冷藏物流分類主要看對所運輸?shù)呢浳飳囟纫髞磉M行分類，保鮮類如：蔬菜鮮花，水果，保鮮疫苗，鮮活水產(chǎn)品，電子元器件，一般溫度要求在2-8度，冷鮮類物品如：排酸肉品，江海鮮產(chǎn)品，豆制品，疫苗制品，醫(yī)療垃圾準運，巧克力等。一般對溫度要求是0度到 -5度之間，冷凍類物品如：速凍食品，速凍海鮮江鮮產(chǎn)品，凍肉制品等，一般對溫度要求-10度到-18度之間。深冷凍物品如：高級冰淇淋，高危險品，高級面包活菌酵母面團，一般對溫度要求是-20度到-45度之間。還有一種極端高危品

冷藏運輸箱

運輸冷藏車，國內(nèi)還沒技術(shù)能達到制造工藝 [2]。

冷藏運輸溫度監(jiān)控設(shè)備

指本身能維持一定的低溫環(huán)境，并能運輸?shù)蜏刎浧返脑O(shè)施及裝置。根據(jù)運輸方式包括陸上冷藏運輸（公路冷藏運輸、鐵路冷藏運輸）、冷藏集裝箱、船舶冷藏運輸和航空冷藏運輸。冷藏箱是冷藏鏈中最后一個環(huán)節(jié)。

具有良好的保冷、通風及必要的保熱設(shè)備

箱體應(yīng)具有良好的隔熱性能

應(yīng)具有一定的通風換氣設(shè)備，可清洗

應(yīng)具有承重大、有效容積大、自重輕的特點，以及具有良好的適用性

食品冷藏鏈

是建立在食品冷凍工藝學的基礎(chǔ)上，以制冷技術(shù)為手段，使易腐農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費者之間的所有環(huán)節(jié)，即從原料（采摘、捕、收購等環(huán)節(jié)）、生產(chǎn)、加工、運輸、貯藏、銷售流通的整個過程中，始終保持合適的低溫條件，以保證食品的質(zhì)量，減少損耗。這種連續(xù)的低溫環(huán)節(jié)稱為冷藏鏈（Cold Chain）。

貫穿在整個冷藏鏈各個環(huán)節(jié)中的各種裝備、設(shè)施，見圖8-1

食品冷藏鏈中的主要設(shè)備：各種冷卻設(shè)備（含預(yù)冷設(shè)備）、凍結(jié)設(shè)備、冷藏庫、冷藏運輸設(shè)備、冷凍冷藏陳列柜（含冷藏柜）、家用冷柜及電冰箱等

保鮮鏈，是指綜合運用各種適宜的保鮮方法與手段，使鮮活易腐食品在生產(chǎn)，加工、貯運和銷售的各個環(huán)節(jié)，最大限度地保持食品的鮮活特性和品質(zhì)的系統(tǒng)

多數(shù)的根莖、葉菜類蔬菜都適宜貯藏于接近冰點的溫度，原產(chǎn)于溫帶、寒帶的多數(shù)蔬菜水果要求的貯藏溫度為0度左右，例如蘋果、梨、桃、菜花、芹菜等；原產(chǎn)于熱帶和亞熱帶的蔬菜水果多數(shù)溫度要求高于0度，例如香蕉為13度，芒果為10度，黃瓜為12-13度，青椒為9-12度等。

如果貯藏溫度高于最適溫度，將會加快后熟衰老過程，縮短貯藏期；如果貯藏溫度低于最適溫度，將導(dǎo)致冷害和凍害的發(fā)生。貯藏的低溫臨界溫度因品種不同而異。

主要蔬菜儲藏溫度及推薦儲存時間表 [3]：

品 種 儲藏溫度℃ 儲藏時間 品 種 儲藏溫度℃ 儲藏時間

黃瓜 8-10 1-2周 胡蘿卜 0-1 4-8個月

甜瓜 5-10 1-4周 紅蘿卜 0-1 1-4周

西瓜 10-12 2-3周 白蘿卜 0-1 4-5個月

南瓜 10-13 2-5周 茴香 0-1 1-2周

絲瓜 5-8 1-3周 干洋蔥 -1-0 6-8個月

苦瓜 5-8 3-4周 大蒜 -4—1 6-12個月

冬瓜 10 1-3周 蒜薹 -1-0 6-10個月

佛手瓜 7 4-6周 青蔥 0-1 1-2周

東西葫 10-13 2-6周 姜 13 4-6個月

夏西葫 8-10 1-2周 蘑菇 0 7-10天

綠番茄 12-15 1-2周 甜玉米 0-1 4-8天

紅番茄 8-10 1周 嫩馬鈴薯 4-5 1-2個月

茄子 8-12 3-4周 老馬鈴薯 4-5 4-9個月

青椒 7-10 2-4周 大白菜 0-1 1-3個月

綠甘藍 0-1 3個月 豌豆 0-1 1-3周

白甘藍 0-1 6-7個月 青豆 7-8 1-2周

花椰菜 0-1 2-4周 蠶豆 0-1 2-3周

芹菜 0-1 1-3個月 四季豆 2-4 2-3周

萵筍 0-1 1-4周 干豆 2-4 2-3周

菊苣 0-1 2-4周 甜菜頭 0-1 3-8個月

菠菜 0-1 1-2周

不同易腐食品的運輸要求 [4]

