華夏時報（www.chinatimes.net.cn）記者 劉凱 于建平 北京報道

隨著政策不斷推動以及居民生活水平的提升，我國汽車保有量也在不斷增加。據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2023年6月底，我國機動車保有量達到了4.26億輛。隨著車輛的增加，車內環(huán)境污染導致用戶中毒的案例也時有發(fā)生。因此，純凈的車內環(huán)境，也成為了消費者關注的重點。

為了打消消費者顧慮，日前，在“中國健康汽車研究計劃”——“零甲醛”汽車技術研討活動上，中汽數(shù)據(jù)有限公司（下稱“中汽數(shù)據(jù)”）發(fā)布了《中國車內甲醛散發(fā)水平研究報告》，對我國車內甲醛的行業(yè)現(xiàn)狀進行了深入解讀，還依據(jù)《“零甲醛”汽車產(chǎn)品設計技術規(guī)范（2023年版）》遴選出了首批“零甲醛”汽車。旨在推動中國汽車行業(yè)健康、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展，提高汽車行業(yè)的技術水平，減少汽車對用戶身體的影響，為消費者提供更加健康、安全的出行選擇。

車內甲醛有何危害？

事實上，甲醛并非是無色無味的氣體，而是一種帶有刺激性氣味的氣體。這種氣體對人體的危害很大，長時間在存有甲醛的空間下會產(chǎn)生胸悶氣短、頭暈惡心等問題。

2004年，甲醛被世界衛(wèi)生組織確定為致癌和致畸物質。2017年10月27日，在世界衛(wèi)生組織國際癌癥研究機構公布的致癌物清單中，甲醛位列1類致癌物?？膳碌氖牵@種致癌氣體就存在于我們日常生活當中，例如新家具、新裝修的房子、新買的汽車。

中汽數(shù)據(jù)專家劉偉告訴《華夏時報》記者：“汽車內甲醛主要有三個來源：內飾材料中的游離甲醛揮發(fā)、車外高濃度甲醛的流入、能產(chǎn)生甲醛的光化學等反應?！?/p>

值得一提的是，在經(jīng)過太陽暴曬后，車內的甲醛會加快揮發(fā)。根據(jù)中汽研測試數(shù)據(jù)顯示，58款測試車在35度的溫度下放置4小時，甲醛的揮發(fā)速度是常溫下的4.4—11倍。而一些采用劣質材料生產(chǎn)的汽車，倍數(shù)會更高。

汽車分析師田力對《華夏時報》記者表示：“汽車在暴曬后，甲醛的揮發(fā)速度就會加快，而汽車內部又是一個狹小的空間，所以甲醛的濃度也會更高，對人體的危害更大?！?/p>

劉偉指出，甲醛會刺激皮膚、眼睛、鼻子和喉嚨。并且除了感官上的不適，還會影響學習、神經(jīng)系統(tǒng)和孕產(chǎn)能力，高水平的接觸還可能導致癌癥。

由此可見，甲醛對人體的危害很高。那么，應該怎么減少車內甲醛？對此，劉偉表示，上車前應該打開車門、車窗或空調通風，將停車期間散發(fā)出的甲醛排到車外；如果車內溫度較高，上車前打開空調制冷，從而降低內飾零部件中甲醛的游離可散發(fā)量、擴散系數(shù)等關鍵參數(shù)；不要刻意暴曬車輛，這會加重光化學反應、加速內飾材料老化、加重車內污染。

汽車“零甲醛”不是奢望

由于汽車甲醛存在相關的健康風險，且揮發(fā)速度較慢，我國為此制定了嚴格的標準以控制有害物質。目前，我國施行的是環(huán)保部和國家質檢總局聯(lián)合制定的推薦性國家標準GB/T 27630-2011《乘用車內空氣質量評價指南》，對車內8種有害物質濃度限值進行明確要求，其中甲醛濃度限值為0.1mg/m3。

同時，車企也在不斷提升產(chǎn)品質量，減少有害物質排放。例如0瀝青、0雜棉、0有害溶劑的材料，低揮發(fā)的真皮座椅等，再加上大面積的空氣凈化系統(tǒng)，不少車型都可以做到新車無異味、暴曬不放毒。

在多方的努力下，目前我國車內甲醛也有了明顯的改善。根據(jù)中汽數(shù)據(jù)發(fā)布的《中國車內甲醛散發(fā)水平研究報告》顯示，在車內甲醛散發(fā)現(xiàn)狀方面，中汽數(shù)據(jù)統(tǒng)計了2020—2022三年108款車型和2013—2015三年192款車型的數(shù)據(jù)。結果顯示，常溫條件下，車內甲醛散發(fā)濃度平均值從47 μg/m3下降到了24 μg/m3，行業(yè)進步明顯。而在車內甲醛控制技術方面，目前，汽車行業(yè)已搭建了較為完善的車內甲醛管控體系，從材料、零部件、整車進行逐級管控，分別建立了相應的測試方法及限值要求。同時，將甲醛管控納入整車開發(fā)流程，并識別品質控制點，開發(fā)了“低甲醛”生產(chǎn)工藝。

實現(xiàn)汽車行業(yè)在“零甲醛”技術方面的創(chuàng)新和發(fā)展至關重要，同時，營造健康的車內環(huán)境也將推動汽車行業(yè)與環(huán)保、健康等領域的融合，促進產(chǎn)業(yè)升級和轉型。中汽中心副總經(jīng)理、俄羅斯工程院外籍院士吳志新告訴《華夏時報》記者：“汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在工業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)增長中發(fā)揮著重要作用。汽車行業(yè)要積極開辟新領域、新賽道，不斷塑造發(fā)展新動能、新優(yōu)勢，圍繞綠色、健康、智能等領域，積極開展技術攻關，不斷提高產(chǎn)品質量。”

此外，中汽數(shù)據(jù)還統(tǒng)計了1997年—2020年1200多個中國城市站點大氣環(huán)境的甲醛濃度數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)大氣環(huán)境甲醛濃度均值約為15 μg/m3。同時，發(fā)現(xiàn)行業(yè)前20%的車型均可滿足15 μg/m3。因此，將“零甲醛”汽車的指標定為：常溫模式下車內甲醛散發(fā)≤15 μg/m3，駕駛模式下，車內甲醛散發(fā)≤10 μg/m3。

依據(jù)《“零甲醛”汽車產(chǎn)品設計技術規(guī)范（2023年版）》，中汽數(shù)據(jù)遴選出了首批“零甲醛”汽車，包括紅旗、星途、領克、魏牌、福特、蔚來、理想、問界等品牌，共計十八款車型。

“在汽車行業(yè)發(fā)展到當前的階段，能讓消費者動心的除了外觀、配置外，還有安全健康。”田力表示。在他看來，汽車銷量逐年增加，不能讓消費者覺得買了車像是買了“毒氣室”一樣。此次“零甲醛”規(guī)范的發(fā)布以及車型的出現(xiàn)，將會打消消費者對車內環(huán)境的顧慮，使汽車銷量更高。

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