首頁資訊首次參加亞太汽車拉力賽便取得名次桂林仔毛翰知的“飛馳人生”又往前邁了一步

首次參加亞太汽車拉力賽便取得名次桂林仔毛翰知的“飛馳人生”又往前邁了一步

來源：泰然健康網(wǎng) 時間：2024年12月15日 06:34

首次參加亞太汽車拉力賽便取得名次桂林仔毛翰知的“飛馳人生”又往前邁了一步

來源: 桂林生活網(wǎng)-桂林晚報 2024-09-27 10:05:07 我來說說閱讀 1687 次

　　首次參加亞太汽車拉力賽便取得名次

　　桂林仔毛翰知的“飛馳人生”

　　又往前邁了一步

毛翰知駕駛著拉力賽車飛馳在砂石路面賽道上。

毛翰知(右)與領(lǐng)航員金元組成的61號車組亮相賽場。

比賽中，毛翰知駕駛的賽車兩個后輪先后爆胎。

桂林小伙毛翰知。

　　近日，2024年亞太汽車拉力錦標賽中國(龍游)拉力賽暨2024年龍游·中國汽車拉力錦標賽在浙江省龍游縣戰(zhàn)罷。

　　作為賽事舉辦以來最年輕的中國拉力賽車手，桂林小伙毛翰知首次參賽便完成比賽，并取得了所在組別第3名的成績，成為廣西賽車運動歷史上奪得該項賽事組別前3名的最年輕車手。

　　對于未來，只有20歲的毛翰知信心滿滿。他說會繼續(xù)努力，期待有朝一日能代表中國出戰(zhàn)世界頂級拉力賽事，拿下更高榮譽。

　　首次參賽就取得名次

　　本屆賽事于9月20日至22日舉行，賽事吸引了來自亞太地區(qū)的95輛賽車、190名車手參賽?；卦O(shè)在桂林的廣西極漢賽車隊共派出包括毛翰知和領(lǐng)航員金元在內(nèi)的4個車組出戰(zhàn)。

　　如果把世界頂級汽車賽事——世界汽車拉力錦標賽比作拉力賽車界的“世界杯”，那么亞太汽車拉力錦標賽就是“亞洲杯”。其創(chuàng)立于1988年，是國際汽聯(lián)旗下最早成立和水平最高的區(qū)域性拉力賽事之一。這項賽事覆蓋的舉辦地為亞洲、大洋洲兩大洲，舉辦國家有中國、日本、馬來西亞、泰國、印度尼西亞、澳大利亞、新西蘭等。1997年，亞太汽車拉力錦標賽進入中國，陸續(xù)吸引了來自中國、日本、馬來西亞、印度、芬蘭、丹麥、英國、意大利、阿根廷、澳大利亞、新西蘭等國家的頂尖車手參賽，知名車手韓寒也曾參加過該項賽事。

　　今年，該賽事經(jīng)國家體育總局和國際汽車聯(lián)合會批準，由中國汽車摩托車運動聯(lián)合會主辦，為亞洲和泛太平洋地區(qū)國家舉辦的最高等級汽車拉力賽，也是中國汽車摩托車運動聯(lián)合會的最高等級國際級賽事。值得一提的是，今年賽事迎來了歷史上最年輕的中國車手——桂林小伙毛翰知。最終，他和金元組成的61號車組在S3組別艱難完賽，取得了所在組別的第3名，成為廣西賽車運動歷史上進入該賽事組別前3名的最年輕車手。

　　此外，廣西極漢賽車隊另外3個車組則因為各種原因遺憾退賽。

　　沉著應對不利因素

　　浙江龍游的賽道以“魔鬼賽道”和不可預測的雨水天氣著稱。今年賽事總里程達到533.30公里，特殊賽段總里程為148.58公里，共設(shè)10個賽段。其中，有兩個賽段的純砂石路段和近半的砂石路，讓賽事難度倍增。

　　今年比賽盡管提前至9月進行，但車手們依然要面對惡劣天氣的挑戰(zhàn)，比賽一開始還是烈日暴曬，幾公里后卻因為陰霾濃霧導致看不清路面，再往前行駛又闖入陰云密布的滂沱暴雨中。如此復雜的天氣特點，讓各大車隊在賽車的調(diào)教和輪胎的使用策略上傷透了腦筋。事故頻發(fā)的雨中拉力賽雖然增加了比賽觀賞性，但對車手們的駕駛技術(shù)和心理素質(zhì)提出了更高要求。

　　比賽首日的第1賽段，毛翰知駕駛的思域賽車在時速達到120多公里時發(fā)生機械故障，發(fā)動機蓋突然彈起拍碎了整塊擋風玻璃。金元快速處理后，毛翰知駕駛著前擋風玻璃破碎、視線受阻的賽車繼續(xù)在寬度不足3米的鄉(xiāng)間小道高速飛馳。接下來，“魔鬼賽道”繼續(xù)給兩人出難題，賽車高速行駛中，兩人的賽車右后輪、左后輪陸續(xù)爆胎。兩人奮力一搏，堅持將賽車開過沖刺點。

　　不過，由于賽車故障，兩人暫時退出當天的剩余4個賽段。好在經(jīng)過車隊后勤通宵搶修，賽車第二天頑強地重返賽場，并且越戰(zhàn)越勇。

　　最后，作為廣西極漢賽車隊僅剩的“獨苗”，毛翰知和金元成功完賽登上收車臺，收獲S3組別的第3名。而廣西極漢車隊也位列兩驅(qū)大組隊賽第4名。

　　希望成為職業(yè)賽車手

　　賽前，毛翰知在接受本報記者采訪時說，他雖然是該賽事歷史上最年輕的中國車手，但并不滿足于僅僅去體驗比賽過程，而是想拼盡全力做好訓練，在賽場上發(fā)揮出最佳狀態(tài)。

　　事實證明，毛翰知做到了。

　　實際上，為了積極備戰(zhàn)，毛翰知幾乎整個暑假都“泡”在廣西極漢賽車場，雖然每天做著重復練習，但他不覺得辛苦，為的是能在賽場上發(fā)揮出最好水平。今年暑期，桂林持續(xù)高溫，賽車場的路面在烈日炙烤下高達50℃，毛翰知和金元每天調(diào)試完賽車后進入場地試跑訓練，6公里的賽道上，毛翰知一遍又一遍地漂移過彎、跳躍疾進、飛越坡道。

　　“真正的賽車不只是比速度，更是比智慧、比技巧、比應變能力?！庇辛诉@次比賽的經(jīng)歷，毛翰知變得更加自信，“這是賽車運動最有魅力的地方。”

　　對于未來，毛翰知希望能走上職業(yè)賽車手的道路，更想成為參加世界汽車拉力錦標賽的桂林第一人。他表示會繼續(xù)努力，期待有朝一日能代表中國出戰(zhàn)世界比賽，拿下更高榮譽。

　　記者馬翔

　　(圖片均為廣西極漢賽車隊提供)

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