11月5日，中汽檢測賬號發(fā)布了一份關(guān)于新能源車型電池健康評估測試的報告，報告中顯示，測試中的增程車型對比純電車型電池衰退的速度更快，而這份報告令不少消費者對自己的車輛都有所擔(dān)憂。

本次參加測試的車型有兩輛，其中純電車型為2019款特斯拉Model 3 ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) ，而增程車型為2020款理想ONE。本次測試的方法為通過充電樁采集動力電池充電過程中的電壓、電流、溫度、 SOC等信號，對車輛進行多項電池評估指標(biāo)分析。

通過測試可以看到，2019款特斯拉Model 3在4年里行駛了11.6萬公里，其電池健康度為89.3%。而增程車型的2020款理想ONE，行駛里程為10.3萬公里，電池健康僅為75.6%，電池衰退明顯快于特斯拉Model 3。

盡管本次測試顯示增程車型電池衰退速度較快，但這并不能直接推廣到所有增程車型和純電車型，因為電池健康也與電池品牌和日常使用的工況相關(guān)。不過，這兩款車型電池衰退的情況是值得我們注意的，畢竟這個問題影響著每一位新能源車主。

據(jù)悉，《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程》將于2025年3月1日起實施，其規(guī)定了新能源汽車電池容量衰減超過60%，將視為不合格，如果電池超過了廠家規(guī)定的保質(zhì)期，消費者將要自費維修或更換電池。

因此，不少消費者也表達(dá)了對新能源車型電池健康的擔(dān)憂，而目前不少廠家都開始提供“換電”服務(wù)模式，一定程度上緩解了部分消費者的焦慮。

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