就在絕大多數(shù)中國新能源車企還緊盯著國內(nèi)市場不放時，極氪于今日宣布，基于浩瀚-M（SEA-M）架構(gòu)打造的ZEEKR M-Vision概念車將于2024年具備量產(chǎn)條件。極氪與無人駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo攜手開發(fā)的無人駕駛純電汽車也于今日正式亮相美國洛杉磯，該車是極氪基于ZEEKR M-Vision概念車為Waymo One 無人駕駛車隊定制開發(fā)的專屬車輛。

極氪副總裁林金文向鈦媒體APP表示：“極氪目前在多個不同的資本市場基本都具備了上市條件，但極氪并沒有急于上市。原因在于，極氪首先更專注于業(yè)務(wù)；其次，吉利集團(tuán)的控股股東財務(wù)比較健康，現(xiàn)金流并不緊張。再次，電動車的領(lǐng)域要達(dá)到盈虧平衡需要相當(dāng)長的時間，將來需要更寬的資本通路才能讓企業(yè)更健康的發(fā)展。極氪也正在考慮相關(guān)事宜，但是現(xiàn)在還沒有信息可以披露?！?/p>

ZEEKR M-Vision概念車

浩瀚-M架構(gòu)可兼容多種無人駕駛技術(shù)方案

浩瀚-M架構(gòu)是極氪為未來智能出行打造的專屬架構(gòu)，同時也是全球首個專門為無人駕駛移動出行開發(fā)的純電架構(gòu)。憑借原生純電架構(gòu)的優(yōu)勢，浩瀚-M架構(gòu)在智駕乘坐體驗(yàn)、進(jìn)出方便性、舒適享受、車內(nèi)噪音控制、使用成本和安全等方面都有出色表現(xiàn)。2700mm-3300mm的寬泛軸距，讓車型擁有極強(qiáng)的擴(kuò)展性，并支持靈活多變的座椅布局。

極氪副總裁楊大成表示，這臺車設(shè)計之初是為了無人駕駛而設(shè)計，但是也可以降維降到有人駕駛。在有人駕駛的情況下，這款車型需要對方向盤、踏板等進(jìn)行調(diào)試。如果有私人訂制的需求，浩瀚-M架構(gòu)完全有能力做成有人駕駛。

浩瀚-M架構(gòu)

浩瀚-M架構(gòu)預(yù)埋無人駕駛接口，可接入L4級別及以上智能駕駛系統(tǒng)，并兼容多種無人駕駛技術(shù)方案。基于該架構(gòu)開發(fā)的車型充分兼顧乘客和運(yùn)營商的需求，可根據(jù)具體場景，提供個性化服務(wù)；也可根據(jù)運(yùn)營商需求，實(shí)時提供車輛健康狀態(tài)信息，幫助車隊提升運(yùn)營效率。楊大成表示，浩瀚-M架構(gòu)預(yù)埋無人駕駛接口，可接入L4級別及以上智能駕駛系統(tǒng)，兼容不同的無人駕駛方案，同時向生態(tài)伙伴開放。

ZEEKR M-Vision 空間布局改變傳統(tǒng)

 作為基于浩瀚-M架構(gòu)打造的概念車，ZEEKR M-Vision突破傳統(tǒng)汽車聚焦駕駛者的設(shè)計思路，以乘坐者為核心，創(chuàng)造一個集超大空間、多功能座椅布局等特點(diǎn)于一體的智能移動百變空間。

ZEEKR M-Vision概念車

ZEEKR M-Vision采用前瞻的膠囊設(shè)計風(fēng)格，整車造型動感前衛(wèi)，富有突破力，體現(xiàn)未來感。無B柱與電動對開門的設(shè)計，提升整車開門儀式感。門的極限開度達(dá)到1.4m, 帶來顛覆性的進(jìn)出方便性。門檻高度在出行車輛中全球最低，門洞高度大幅增加，讓兒童、老人或者身高195cm的乘客都能輕松上下，滿足全球用戶需求。  

得益于全新前衛(wèi)的膠囊造型，ZEEKR M-Vision擁有64%的極致軸長比，以短懸長軸的理念，最大化利用乘坐空間，并提供寬敞的行李存儲空間。全平地板，讓車內(nèi)空間組合更自由。

在出行服務(wù)設(shè)計方面，ZEEKR M-Vision擁有5年50萬公里超長設(shè)計使用質(zhì)保里程，平均每天連續(xù)駕駛可達(dá)16小時以上。所有零部件都經(jīng)過嚴(yán)苛的耐久測試，服務(wù)壽命遠(yuǎn)超同級乘用車，為出行車隊運(yùn)營商大幅降低運(yùn)營成本。

ZEEKR M-Vision安全設(shè)計符合全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)（中國，歐洲，美國NCAP），并符合美國公路安全保險協(xié)會(IIHS)最高安全要求，為全球頂級的安全設(shè)計水平。

極氪攜手Waymo出海美國

2021年12月29日, 極氪與Waymo宣布成為戰(zhàn)略合作伙伴，不到一年，極氪基于M-Vision概念車為Waymo One無人駕駛車隊定制開發(fā)的專屬車輛如期落地。該車型將搭載最新一代的Waymo Driver無人駕駛方案，具備L4級智能駕駛能力，將在美國投入商業(yè)化運(yùn)營。該車型由極氪歐洲創(chuàng)新中心（CEVT）和中國研發(fā)團(tuán)隊聯(lián)合設(shè)計開發(fā)，充分利用M-Vision靈活的座艙設(shè)計，支持有駕控機(jī)構(gòu)和無駕控機(jī)構(gòu)兩種方案。

楊大成透露，這款概念車的座椅材質(zhì)在未來量產(chǎn)時會使用來自海洋回收的一種纖維制成的織物，極容易清潔，更是符合環(huán)保的需求。

極氪另一位副總裁陳奇表示，在自動駕駛方面，極氪于Mobileye和英偉達(dá)都有合作，同時也在基于英偉達(dá)提供芯片的基礎(chǔ)上做自研的技術(shù)。

極氪智能科技CEO安聰慧表示：“Waymo定制車型的成功亮相，充分證明極氪先進(jìn)的技術(shù)研發(fā)實(shí)力與廣闊的產(chǎn)品商業(yè)潛力，極氪卓越的研發(fā)團(tuán)隊有能力根據(jù)全球用戶的需求進(jìn)行定制化開發(fā)。極氪將堅持與全球優(yōu)質(zhì)生態(tài)伙伴共創(chuàng)，打造更加極致、可持續(xù)的未來智能出行服務(wù)?！?/p>

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