供電要么完全有(ON)，要么完全無(OFF)。電壓或電流源是以一種通(ON)或斷(OFF)的重復(fù)脈沖序列被加到模擬負(fù)載上去的。通的時(shí)候即是直流供電被加到負(fù)載上的時(shí)候，斷的時(shí)候即是供電被斷開的時(shí)候。每一次方波信號(hào)中產(chǎn)生一個(gè)正向跳變時(shí)，對(duì)應(yīng)的就會(huì)亮起一級(jí)組燈。

進(jìn)一步地，第二電源400的第一端與第一級(jí)控制模塊500之間串接有一電壓轉(zhuǎn)換模塊900，即亮組燈200與各級(jí)組燈均由若干LED燈串聯(lián)而成。各級(jí)組燈之間、各級(jí)組燈與即亮組燈200之間均為并聯(lián)關(guān)系。

本實(shí)施例還公布了一種車燈，包括動(dòng)態(tài)照明功能，由上述的電路來實(shí)現(xiàn)。

另一種實(shí)施例中，如圖3所示，第一電源100的第二端為接地端，同樣可以實(shí)現(xiàn)車燈的動(dòng)態(tài)照明。

應(yīng)當(dāng)注意的是，本實(shí)用新型的實(shí)施例有較佳的實(shí)施性，且并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式的限制，任何熟悉該領(lǐng)域的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容變更或修飾為等同的有效實(shí)施例，但凡未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何修改或等同變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。

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