貨名 運輸溫度 ℃ 相對濕度 % 貨名 運輸溫度 ℃ 相對濕度 %

凍結(jié)牛肉 -11.1~-9.4 90~95

蘋果 -0.6~0 85~88

凍蛋 -12.2~-9.4 60

柑 3.9~4.4 85

鮮肉 0~1.1 1.1

白菜 0~1.1 90~95

豬油 0.6~4.4

香蕉 11.6~12.7 75

干魚 4.4~10

干果 0~10 70~75

陸地運輸

（一）卡車

這里卡車一般是指一體式的卡車，其制冷箱體是固定在底盤上的。也可以是多功能面包車，車廂后部與駕駛室分開并且進行絕熱處理以保持貨物溫度。卡車的制冷系統(tǒng)分為兩個大類：非獨立式（車驅(qū)動）和獨立式（自驅(qū)動）。非獨立式使用卡車的發(fā)動機來驅(qū)動制冷機組的壓縮機或者驅(qū)動發(fā)電機，然后通過發(fā)電機來驅(qū)動制冷機組的壓縮機。獨立式則有自帶的發(fā)動機，通常是柴油發(fā)動機，以此來獨立地驅(qū)動制冷系統(tǒng)，而無需借助車輛的發(fā)動機動力。

（二）拖車

拖頭牽引的制冷拖車是另外一種運輸方式。與安裝在卡車上的獨立式機組相似，安裝在拖車車廂上的拖車機組尺寸更大，適應(yīng)于需要更大制冷量的拖車廂體。拖車的制冷機組安裝在箱體的前端，調(diào)節(jié)的空氣通過拖車廂內(nèi)頂部的風槽將冷空氣送到車廂的各個部位并最終在壓差的作用下回到制冷機組。跟卡車機組一樣，拖車機組中的頂部送風系統(tǒng)通常不能對貨物進行快速降溫，因此承運人要確保在裝貨前將貨物預(yù)冷到貨物所需的合適溫度。

（三）鐵路冷藏集裝箱

拖車以及標準的冷藏集裝箱都可以被用作鐵路冷藏運輸，如下圖所示。一種特殊的拖車，被設(shè)計成能與火車底盤相匹配，也可通過鐵路運輸，然后采用標準的公路拖頭將拖車拖至最終目的地，這些拖車采用與公路應(yīng)用一樣的制冷機組，經(jīng)常采用空氣懸掛系統(tǒng)。

（四）鐵路冷藏車廂

鐵路冷藏火車車廂一般采用集成的自帶動力制冷機組。其送風系統(tǒng)和拖車的送風系統(tǒng)類似，制冷系統(tǒng)將冷空氣送到車廂的頂部，冷空氣流經(jīng)貨物，從車廂底部返回。與集裝箱類似，只要貨物的堆放合理，滿足氣流布局要求，一般都可以長距離運輸。通常用來運輸不易腐蝕的貨物，如柑橘、洋蔥和胡蘿卜等。一般車廂都要求很好的氣密性，滿足氣調(diào)的要求。鐵路運輸方式具有大容量的特點，一般最多可運輸113立方米，45噸的貨物。

水運

水上冷藏運輸主要有兩大類，一類是溫控集裝箱，另一類是冷藏船。

（一）冷藏集裝箱

冷藏集裝箱依靠電力驅(qū)動壓縮機，其電力由船上的發(fā)電機或者便攜式發(fā)電機提供。當集裝箱到達碼頭之后，被轉(zhuǎn)運到底盤上，這些底盤一般都會裝有發(fā)電機組，即前文提到的發(fā)電機組。這樣，裝在底盤上的冷藏集裝箱就可以像拖車一樣，由拖頭牽引，在陸路繼續(xù)運輸。

（二）冷藏船

冷藏船的貨艙為冷藏艙，常隔成若干個艙室。每個艙室是一個獨立的封閉的裝貨空間。艙壁、艙門均為氣密,并覆蓋有泡沫塑料、鋁板聚合物等隔熱材料,使相鄰艙室互不導(dǎo)熱，以滿足不同貨貨物對溫度的不同要求。冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小，以防貨物堆積過高而壓壞下層貨物。冷藏船上有制冷裝置，包括制冷機組和各種管路。制冷機組一般由制冷壓縮機、驅(qū)動電動機和冷凝器組成。

空運

盡管成本高溫控效果也不盡如人意，運輸公司還是選擇航空冷藏運輸作為一種快速的運輸手段，通常用來運輸附加值較高，需要長距離運輸或者出口的易腐貨品，例如鮮切花及某些熱帶水果等。

