【摘要】近年來(lái)，多發(fā)的交通事故讓人們對(duì)安全駕駛越來(lái)越多重視，很多駕駛員都開(kāi)始尋求駕駛技巧的幫助。這里將帶來(lái)安全駕駛課程，為廣大駕駛員介紹一些駕駛技巧。

　　安全駕駛課程第一講：端正駕駛姿勢(shì)
　　1)調(diào)節(jié)座椅前后。先用右腳使勁踩死剎車(chē)踏板，以此確定座墊的前后位置，以剎車(chē)踩到底時(shí)脊椎可以緊緊頂住靠背，而右膝蓋仍有自然程度的彎曲為好。切忌要挪動(dòng)腰椎才能踩下剎車(chē)，這樣會(huì)影響踩剎車(chē)的力度;也切忌踩死剎車(chē)的時(shí)候右腳膝關(guān)節(jié)已經(jīng)蹬直，因?yàn)槟菢尤f(wàn)一發(fā)生碰撞，膝關(guān)節(jié)便容易折斷。
　　2)調(diào)校座椅靠背和方向盤(pán)的高低。調(diào)好下半身便到上半身，現(xiàn)在大部分車(chē)的方向盤(pán)角度都可以調(diào)，部分高檔車(chē)還可以調(diào)伸縮，上半身和方向盤(pán)距離的標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)雙臂伸直時(shí)，手腕可以接觸到方向盤(pán)頂端為宜，這樣便能確保雙手在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的時(shí)候無(wú)論轉(zhuǎn)到什么角度，手臂都有充足的伸展和發(fā)力空間。
　　一個(gè)最科學(xué)的坐姿就是這樣調(diào)節(jié)出來(lái)的。只有采用這個(gè)最佳坐姿，才能夠順利地完成后面的難度動(dòng)作，而實(shí)際上在日常駕駛中也隨時(shí)可能發(fā)生緊急情況，因此必須時(shí)時(shí)刻刻都采用這個(gè)最佳坐姿，這是安全駕駛的前提。至于和操控技術(shù)息息相關(guān)的另一個(gè)重要技術(shù)——打方向盤(pán)，將在后面的練習(xí)中提到。

　　安全駕駛課程第二講：過(guò)窄樁和急加速、剎車(chē)
　　路線(xiàn)設(shè)計(jì)：在起點(diǎn)處設(shè)置一個(gè)樁庫(kù)，直線(xiàn)大約150米處設(shè)置一個(gè)終點(diǎn)并限定掉頭位。
　　過(guò)程：先將車(chē)子開(kāi)到數(shù)百米的對(duì)面，穿過(guò)兩個(gè)窄樁，這里主要讓駕駛者對(duì)車(chē)身的寬度有一個(gè)感受;然后調(diào)頭，在指定位置停定后再全力起步，一直踏盡油門(mén)，直到指定的剎車(chē)點(diǎn)(此時(shí)車(chē)速約為80km/h)才全力踏下制動(dòng)，直到車(chē)子完全停定。
　　目的：這是一個(gè)熱身練習(xí)，讓您熟悉所駕車(chē)身大小、踏板反應(yīng)，以及車(chē)子在極限加速和剎車(chē)時(shí)的感受，同時(shí)也培養(yǎng)對(duì)車(chē)子的信任，因?yàn)榻酉聛?lái)您將會(huì)用它做出許多“高難度”動(dòng)作。
　　常見(jiàn)問(wèn)題：踏下制動(dòng)的力度不夠，并且不能由始至終堅(jiān)持踩到底直至汽車(chē)停下來(lái);動(dòng)作不夠迅速，從收油到踏下制動(dòng)之間的時(shí)間太長(zhǎng)，心理設(shè)防，提早收油。
　　緊急剎車(chē)的力度要夠“狠”，要整條腿一直發(fā)力到脊椎用力頂住靠背才足夠。
　　小結(jié)：這一關(guān)的動(dòng)作看似簡(jiǎn)單，但全力急剎車(chē)對(duì)很多人來(lái)說(shuō)并不是經(jīng)常會(huì)做的事，所以需要花點(diǎn)時(shí)間去適應(yīng)。很多人踏下剎車(chē)的反應(yīng)時(shí)間不夠快，這和平時(shí)的駕駛習(xí)慣有關(guān)，但由于這是一個(gè)練習(xí)危機(jī)應(yīng)變的課程，所以需要從這里開(kāi)始強(qiáng)逼自己進(jìn)入緊張的節(jié)奏才行;也有一些人在第一腳踏下剎車(chē)時(shí)不敢用盡全力，生怕車(chē)子有異樣。其實(shí)目前大多數(shù)新車(chē)都裝備了ABS系統(tǒng)的安全裝置，在緊急制動(dòng)過(guò)程中，車(chē)子是可以非常穩(wěn)定地沿著直線(xiàn)停下來(lái)。因此在緊急制動(dòng)時(shí)，大可以放心全力踩死剎車(chē)，不必?fù)?dān)心異樣。而踏下剎車(chē)時(shí)一剎那的猶豫，可能就會(huì)使最后的剎車(chē)距離增加了好幾米，撞上本來(lái)可以不撞的障礙。因此，緊急剎車(chē)的力度要夠“狠”，要整條腿一直發(fā)力到脊椎用力頂住靠背才足夠。

