兩個(gè)問(wèn)題：

1.為什么同樣騎行100公里，有些司機(jī)會(huì)感覺(jué)輕松愜意，有些司機(jī)卻會(huì)腰酸背疼？

2.為什么同樣是騎行，有些司機(jī)身形姿態(tài)愈發(fā)挺拔，有些司機(jī)的小肚腩卻愈發(fā)明顯？

在摩托車(chē)論壇相關(guān)話題的討論中有許多摩友對(duì)上述兩個(gè)問(wèn)題表示不解，尤其是第二個(gè)問(wèn)題，都說(shuō)騎車(chē)等于健身，可是自己的小肚腩卻越來(lái)越大！甚至是同時(shí)購(gòu)入同款車(chē)的摩友卻會(huì)出現(xiàn)相當(dāng)大的差異。

究其原因是騎行姿勢(shì)不同所導(dǎo)致的差異，有些騎行姿勢(shì)是大錯(cuò)特錯(cuò)的；錯(cuò)誤的騎行姿勢(shì)不僅會(huì)快速疲勞，讓小肚腩變大，同時(shí)還會(huì)對(duì)骨骼產(chǎn)生不良影響。而這種錯(cuò)誤騎行姿勢(shì)卻又以相當(dāng)程度泛濫于摩托車(chē)女騎手圈里，來(lái)看一張典型的錯(cuò)誤騎行姿勢(shì)圖片。

從這張圖片里能否看出問(wèn)題所在？

雖然這是一種渲染圖但是現(xiàn)實(shí)中確實(shí)有許多女騎手會(huì)以相同的姿勢(shì)騎行，其特點(diǎn)是脊柱呈現(xiàn)出S型曲線，而這樣騎行姿勢(shì)是典型的“骨盆前傾”；或許“骨盆前傾”的概念不是很容易理解，那就簡(jiǎn)單的理解為往前挺小肚子并往后收臀部，這個(gè)姿勢(shì)就會(huì)造成骨盆前傾。

為何有一部分女騎手喜歡采用骨盆前傾的騎行姿勢(shì)？

答案非常簡(jiǎn)單：

骨盆前傾的騎行姿勢(shì)可以讓凸顯臀部，可以讓腿部的姿態(tài)更顯跳躍，也可以讓胸部更加明顯的展現(xiàn)；說(shuō)白了就是骨盆前傾的騎行姿勢(shì)可以凸顯身材，而有一些女騎手通過(guò)圖文或Vlog展示騎行的初衷不是為了展現(xiàn)技術(shù)，而正是為了展現(xiàn)跳躍的身材，所以才會(huì)潛意識(shí)的采用這種令人作嘔的騎行姿勢(shì)。

建議不論是女騎手還是男司機(jī)都不要采用骨盆前傾的騎行姿勢(shì)，原因首先是這種騎行姿勢(shì)充滿(mǎn)“X·暗示”，給人留下的第一印象無(wú)非是“缺乏情義”的氣息，話不好聽(tīng)但這可能是大多數(shù)男性騎手的普遍觀點(diǎn)。其次是骨盆前傾很容易讓小肚子變大，當(dāng)然也能夠讓臀部變得上翹和胸部變得突出，只不過(guò)也會(huì)塌腰——久而久之會(huì)對(duì)腰部產(chǎn)生較大的壓力，長(zhǎng)時(shí)間的騎行，以及騎行過(guò)程中車(chē)輛顛簸起伏都會(huì)對(duì)腰椎產(chǎn)生相當(dāng)程度的沖擊；要知道車(chē)輛的顛簸起伏會(huì)同時(shí)作用于前后減振器，懸架行程收縮的過(guò)程中會(huì)從兩個(gè)方向產(chǎn)生作用力來(lái)對(duì)腰部進(jìn)行沖擊。

