技術(shù)特征：
1.電動(dòng)汽車動(dòng)力電池健康狀態(tài)評(píng)估方法，其特征在于：具體包括以下步驟：s1、電池健康狀態(tài)預(yù)測(cè)：通過(guò)車輛管理平臺(tái)獲取車輛bms歷史數(shù)據(jù)，分析電池包健康狀態(tài)以及壽命情況，通過(guò)公式tpred＝(vbol-veol)/(vreal-veol)*ttotal預(yù)測(cè)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的運(yùn)行剩余時(shí)間tpred；s2、電池健康狀態(tài)基礎(chǔ)檢測(cè)：車輛正常執(zhí)行國(guó)標(biāo)快充流程，系統(tǒng)根據(jù)其實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行部分電池性能在線評(píng)估，電池性能在線評(píng)估包括實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)模塊、模型構(gòu)建模塊、動(dòng)態(tài)分析模塊和綜合評(píng)估模塊；s3、電池健康狀態(tài)深度檢測(cè)：車輛執(zhí)行定制充放電流程，在線深度檢測(cè)電池包性能，充放電流程具體包括：step1：按國(guó)標(biāo)流程將電池包充滿，或直接閉合繼電器充滿電池包；step2：靜置t時(shí)間后，閉合放電繼電器，將電池包放空,同步在放電期間多種soc狀態(tài)下進(jìn)行dcr測(cè)量；step3：靜置t時(shí)間后，按國(guó)標(biāo)流程將電池包充滿，或直接閉合繼電器充滿電池包，同步在充電期間多種soc狀態(tài)下進(jìn)行dcr測(cè)量。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池健康狀態(tài)評(píng)估方法，其特征在于：所述s1中電池健康狀態(tài)預(yù)測(cè)時(shí)，vbol為預(yù)存的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的初始輸出電壓，veol為預(yù)存的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的終止輸出電壓。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池健康狀態(tài)評(píng)估方法，其特征在于：所述s1中電池健康狀態(tài)預(yù)測(cè)時(shí)，ttotal為截至到當(dāng)前時(shí)刻時(shí)所述電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的運(yùn)行時(shí)間，vreal為當(dāng)前時(shí)刻的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的電壓真實(shí)值。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池健康狀態(tài)評(píng)估方法，其特征在于：所述s2中電池健康狀態(tài)基礎(chǔ)檢測(cè)時(shí)，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)模塊采用數(shù)據(jù)讀取芯片，實(shí)時(shí)讀取車輛正常執(zhí)行國(guó)標(biāo)快充流程時(shí)動(dòng)力電池的快充數(shù)據(jù)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池健康狀態(tài)評(píng)估方法，其特征在于：所述s2中電池健康狀態(tài)基礎(chǔ)檢測(cè)時(shí)，模型構(gòu)建模塊采用參數(shù)識(shí)別法進(jìn)行線性化模型構(gòu)建，將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)模塊讀取的動(dòng)力電池的快充數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為模型數(shù)據(jù)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池健康狀態(tài)評(píng)估方法，其特征在于：所述s2中電池健康狀態(tài)基礎(chǔ)檢測(cè)時(shí)，動(dòng)態(tài)分析模塊采用動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)分析算法，將動(dòng)力電池的快充數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的偏差值進(jìn)行計(jì)算，進(jìn)而對(duì)電池性能在線評(píng)估。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池健康狀態(tài)評(píng)估方法，其特征在于：所述s3中電池健康狀態(tài)深度檢測(cè)時(shí)，充電dcr:8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池健康狀態(tài)評(píng)估方法，其特征在于：所述s3中電池健康狀態(tài)深度檢測(cè)時(shí)，放電dcr:

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了電動(dòng)汽車動(dòng)力電池健康狀態(tài)評(píng)估方法，S1、電池健康狀態(tài)預(yù)測(cè)：通過(guò)車輛管理平臺(tái)獲取車輛BMS歷史數(shù)據(jù)，分析電池包健康狀態(tài)以及壽命情況；本發(fā)明涉及電池健康狀態(tài)評(píng)估技術(shù)領(lǐng)域。該電動(dòng)汽車動(dòng)力電池健康狀態(tài)評(píng)估方法，通過(guò)在車輛管理平臺(tái)獲取車輛BMS歷史數(shù)據(jù)，分析電池包健康狀態(tài)以及壽命情況，可以初步預(yù)測(cè)電池健康狀態(tài)，然后利用車輛正常執(zhí)行國(guó)標(biāo)快充流程，系統(tǒng)根據(jù)其實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行部分電池性能在線評(píng)估，可以對(duì)電池健康狀態(tài)進(jìn)行基礎(chǔ)檢測(cè)，配合車輛執(zhí)行定制充放電流程，在線深度檢測(cè)電池包性能,實(shí)現(xiàn)了電池健康狀態(tài)的多級(jí)評(píng)估，不僅能夠提前對(duì)電池健康狀態(tài)作出應(yīng)對(duì)措施，而且能夠系統(tǒng)化的進(jìn)行評(píng)估，提升評(píng)估效果。提升評(píng)估效果。提升評(píng)估效果。

技術(shù)研發(fā)人員：李飛 徐真 郝紅強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖北德普電氣股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2021.12.15
技術(shù)公布日：2022/3/25

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