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汽車車身涂裝技術的發(fā)展動態(tài)

來源：泰然健康網時間：2024年12月27日 09:13

在汽車制造過程中,車身涂裝是工藝流程最長、技術復雜程度最高的環(huán)節(jié)之一,也是產生三廢排放最多的環(huán)節(jié)之一。在汽車及制造相關法規(guī)的驅動下,減少涂裝公害、降低涂裝成本、提高涂裝質量一直是涂裝技術發(fā)展的主題。近十幾年來圍繞質量、環(huán)保、成本在新材料、新工藝、新技術等諸方面的進步十分顯著。

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汽車車身涂裝技術的發(fā)展動態(tài) 在汽車制造過程中，車身涂裝是工藝流程最長、技術復雜程度最高的環(huán)節(jié)之一，也是產生三廢排放最多的環(huán)節(jié)之一。在汽車及制造相關法規(guī)的驅動下，減少涂裝公害、降低涂裝成本、提高涂裝質量一直是涂裝技術發(fā)展的主題。近十幾年來圍繞質量、環(huán)

保、成本在新材料、新工藝、技術等新諸方面的進步十分顯著。除環(huán)保材料在典型的三涂層體系涂裝工藝中得到全面應用外，從前無法實現的革命性黧 3烽縫詹動密封愛囪動密封線新工藝和新技術也得到應用或即將應 Fr o Ve hea ee r dC onVe r、 Pe ul Ve nd um 用，這預示著汽車車身涂裝技術將進化涂料進行車身涂裝也是各大汽車公司關注的課題，試驗研究已經接近工 Co vy rAuo Moo - i )漆前 n ee、 t- tr Hos對 t人一個新的發(fā)展時期。業(yè)應用階段。我國幾大汽車公司在漆表面處理和電泳都不同程度地存在難 1、普及環(huán)保型涂裝材料，前處理材料和電泳漆應用方面與國際以解決的問題或不利影響。新型多功 V OC排放量大幅度下降 V r - h te和滾浸運輸 i l水平相差不大，但由于應用水性中涂能穿梭機 ( a o Sut ) Ro p)在解決了這些問盡管目前在世界范圍內，有機溶和水性面漆必須使用專用設備，涂裝機 ( Di誕生后，劑型涂料還在不同程度的使用，但環(huán)成本會大幅度提高，盡管目前國外獨題的同時兼?zhèn)鋫鹘y運輸機的所有優(yōu)點。多功能穿梭機還具備在一條生產線上保型涂裝材料近十幾年來已經逐漸普資及合資的涂料生產企業(yè)具備可在國及。典型的 3 B涂裝工藝在應用環(huán)保內加工生產水性中涂和水性面漆的能實現多品種不同工藝的功能，完全符 C3 型涂料前后voc排放量的對比如圖 1力，但中涂和面漆仍采用傳統的中低合自動化柔性涂裝生產的要求。。車身內外焊縫密封及鋪放防聲隔從圖 1可見，VOC排放量從 1 0/g固體分溶劑型涂料， 2g/所以涂裝 V C排 O m2下降到 3/ 0g m2以下，最

低可降到放遠落后于歐洲。為適應未來的發(fā)展熱片一直是人工勞動最大的環(huán)節(jié)，目前這兩種操作隨著新材料及噴涂裝備 1 2—1 /m 2 3g 要求，我國近幾年新建的車身涂裝線環(huán)保型涂料正式工業(yè)化應用的十多已考慮應用水性中涂及水性面漆的的進步，已經可用機械人實現自動化，。據悉，戴姆勒一奔馳汽車公司圖 3幾年來，在涂層質量及噴涂技術方面可能性。典型的側噴加頂噴式中涂和面漆存在的諸多問題已經得到較好的解決，和豐田汽車公司在北京和天津的合資 E T對多品種生產，企業(yè)的新工廠投產時將應用水性涂料。用自動涂裝機 ( S A) 進入了成熟期。降低涂裝 C 2的排為 O尤其是車形尺寸差別大的情況下，有放，應用紫外光 ( uv)固化或低溫固 2、涂裝線的自動化趨于完美局限性，頂噴機的噴涂功能局限性更傳統典型的運輸機 ( o ra d P we n 大，且對涂裝質量也有不利影響。隨著機器人技術的進步，多功能噴涂機器人 ( ai b t得到應用，示出其 V r Ro o ) o顯功能方面的突出優(yōu)點。不僅使標準的譬自動噴涂段噴杯數量由 9減少到 6只篡只，標準噴漆室寬度由 46 . m減少到 3 . 8m,而且取消了頂噴機橫梁，消除了輛典型自動噴涂機的種種弊端 (如圖 4)。翅使噴涂質量進一步提高，更適應柔性撩生產，一次投資和運行成本進一步減少，新車型上線和設備維修更容易。我國在自動化技術應用方面基本與世界先進水平保持同步。滾浸運輸 l霸 i游激 I 糍 Kf I 一辯慧嘲零轂髑壤籍鬻董齲蕊鬻機、多功能穿梭機、功能噴涂機器人多}瓣糕麓溯 L蘸蒸黎奠 l s I豢餓睇璃 .《黎鹺罐 0 蜮瞧熟§瘩筏 I《橐蠹撩 l 瓣麓籀燃瓣 l皆瓣瓣鬻穆鑲 l捌黎承羧串蠖爨鬻都已經得到應用。 }棘；裰嗽黼馥 l瑰馥曦 l教魄鞭辯脾檄赫 l藏藤霸蒲 I奄纛鬻糕壤鞠然禳獯電瓣曦

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