回望2024年，汽車行業(yè)出現(xiàn)了太多的“不可思議”。

梳理2024年汽車圈發(fā)生的重要事件，1月份，特斯拉與蔚來、理想等造車新勢(shì)力拉開新一年的價(jià)格戰(zhàn)，此后比亞迪正式主導(dǎo)價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)程，并完成全部主銷車型降價(jià)煥新。

接著，各主流新能源車企開啟智駕領(lǐng)域的爭奪，端到端成為2024年智駕解決方案的新趨勢(shì)；

3月底，小米SU7的爆紅開啟了汽車營銷新時(shí)代，包括多家傳統(tǒng)車企紛紛在營銷層面轉(zhuǎn)型，以“新理念”代替“舊思想”。

4月，北京車展如期舉辦，全面電動(dòng)化、智能化成為不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)。隨著理想、問界、零跑等增程技術(shù)主導(dǎo)的品牌打造更低價(jià)位的增程產(chǎn)品后，增程車市火爆異常；

7月，新能源市場(chǎng)滲透率首超燃油車，奠定了下半年車市走勢(shì)，新能源將與燃油車二分天下。同樣在7月，寶馬宣布降量保價(jià)，打響對(duì)抗價(jià)格戰(zhàn)的第一槍。此后，包括奔馳、大眾在內(nèi)的多家車企跟進(jìn)，但效果甚微，最終不得不放棄，重回價(jià)格戰(zhàn)。

8月，以舊換新政策加碼，國補(bǔ)放寬條件，各車企順勢(shì)推出各種補(bǔ)貼花樣，車市盛況空前，進(jìn)而在“金九銀十”車市中，銷量持續(xù)走高。正是借助這一輪東風(fēng)，乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)2024年乘用車市場(chǎng)規(guī)模將突破2700萬，增幅近6%。

10月，哪吒被爆欠薪，消費(fèi)者認(rèn)知中擁有資本背景的頭部新勢(shì)力車企陷入困境，至今仍無法找到有效的解決辦法。

12月，極越的突然爆雷給予新能源行業(yè)沉重的打擊，用戶在購買新能源產(chǎn)品時(shí)似乎有意無意地增加了選購維度，就是車企是否能活得長久。

2024年車圈重要事件遠(yuǎn)不止于此，但都涵蓋了幾大內(nèi)容：新能源技術(shù)趨勢(shì)、營銷趨勢(shì)、抱團(tuán)取暖以及生存問題。進(jìn)入2025年，車圈主旋律仍離不開這些話題，有一點(diǎn)可以確定的是，2025年的市場(chǎng)競(jìng)爭將更加激烈。

選購新能源車，要擦亮眼睛

2024年中國市場(chǎng)新能源車銷量突破1000萬，與年初預(yù)測(cè)的1100萬銷量非常相近，在2023年進(jìn)入高速增長期后，迎來繁榮期。

但無論是2024年初的高合，還是年底的哪吒和極越，都在告誡消費(fèi)者，選購新能源車，需要擦亮眼睛，在性能、顏值等必要的產(chǎn)品力和品牌力背后，還要考慮企業(yè)的可持續(xù)性及風(fēng)險(xiǎn)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月，全國乘用車平均價(jià)格下降至16.8萬元每輛。而今年上半年的數(shù)據(jù)顯示僅下降1.8萬元，這也說明今年下半年車企盈利能力呈下降趨勢(shì)。從各車企公布的三季度銷量來看，中國幾大傳統(tǒng)汽車集團(tuán)均確實(shí)出現(xiàn)了不同程度的利潤下滑，尤其是上汽、廣汽，利潤斷崖下滑引起全行業(yè)熱議。

另一方面，新能源車企雖銷量節(jié)節(jié)攀升，但實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)仍寥寥無幾。各車企前三季度的財(cái)報(bào)顯示，新能源領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪在今年前三季度，雖然整體利潤提升，但單車?yán)麧櫝霈F(xiàn)同比下降。其他頭部新能源車企，能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的依然只有理想、問界和特斯拉，小米這樣的新能源頂流，都未能在汽車業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)盈利，足以見得2024年新能源車市競(jìng)爭之激烈。

以此為前提，2025已被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為行業(yè)第一階段的淘汰賽，存在變數(shù)的新能源車企要比2024年更多。此外，從新能源市場(chǎng)大環(huán)境分析，車企之下的供應(yīng)商體系，包括零部件、廣告公關(guān)等，同樣面臨著巨大競(jìng)爭，任何一環(huán)的崩塌或都是壓倒車企的最后一根稻草。

新能源車和燃油車，或?qū)?shí)現(xiàn)平權(quán)