男司機(jī)更不要采用骨盆前傾的騎行姿勢(shì)，尤其是駕駛ADV、街車(chē)、巡航車(chē)等車(chē)型的話；因?yàn)楣桥枨皟A會(huì)讓上半身的重量作用于骨盆前傾后的正下方，這個(gè)位置有一個(gè)很重要的器官叫做“前某腺”，長(zhǎng)時(shí)間采用該姿勢(shì)騎行的話，后續(xù)怕是小解都會(huì)變得有些麻煩。

這樣的男司機(jī)和女騎手湊到一堆，一直用這種騎行姿勢(shì)的話，最終怕是只能“雞飛蛋打”。

后仰騎行也不好

騎行姿勢(shì)一定不宜采用骨盆前傾姿勢(shì)，然而有一些騎行教練甚至建議學(xué)員采用該騎行姿勢(shì)，這就有些不合理了；重點(diǎn)是骨盆前傾的騎行姿勢(shì)會(huì)讓上半身變得僵硬，對(duì)把手和車(chē)身姿態(tài)的控制能力與修正效率都會(huì)降低，騎行安全性會(huì)變差。

所以有一些司機(jī)喜歡后仰騎行，這種騎行姿勢(shì)在美式改裝車(chē)圈里很常見(jiàn)；比如使用超高手把，司機(jī)像大猩猩一樣的伸展雙臂搭在手把上，騎行姿勢(shì)明顯向后靠。

然而這種騎行姿勢(shì)也是不正確的，因?yàn)樯习肷淼闹亓繒?huì)全部壓在臀大肌和尾椎上；騎行時(shí)間不用很久就會(huì)感覺(jué)到麻，騎行時(shí)間久了很有可能對(duì)坐骨神經(jīng)產(chǎn)生影響，其次則是引發(fā)某部位的靜脈團(tuán)塊，會(huì)很疼哦。

正確騎行姿勢(shì)為弓形

摩托車(chē)的正確騎行姿勢(shì)一定是最放松的騎行姿勢(shì)，上半身不會(huì)是垂直的、不會(huì)是后仰的，應(yīng)當(dāng)是略微前傾的；同時(shí)骨盆應(yīng)采用中立位，也就是最放松、最自然的曲線。同時(shí)上半身應(yīng)當(dāng)略呈現(xiàn)弓形，重量壓力不至于全部給到臀大肌和尾椎，大腿兩側(cè)的肌肉也能起到一定程度的承載作用。

采用這種騎行姿勢(shì)還能減輕雙臂的壓力，反之，骨盆前傾的騎行姿勢(shì)會(huì)將上半身的重量壓到手臂和手掌上，此時(shí)怎么可能靈活的控制把手呢？

最后再講一個(gè)冷知識(shí)，時(shí)?？梢砸?jiàn)到有些摩托車(chē)以“剎車(chē)燈常亮”的狀態(tài)騎行，這些司機(jī)如何做到一邊剎車(chē)一邊加速呢？

這也是一種錯(cuò)誤的騎行習(xí)慣，有些司機(jī)會(huì)把右腳搭載剎車(chē)踏板上，以防止應(yīng)對(duì)；可是不同車(chē)輛的剎車(chē)虛位有差異，有些車(chē)輛輕微搭上剎車(chē)踏板就會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)片接觸剎車(chē)盤(pán)，這就會(huì)造成制動(dòng)器的高溫和使用壽命的縮減。

正確的操作應(yīng)當(dāng)是把右腳放在剎車(chē)踏板的右側(cè)，按照自己的習(xí)慣把腳中后部搭在省力踏板上，通過(guò)支點(diǎn)可以輕松且迅速的完成前腳掌換位，剎車(chē)一樣可以保證及時(shí)有效。

養(yǎng)成這樣的騎行姿勢(shì)與剎車(chē)習(xí)慣，騎車(chē)會(huì)輕松許多，平時(shí)騎一百公里，之后騎兩百公里也不見(jiàn)得會(huì)感覺(jué)到臀部、腿和胳膊麻。

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網(wǎng)址: 解析摩托車(chē)正確騎行姿勢(shì)：骨盆采用中立位，弓形姿態(tài)最合理 http://www.gysdgmq.cn/newsview933502.html