　　安全駕駛課程第三講：勻速繞樁
　　路線(xiàn)設(shè)計(jì)：兩端都可以成為起點(diǎn)或者掉頭位，整條線(xiàn)路形成環(huán)線(xiàn)，樁桶之間距離為15米。
　　過(guò)程：從車(chē)庫(kù)發(fā)車(chē)之后，從左邊進(jìn)入第一個(gè)樁，然后依次繞過(guò)7個(gè)樁，再調(diào)頭繞回來(lái)。車(chē)速快慢由練習(xí)者自己掌控。
　　目的：主要是讓練習(xí)者親身體會(huì)“三九點(diǎn)握法”的效果，把方向盤(pán)當(dāng)作一個(gè)鐘表，右手和左手分別握在三點(diǎn)和九點(diǎn)的位置上。當(dāng)方向盤(pán)操作正確后，再對(duì)行車(chē)線(xiàn)路準(zhǔn)確把握，但這是更高層次(涉及一點(diǎn)賽車(chē)技巧)的技術(shù)，我們這個(gè)課程只要求練習(xí)者左右轉(zhuǎn)向幅度一致、車(chē)身動(dòng)態(tài)流暢。
　　常見(jiàn)問(wèn)題：轉(zhuǎn)向動(dòng)作不靈活，頻率過(guò)低或者過(guò)高;頻繁推送或者“內(nèi)掏”方向盤(pán);過(guò)樁時(shí)車(chē)身離樁桶的距離太遠(yuǎn);油門(mén)控制不夠細(xì)膩，繞樁節(jié)奏不均勻，車(chē)輛動(dòng)態(tài)頓挫。
　　小結(jié)：正確操作方向盤(pán)包括握方向、打方向和回方向，對(duì)這個(gè)我們15米樁距來(lái)說(shuō)，采用“三九點(diǎn)握法”，雙手在整個(gè)繞樁過(guò)程中都不用離開(kāi)方向盤(pán)，這可以使繞起樁來(lái)更輕松和準(zhǔn)確，雙手的動(dòng)作幅度可以更小，手部也不會(huì)再有多余的動(dòng)作，因而方向可以打得很快，回得很準(zhǔn)。對(duì)日常駕駛來(lái)說(shuō)，打方向的最大原則也是堅(jiān)持“三九點(diǎn)握法”，然后是能不換手，就不換手，盡量減少雙手在方向盤(pán)上的來(lái)回移動(dòng)；即使換手，每一下交替后也都繼續(xù)握在三或九點(diǎn)上，這樣便能確保及時(shí)是在過(guò)大彎時(shí)，也能快而準(zhǔn)地打方向和回方向?！叭劈c(diǎn)握法”不僅能確保緊急關(guān)頭做出最快速和準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，就算是日常拐彎，也會(huì)讓您覺(jué)得更有駕駛樂(lè)趣，所以希望大家一定要督促自己養(yǎng)成這個(gè)好習(xí)慣。

　　慧擇提示：在安全駕駛課程中，駕駛員需要端正駕駛姿勢(shì)，學(xué)習(xí)過(guò)窄樁和急加速、剎車(chē)、勻速繞樁等技巧。通過(guò)這些技巧，駕駛員可以熟練地掌握危機(jī)處理的技術(shù)，做到安全駕駛。

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