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8月1日，寧德時(shí)代在福建省寧德市宣布與子公司時(shí)代電服、神州租車、招銀金融租賃簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式將標(biāo)準(zhǔn)化換電模式大規(guī)模引入出租車及網(wǎng)約車市場(chǎng)。根據(jù)協(xié)議，神州租車將于年內(nèi)啟動(dòng)試點(diǎn)并逐步投放超10萬臺(tái)搭載寧德時(shí)代“巧克力換電”技術(shù)的車輛，覆蓋經(jīng)濟(jì)型至商務(wù)型全級(jí)別車型，續(xù)航里程達(dá)400-600公里，重點(diǎn)布局一線及新一線城市網(wǎng)約車場(chǎng)景。這一動(dòng)作標(biāo)志著寧德時(shí)代從動(dòng)力電池供應(yīng)商向出行能源服務(wù)商的轉(zhuǎn)型邁出關(guān)鍵一步。

效率革命：3分鐘換電破解運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)

寧德時(shí)代巧克力換電站采用標(biāo)準(zhǔn)化電池塊設(shè)計(jì)，支持單次3-5分鐘完成電池更換，較傳統(tǒng)快充模式效率提升10倍以上。以日均運(yùn)營(yíng)400公里的網(wǎng)約車為例，換電模式可節(jié)省2小時(shí)充電時(shí)間，相當(dāng)于增加日均營(yíng)收約200元左右，對(duì)于傳統(tǒng)充電出租車有較大的吸引力。國(guó)家電投在廣西百色的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，其換電站單日最高服務(wù)168車次，運(yùn)營(yíng)成本較柴油車降低30%。

技術(shù)層面，巧克力換電塊采用長(zhǎng)壽命電池技術(shù)，循環(huán)壽命較傳統(tǒng)電池提升40%，電池衰減率控制在3%以內(nèi)，較快充模式降低60%以上。時(shí)代電服搭建的電池健康監(jiān)測(cè)平臺(tái)可實(shí)時(shí)追蹤電池狀態(tài)，通過云端數(shù)據(jù)分析提前預(yù)警安全隱患，確保運(yùn)營(yíng)車輛續(xù)航穩(wěn)定性。

生態(tài)共建：2000個(gè)網(wǎng)點(diǎn)構(gòu)建全國(guó)換電網(wǎng)絡(luò)

協(xié)議約定，寧德時(shí)代將依托神州租車全國(guó)超2000個(gè)線下網(wǎng)點(diǎn)及停車場(chǎng)資源，聯(lián)合建設(shè)覆蓋機(jī)場(chǎng)、高鐵站等核心交通樞紐的換電網(wǎng)絡(luò)。首批站點(diǎn)將優(yōu)先采用光伏綠電，并參與電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻，單站年減碳量預(yù)計(jì)達(dá)200噸。神州租車APP同步集成換電站導(dǎo)航與結(jié)算功能，形成“租車—換電—?dú)w還”全流程數(shù)字化閉環(huán)。

金融支持方面，招銀金融租賃與時(shí)代電服推出電池租賃方案，通過“車電分離”模式降低車輛購(gòu)置成本。以搭載25號(hào)電池的B級(jí)轎車為例，用戶購(gòu)車成本可減少11萬元，月租金包含電池使用費(fèi)用后，較燃油車運(yùn)營(yíng)成本下降50%。四方聯(lián)合成立的專項(xiàng)工作組還將優(yōu)化車輛采購(gòu)、保險(xiǎn)及二手車管理環(huán)節(jié)，目標(biāo)將全生命周期成本降低25%。

戰(zhàn)略縱深：從乘用車到重卡的全面布局

寧德時(shí)代的換電版圖正加速擴(kuò)張。截至7月底，其乘用車換電站已建成400余座，全年計(jì)劃突破1000座；重卡換電站建成約100座，全年目標(biāo)300座。在山西大同發(fā)布的“八橫十縱”計(jì)劃中，寧德時(shí)代規(guī)劃到2030年建成3—4萬座換電站，形成覆蓋全國(guó)16大城市群、15萬公里干線運(yùn)力的綠色換電網(wǎng)絡(luò)。

技術(shù)迭代層面，寧德時(shí)代于2025年上海車展推出鈉離子換電電池，支持5C快充，-40℃環(huán)境下容量保持率達(dá)80%-90%，適用于極寒地區(qū)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。與廣汽集團(tuán)合作的75號(hào)底盤換電方案，則瞄準(zhǔn)電動(dòng)重卡市場(chǎng)，目標(biāo)到2030年實(shí)現(xiàn)80%干線運(yùn)力電動(dòng)化。

行業(yè)共振：政策與市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)

 政策層面，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院與寧德時(shí)代簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議將推動(dòng)換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。北京市計(jì)劃2025年建成310座換電站，上海市中心城區(qū)換電站密度已達(dá)每平方公里0.8座。在市場(chǎng)端，蔚來汽車已建成3343座換電站，與寧德時(shí)代共建的全球最大換電網(wǎng)絡(luò)正在形成協(xié)同效應(yīng)。

據(jù)中信期貨分析，寧德時(shí)代江西枧下窩鋰礦的短期停產(chǎn)雖引發(fā)碳酸鋰價(jià)格波動(dòng)，但未影響其換電業(yè)務(wù)擴(kuò)張。公司通過規(guī)?；a(chǎn)將單座換電站成本降至300萬元，較行業(yè)平均水平低40%。隨著運(yùn)營(yíng)車輛換電次數(shù)突破日均120次，站點(diǎn)毛利率可達(dá)23%，投資回報(bào)周期縮短至6年。

機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)共存 市場(chǎng)培育仍需時(shí)間

換電站的模式由來已久，但資本投入大回報(bào)慢和換電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一一直是換電站模式尚未解決的重要問題。蔚來全國(guó)3400多座換電站尚未盈利，所以換電市場(chǎng)的培育還需要時(shí)間。但換電站這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，對(duì)于新能源出租車行業(yè)有較為清晰的盈利基礎(chǔ)，所以對(duì)于寧德時(shí)代這種以電池銷售為主業(yè)的公司來說，換電站的建立推廣等同于綁定了相關(guān)行業(yè)電池及相關(guān)服務(wù)的銷售，創(chuàng)造了一個(gè)較好的電池消費(fèi)場(chǎng)景，可以為企業(yè)打開新的銷售空間，但同時(shí)也面臨著電池技術(shù)迭代、充電技術(shù)突破的技術(shù)性風(fēng)險(xiǎn)。

在這場(chǎng)由動(dòng)力電池巨頭發(fā)起的能源革命中，出租車換電領(lǐng)域正成為檢驗(yàn)商業(yè)模式可行性的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。寧德時(shí)代以“技術(shù)+生態(tài)+資本”的三重驅(qū)動(dòng)，不僅重新定義了出行能源的補(bǔ)給方式，更在碳中和目標(biāo)下勾勒出萬億級(jí)市場(chǎng)的想象空間。

文|李練

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