11月5日，中汽檢測(cè)賬號(hào)發(fā)布了一份關(guān)于新能源車型電池健康評(píng)估測(cè)試的報(bào)告，報(bào)告中顯示，測(cè)試中的增程車型對(duì)比純電車型電池衰退的速度更快，而這份報(bào)告令不少消費(fèi)者對(duì)自己的車輛都有所擔(dān)憂。

本次參加測(cè)試的車型有兩輛，其中純電車型為2019款特斯拉Model 3 ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ) ，而增程車型為2020款理想ONE。本次測(cè)試的方法為通過充電樁采集動(dòng)力電池充電過程中的電壓、電流、溫度、 SOC等信號(hào)，對(duì)車輛進(jìn)行多項(xiàng)電池評(píng)估指標(biāo)分析。

通過測(cè)試可以看到，2019款特斯拉Model 3在4年里行駛了11.6萬公里，其電池健康度為89.3%。而增程車型的2020款理想ONE，行駛里程為10.3萬公里，電池健康僅為75.6%，電池衰退明顯快于特斯拉Model 3。

盡管本次測(cè)試顯示增程車型電池衰退速度較快，但這并不能直接推廣到所有增程車型和純電車型，因?yàn)殡姵亟】狄才c電池品牌和日常使用的工況相關(guān)。不過，這兩款車型電池衰退的情況是值得我們注意的，畢竟這個(gè)問題影響著每一位新能源車主。

據(jù)悉，《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》將于2025年3月1日起實(shí)施，其規(guī)定了新能源汽車電池容量衰減超過60%，將視為不合格，如果電池超過了廠家規(guī)定的保質(zhì)期，消費(fèi)者將要自費(fèi)維修或更換電池。

因此，不少消費(fèi)者也表達(dá)了對(duì)新能源車型電池健康的擔(dān)憂，而目前不少廠家都開始提供“換電”服務(wù)模式，一定程度上緩解了部分消費(fèi)者的焦慮。

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