當采用空運時，為了適合飛機某些位置的特殊形狀，需要將貨品裝入集裝器（ULD，也稱為航空集裝箱）。一般的冷藏集裝器采用干冰作為冷媒，但是干冰作為冷媒具有一定的局限性：控溫精度不高；沒有加熱功能；需要特殊的加冰基站等。近來Envirotainer公司推出的新型RKN e1系列航空溫控集裝箱解決了上述困擾，它采用機械壓縮式制冷方式，使用英格索蘭公司冷王（Thermo King）品牌的AIR 100制冷機組，如下圖。該航空溫控集裝器主要應(yīng)用于一些特殊的溫控運輸用途，例如疫苗以及對溫度敏感的藥品（蛋白質(zhì)類藥物）等，其溫度控制范圍一般在2℃至8℃，或者室溫2℃至8℃，這些貨品都具有很高的附加值。

鐵路冷藏（保溫）車

鐵路冷藏車具有運輸量大，速度快的特點

良好的鐵路冷藏車應(yīng)具有良好的隔熱性能，并設(shè)有制冷、通風和加熱裝置

鐵路冷藏車的分類

加冰冷藏車

機械冷藏車

冷凍板式冷藏車

無冷源保溫車

液氮和干冰冷藏車

鐵路機械冷藏車

鐵路機械冷藏車是以機械式制冷裝置為冷源的冷藏車，它是鐵路冷藏運輸中的主要工具之一。

優(yōu)點：

鐵路機械冷藏車具有制冷速度快；

溫度調(diào)節(jié)范圍大、車內(nèi)溫度分布均勻；

運送迅速；

適應(yīng)性強，制冷、加熱、通風換氣、 融霜能自動化；

新型機械冷藏車還設(shè)有溫度自動檢測、記錄和安全報警裝置。

加冰鐵路冷藏車

加冰鐵路冷藏車具有一般鐵路棚車相似的車體結(jié)構(gòu)，但設(shè)有車壁、車頂和地板隔熱、防潮結(jié)構(gòu)，裝有氣密性好的車門。

加冰鐵路冷藏車是以冰或冰鹽作為冷源

加冰鐵路冷藏車，一般在車頂裝有6～7只馬鞍形貯冰箱，2～3只為一組。

公路冷藏汽車具有使用靈活，建造投資少，操作管理與調(diào)度方便的特點

既可以單獨進行易腐食品的短途運輸，也可以配合鐵路冷藏車、水路冷藏船進行短途轉(zhuǎn)運

冷藏汽車的分類

冷藏汽車實際上稱作冷藏保溫汽車，它有冷藏汽車和保溫汽車兩大類

保溫汽車指有隔熱車廂，適用于食品短途保溫運輸?shù)钠?/p>

冷藏汽車是指具有隔熱車廂，并設(shè)有制冷裝置的汽車

冷藏汽車可以按以下方式分類：

按制冷裝置的制冷方式分類：

機械冷藏汽車

冷凍板冷藏汽車

液氮冷藏汽車

干冰冷藏汽車

冰冷冷藏汽車等

其中機械冷藏汽車是冷藏汽車中的主型車。

按專用設(shè)備的功能分類

按隔熱車體總傳熱系數(shù)分：普通隔熱型和強化隔熱型

機械冷藏汽車按外溫(tw)為30℃時，車內(nèi)溫度(tn)可持續(xù)保持的溫度范圍分：A級－F級

非機械式冷藏汽車按外溫(tw) 為30℃時，車內(nèi)溫度tn可持續(xù)保持的溫度范圍為：A級，B級，C級

裝有加熱裝置的冷藏汽車，按車內(nèi)溫度可升至12℃以上，維持某一溫度12h，其允許的外溫條件分：A級，B級。

冷藏集裝箱是一具有良好隔熱、氣密，且能維持一定低溫要求，適用于各類易腐食品的運送、貯存的特殊集裝箱。

冷藏集裝箱的基本類型

保溫集裝箱

外置式冷藏集裝箱

內(nèi)藏式冷藏集裝箱

液氮和干冰冷藏集裝箱

冷凍板冷藏集裝箱

氣調(diào)冷藏集裝箱

冷藏集裝箱基本屬性

冷藏集裝箱采用鍍鋅鋼結(jié)構(gòu)，箱內(nèi)壁、底板、頂板和門由金屬復(fù)合板、鋁板、不銹鋼板或聚酯制造

國際上集裝箱尺寸和性能都已標準化

使用溫度范圍為-30℃～12℃，更通用的范圍是-30～20℃

特點：冷藏集裝箱具有裝卸靈活、貨物運輸溫度穩(wěn)定，貨物污染、損失低，使用于多種運載工具，裝卸速度快，運輸時間短，運輸費用低。

按照運輸方式冷藏集裝箱可分為海運和陸運兩種。

冷藏集裝箱特點

可以從產(chǎn)地到銷售點，實現(xiàn)“國到國”直達運輸，

一定條件下，可以當作活動式冷庫使用

使用中可以整箱吊裝，裝卸效率高，運輸費用相對較低。

裝載容積利用率高，營運調(diào)度靈活，使用經(jīng)濟性強。

新型冷藏集裝箱結(jié)構(gòu)和技術(shù)性能更合理先進，有廣泛適用性。

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