兩年前，國家針對(duì)新能源車免征購置稅的決議延續(xù)至了2027年底，加上今年以舊換新政策對(duì)于新能源車有更高的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，種種因素表明，2025年想要實(shí)現(xiàn)油電政策平權(quán)，并不容易。

此前有消息表明，國家正在研究2025年以舊換新政策，今年的以舊換新已促進(jìn)近600萬輛新車的更新，效果顯著，因此，2025年促進(jìn)汽車市場(chǎng)消費(fèi)政策勢(shì)在必行。

另一方面，2025年新能源車市場(chǎng)滲透率將大概率超過50%，甚至達(dá)到55%，逼近60%，按照今年新能源車銷量計(jì)算，符合購置稅減免政策的純電動(dòng)以及插電混動(dòng)車型占比超過新能源銷量的75%，也就是大約一千萬輛新能源車被減免購置稅，以平均一輛車被減免1萬元購置稅計(jì)算，這些車輛共計(jì)減免最高10億元購置稅。

因此，一旦新能源車銷量穩(wěn)定在與燃油車銷量相當(dāng)，甚至穩(wěn)定地超越燃油車，提前結(jié)束新能源車福利，也并非沒有可能。

技術(shù)發(fā)展共識(shí)：強(qiáng)AI、長續(xù)航、高效率

近期，理想汽車創(chuàng)始人李想在接受采訪時(shí)表示，未來將投身人形機(jī)器人研發(fā)。人形機(jī)器人代表著AI發(fā)展的終極形態(tài)。

在汽車領(lǐng)域，AI代表著智駕的進(jìn)階，座艙的智能，是人與車輛深度連接的重要紐帶。2024年被稱為智駕元年，此外，包括各種智能座艙大模型也層出不窮，科技正將汽車變?yōu)槿藗冎匾纳罨锇?，而不再是冷冰冰的出行機(jī)器。

2025年，包括智能座艙，智駕兩方面的競(jìng)爭，都將進(jìn)入全新層面，至少將2024年的行業(yè)平均水準(zhǔn)提升一個(gè)量級(jí)。

首先是智能座艙，目前智能AI大模型不僅能解決開車過程中遇到的出行旅途方面的疑慮，在娛樂層面，甚至是健康領(lǐng)域，AI大模型都能夠應(yīng)對(duì)自如，無形中為單獨(dú)駕駛車輛的駕駛員帶來擬人化的陪伴。

重頭戲在智駕，2025年智駕將向兩方面發(fā)展，一是更高階，二是更低價(jià)。有消息稱，比亞迪明年大部分主銷車型都將搭載智駕功能，低價(jià)位車型將至少搭載高速智駕，而高價(jià)位車型將搭載全套的高階智駕功能。在剛剛上市的新騰勢(shì)D9上，已經(jīng)上車了高階智駕，且售價(jià)與此前一代車型沒有差異，也就意味著比亞迪將用增配不加價(jià)的方式打響智駕市場(chǎng)的第一槍，這或許也是2025年價(jià)格戰(zhàn)的第一槍。

此外，2025年L3級(jí)自動(dòng)駕駛的法規(guī)是否能夠完善，也決定著智駕的競(jìng)爭方向。目前包括多家車企都具備完善L3級(jí)自動(dòng)駕駛的技術(shù)能力，而沒有這方面的能力，或者說無法在智駕方面投入巨大成本以實(shí)現(xiàn)追趕行業(yè)平均水準(zhǔn)的公司，將會(huì)進(jìn)一步被壓縮市場(chǎng)空間。

長續(xù)航方面，已不再局限于純電動(dòng)車。不久前，寧德時(shí)代推出增程式車型專用的驍遙電池，能實(shí)現(xiàn)最長純電續(xù)航400km+，以及4C的充電倍率，將增程車型的純電表現(xiàn)提升到純電家用車型的續(xù)航水準(zhǔn)，能夠有效改善增程車型“費(fèi)油”的問題。

而插電混動(dòng)車型則更看重綜合續(xù)航，其未來的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)是電池將越做越小，進(jìn)一步縮減整車成本，但發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率將繼續(xù)提高，從而帶來更長的續(xù)航能力，也就是追求高效率行駛。

燃油車也將會(huì)在高效行駛方面持續(xù)進(jìn)階，除了配備小電池實(shí)現(xiàn)油電混合以外，提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率也是改善燃油經(jīng)濟(jì)性的重點(diǎn)技術(shù)方向。

