中國汽車市場當前競爭激烈，車企為去庫存大打“價格戰(zhàn)”，所以海外市場是中國車企，包括創(chuàng)維汽車的重中之重。黃宏生表示，創(chuàng)維汽車正考慮在中東地區(qū)、東南亞和南美洲等地建立工廠，當然這需要一步一個腳印。

　　據(jù)吳龍八介紹，創(chuàng)維汽車今年的銷量目標是5萬輛，其中國內(nèi)和海外銷量占比約為5:5，去年全年這一數(shù)據(jù)為6:4?！拔覀儗⒊掷m(xù)增加海外市場布局，逐步提升海外市場的銷量占比?！?/p> 　　

　　“經(jīng)過多年的沉淀，中國車企在海外市場的表現(xiàn)相對穩(wěn)定，搭建了良好的價格體系，也獲得了很好的盈利增長?！眲?chuàng)維集團、創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生在2024北京車展期間，接受包括中國經(jīng)濟網(wǎng)在內(nèi)的媒體采訪時表示，中國汽車市場當前競爭激烈，車企為去庫存大打“價格戰(zhàn)”，所以海外市場是中國車企，包括創(chuàng)維汽車的重中之重。

黃宏生(右)和吳龍八(左)

　　近日，創(chuàng)維汽車首次亮相北京車展，發(fā)布創(chuàng)維EV6 Ⅱ超充車型及Skyworth K RHD右舵車型，結(jié)合800V+4C高壓快充、100kW直流放電、健康3.0等技術(shù)，全面展示在新能源汽車補能、科技健康等領(lǐng)域的前瞻思考和布局。

　　在黃宏生看來，今年北京車展異常火爆，原因是海外客戶暴增，中國新能源汽車已經(jīng)成為全球熱點，很多經(jīng)銷商趁著車展的機會，爭取中國品牌在當?shù)氐拇頇?quán)?！安糠趾Ｍ饨?jīng)銷商也希望創(chuàng)維汽車去當?shù)亟◤S，支持當?shù)仄囍圃鞓I(yè)發(fā)展。”

　　“創(chuàng)維汽車不是老牌汽車制造商，也不是造車新勢力，而是從家電行業(yè)轉(zhuǎn)型而來，但依然收獲了很多的認可?！秉S宏生表示，經(jīng)過多年努力，我們在全球超過100個國家擁有代理經(jīng)銷商。

　　聚焦當下，中國汽車制造業(yè)的技術(shù)輸出已經(jīng)成為強烈的需求和發(fā)展趨勢，也有利于造福全球消費者。黃宏生說，創(chuàng)維汽車正考慮在中東地區(qū)、東南亞和南美洲等地建立工廠，當然這需要一步一個腳印。

　　據(jù)創(chuàng)維汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁吳龍八介紹，創(chuàng)維汽車今年的銷量目標是5萬輛，其中國內(nèi)和海外銷量占比約5:5，去年全年這一數(shù)據(jù)為6:4?！拔覀儗⒊掷m(xù)增加海外市場布局，逐步提升海外市場的銷量占比?！?/p> 　　     　　

2024北京車展創(chuàng)維汽車展臺

　　吳龍八坦言，當前國內(nèi)汽車企業(yè)之間的“價格戰(zhàn)”打得十分激烈，創(chuàng)維汽車正在努力提升利潤率，一方面推出右舵產(chǎn)品覆蓋更多領(lǐng)域；另一方面加大研發(fā)投入，包括在系統(tǒng)平臺和核心技術(shù)的研發(fā)來充實自己。

　　據(jù)悉，背靠創(chuàng)維品牌全球化布局優(yōu)勢，創(chuàng)維汽車制定了“家電汽車品牌全球一體化”戰(zhàn)略，在海外市場延用創(chuàng)維品牌SKYWORTH，考慮不同市場的駕駛習慣，進行本土化研發(fā)，提供左舵和右舵、純電和混動選項，為當?shù)叵M者帶來良好的產(chǎn)品體驗。

　　以本次北京車展推出的Skyworth K RHD右舵車型為例，“我們主要是針對東南亞，包括泰國、緬甸和新加坡已經(jīng)有客戶在測試，大概今年二季度開始批量交付?！眳驱埌吮硎?，此外，我們在澳大利亞、新西蘭和等地，也在做樣車測試。

　　展望未來5年，創(chuàng)維汽車已經(jīng)做好布局。“在本屆北京車展，我們推出的車型是基于B平臺打造，并展示了C平臺和A平臺。其中，A平臺車型將于明年一季度末交付；C平臺車型將于2026年交付?！眳驱埌苏f，在每個平臺上，我們都規(guī)劃了EV和PHEV雙動力模式。

　　吳龍八補充道，“背靠創(chuàng)維集團36年的強大制造業(yè)基因，創(chuàng)維汽車將為‘讓未來因制造而美好’奮斗，以2024年為新起點，依托雙碳戰(zhàn)略和全球化戰(zhàn)略，成為未來的驅(qū)動力量。”(圖/文 中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者姜智文)

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