正如之前的 Model S 一樣，特斯拉 Model 3 被證明是一款非?？煽康娜粘ｑ{駛汽車，其原裝電機(jī)和電池可行駛數(shù)十萬英里。其中一個例子就是更換了電機(jī)安裝襯套，對電池的健康檢查顯示出了良好的前景。

E-Mobility

在幾輛老款 Model S 汽車以其原有的 電池和發(fā)動機(jī)之后，特斯拉的新款轎車也開始在極少維護(hù)的情況下行駛數(shù)十萬英里。

一輛 2021 年的特斯拉 Model 3 在使用原廠電機(jī)和電池行駛了約 25.5 萬英里后，被診斷出安裝襯套磨損。維修店對這輛電動車的成績印象深刻，并詢問他們是否可以調(diào)出并公布電池的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

結(jié)果發(fā)現(xiàn)，盡管 RWD Model 3 的原裝電池行駛里程數(shù)很高，但電池組損失的電量不超過原容量的 12%。有趣的是，早些時候的 15 萬英里 成績在另一輛 Model 3 上的測試結(jié)果顯示，電池容量下降了 10%，這表明在接下來的 10 萬英里中，電池容量的損失微乎其微。

特斯拉的 官方圖表和軼事觀察都證實，電動汽車電池的衰減曲線在最初的 50,000 英里左右開始變得相當(dāng)陡峭，然后在車輛使用壽命的剩余時間內(nèi)趨于平穩(wěn)。

高里程Model 3的車主大約有30%的時間是在快速直流充電器上充電，其余時間都是在交流家用設(shè)備上充電，如80A的特斯拉第二代墻式連接器。LFP 電池化學(xué)成分允許充電至 100%，與部分充電相比，衰減數(shù)據(jù)也幾乎沒有差別。

由于車主在加速時感到突然抽搐，他們將 Model 3 送到修理廠，了解到原裝電機(jī)沒有問題，但需要更換安裝襯套，這也是他們第一次去修理廠進(jìn)行比較重要的檢查。同時，算上油價，自 2021 年以來，他們節(jié)省了約 2.4 萬美元的燃油費，這還不包括內(nèi)燃機(jī)汽車的其他定期保養(yǎng)費用。

相關(guān)知識

特斯拉Model Y四萬公里保養(yǎng)實錄：電池健康度與續(xù)航衰減數(shù)據(jù)
Uber自動駕駛汽車體驗：累積里程破100萬英里(視頻)
特斯拉Model Y四萬公里詳細(xì)保養(yǎng)，電池健康度與續(xù)航余量展示
耐用性遠(yuǎn)超理想 特斯拉車主：行駛40萬公里“電池、剎車依舊如新”
阿爾法S5與特斯拉Model 3：性能與創(chuàng)新的巔峰對決
電動車10萬公里續(xù)航減半？特斯拉給了結(jié)果，車主：這毛坯房買對了
33種方法提高你的特斯拉續(xù)航能力
挑戰(zhàn)特斯拉自動駕駛最強(qiáng)功能——自動輔助導(dǎo)航駕駛
耐用性遠(yuǎn)超理想 特斯拉車主：40萬公里“電池、剎車依舊如新”
特斯拉Model Q來了，續(xù)航500km，售14萬起，國產(chǎn)車的“天”塌了？

網(wǎng)址: 特斯拉 Model 3 Uber 行駛 25.5 萬英里，續(xù)航里程損失極小，襯套磨損嚴(yán)重 http://www.gysdgmq.cn/newsview1698575.html