市場(chǎng)競(jìng)爭白熱化，將加速車市洗牌

從謳歌退出中國市場(chǎng)，到廣汽三菱退出，車市正遭遇前所未有的大洗牌階段。2025年，這種趨勢(shì)將愈演愈烈。

截至今年11月，自主品牌的市場(chǎng)滲透率已經(jīng)達(dá)到65%，按當(dāng)下市場(chǎng)趨勢(shì)來看，2025年這個(gè)數(shù)字達(dá)到70%也在意料之中。

因此，未來車市的洗牌，將呈現(xiàn)入局難、出局快的局面。具體來看，自主品牌份額的持續(xù)提升，將持續(xù)刺激合資品牌，今年以來，包括豐田、本田在內(nèi)的多家傳統(tǒng)合資品牌相繼裁員，就是受到了自主品牌的銷量沖擊、行業(yè)內(nèi)卷帶來的利潤沖擊所帶來的直接影響。2025年，內(nèi)卷還將繼續(xù)，自主品牌銷量大概率將持續(xù)攀升，留給合資品牌的市場(chǎng)份額和利潤，不多了。

另外，自主品牌之間，也將加速洗牌。今年9月，吉利的臺(tái)州宣言以及后續(xù)的一系列操作，讓全行業(yè)看到做減法才是大集團(tuán)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變革的最佳解決方案，另外部分大型集團(tuán)是否會(huì)效仿吉利的這種整合方式，保留有用的，摒棄冗余的，相信2025年將會(huì)有答案。比如今年三季度財(cái)報(bào)表現(xiàn)不盡如人意的廣汽集團(tuán)，2025年除了將迎來一大波人事變動(dòng)外，品牌也將重新整合。有消息稱，目前廣汽埃安的高端新能源品牌昊鉑，就將在明年并入廣汽傳祺，而廣汽的新高端，將會(huì)是11月廣汽宣布的將與華為聯(lián)合打造的全新品牌。相信類似的情境也會(huì)在其他集團(tuán)上演。

2025年也將成為造車新勢(shì)力生存或消亡的分水嶺。極越暴雷后，網(wǎng)絡(luò)上曾傳出一家頭部造車新勢(shì)力同樣面臨品牌去留的困境。因此，2025年任何一家造車新勢(shì)力無法繼續(xù)生存，相信大家都不會(huì)過于感到驚訝。

而對(duì)于入局難，目前新能源市場(chǎng)已初步形成了品牌格局，未來想要以新品牌入局，并想要打破現(xiàn)有市場(chǎng)格局，可謂難上加難，除非有著比小米、華為還強(qiáng)的品牌號(hào)召力，抑或是傳統(tǒng)汽車大集團(tuán)打造的技術(shù)領(lǐng)先行業(yè)的全新品牌，不然很難撼動(dòng)目前的品牌市場(chǎng)格局。

寫在最后：

明年這車怎么買，實(shí)際上總結(jié)下來有兩點(diǎn)——靠譜的品牌以及成熟的技術(shù)。比如銷量持續(xù)攀升的比亞迪，促使用戶購車的最主要原因，除了品牌和技術(shù)，也包含其規(guī)模夠大、不容易倒閉的理由。燃油車領(lǐng)域，在全球仍有大量市場(chǎng)空間以及盈利可觀的品牌，都是可購買的選擇。

另外，明年選車也要看準(zhǔn)車企的盈利能力，利潤持續(xù)為負(fù)，且傾注了各種方法依然收效甚微，就要考慮品牌的存活問題。高負(fù)債、賬期長，且資產(chǎn)無法抵消負(fù)債的企業(yè)，也有隨時(shí)暴雷的可能。因此，2025年買車更加考驗(yàn)消費(fèi)者的判斷能力，只挑樣式和技術(shù)，閉眼買車的時(shí)代，就要過去了。

相關(guān)知識(shí)

2024動(dòng)感單車趨勢(shì)：如何讓你的汽車生活更動(dòng)感？
2025年食品行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)
2025年食品行業(yè)趨勢(shì)分析
2024下半年第1天，你需要知道的健康趨勢(shì)
汽車座椅研究：新四化下的座椅十大發(fā)展趨勢(shì)
2025健康產(chǎn)品新趨勢(shì)：大江生醫(yī)
2025年文化娛樂產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析
2025年健康消費(fèi)新趨勢(shì)：11位行業(yè)先鋒揭秘“輕健康”的未來走向（上）
贏戰(zhàn)中國酸奶市場(chǎng)，你要知道的創(chuàng)新趨勢(shì)
2025年飲品市場(chǎng)如何變化...@深圳龍崗太陽的動(dòng)態(tài)

網(wǎng)址: 2025年如何選車，你需要知道的幾大趨勢(shì) http://www.gysdgmq.cn/newsview982932.html