馬道樞紐效果圖。

企石樞紐效果圖。

青年樞紐效果圖。

團結奮戰(zhàn)的平陸運河建設者。

平陸運河航道15標段碼頭。

平陸運河青年樞紐泄洪閘全景。本版圖片均由平陸運河集團有限公司提供

??通江達海，只爭朝夕。廣西壯族自治區(qū)，6200余臺（套）設備，近2萬名建設者，正在為平陸運河這項“世紀工程”傾注全力！

??平陸運河，是西部陸海新通道骨干工程，也是新中國成立以來建設的第一條通江達海的運河工程，還是廣西所盼、江海聯(lián)運、山海協(xié)同的重大項目。

??過去，廣西乃至西南地區(qū)貨物走水路出海大多“舍近求遠”——從廣東廣州轉港，再發(fā)往海內外市場，線路遠、耗時長、成本高。劈山向海，修建平陸運河，形成大能力、高效率、低成本、廣覆蓋的江海聯(lián)運大通道，勢在必行。

??一切正在改變。

??平陸運河北起廣西南寧橫州市西津庫區(qū)平塘江口，逶迤向南，直下北部灣，平陸運河全長134.2公里，由西江干流向南入海。

??平陸運河建成后，廣西乃至西南地區(qū)貨物通過這條江海聯(lián)運大通道從欽州港出海，相比原來的航線，可縮短560多公里航程。中國工程院院士、南京水利科學研究院總工程師胡亞安充滿信心：“廣西開放發(fā)展的前景將更加光明?！?/p>

??建設跑出“加速度”

??廣西欽州市靈山縣舊州鎮(zhèn)，平陸運河馬道樞紐船閘施工現(xiàn)場，照明燈光和機械燈光交相輝映。在燈具設備的照明下，工人們對船閘進行鋼筋綁扎、模板安裝和混凝土澆筑，罐車、泵車、布料機、挖掘機爭相轟鳴，一派繁忙景象。

??建設者們全力奮戰(zhàn)，將平陸運河從夢想藍圖一點點變成現(xiàn)實。

??馬道樞紐——平陸運河三座梯級中的第一梯級樞紐，是世界上在建規(guī)模最大內河省水船閘。全段為人工開鑿運河，通過分水嶺段劈山開嶺，實現(xiàn)郁江、欽江兩大流域連通。平陸運河集團工程管理部部長何俊輝介紹：“目前，馬道樞紐項目正處于船閘主體結構全面施工階段，計劃2026年12月底完成實船試驗及交工驗收，實現(xiàn)主體建成。”

??企石樞紐——第二座梯級，目前已轉入船閘主體結構全面施工階段。青年樞紐——最下游梯級，是國內在建最大互灌互泄式省水船閘，船閘主體土石方開挖已于4月底基本開挖完成。

??航道15標段處于平陸運河入?？诙?，起于蘭海高速欽江大橋，止于欽州港東航道起點，全長22.02公里。目前，航道15標段已基本完成入?？诙魏降篱_挖，現(xiàn)已進入城區(qū)段航道開挖施工，計劃2025年12月完成；2026年5月完成交工驗收。

??“平陸運河總投資約727億元，將于2026年底主體建成，可通航5000噸級船舶。目前，土石方已開挖過半，投資額接近一半，各項建設進展順利?！?月12日，廣西壯族自治區(qū)黨委常委、常務副主席許永錁在國務院新聞辦新聞發(fā)布會上表示。

??有人做過估測，平陸運河開挖的土石方總量，相當于3個三峽船閘的開挖量?！捌疥戇\河自開工以來，建設者們奮力前行，項目建設全面提速，創(chuàng)造了令人稱贊的‘平陸運河速度’。”何俊輝介紹，目前，已累計完成投資超341億元，土石方開挖突破2億立方米，一條世界級運河正在加速建成。

??攻堅克難 追求卓越

??從平陸運河起點到終點，有65米左右的水頭。水頭，通俗點講就是落差。尤其在馬道樞紐，落差近30米，相當于九層樓那么高。

??“樞紐船閘是克服水頭、保證船舶平穩(wěn)航行的必要手段。綜合考慮工程建設、工程造價等多方面因素，平陸運河布置3個梯級樞紐并設置省水船閘，保障航運用水，滿足通航條件，提高航行效率?！逼疥戇\河工程建設指揮部指揮程耀飛說。

??省水船閘是什么原理呢？

??“在馬道、企石兩大樞紐，當船從上游進入船閘后，就將水泄入省水池內進行儲存，當船從下游進入船閘時，就將原先儲存在省水池的水補充到閘室里，從而保證船舶在正常通行的同時，最大限度地節(jié)約用水?！背桃w解釋，而青年樞紐省水船閘的“互灌互泄式”則有所不同，青年樞紐雙線船閘可互相輸水運行，即一線船閘可作為另一線船閘的省水池，兩線船閘互相輸水時能節(jié)省船閘用水量約50%。

??高效運行的運河，必是追求卓越的運河。建設者們創(chuàng)新思路，攻堅克難，邀請武漢理工大學、南京水利科學研究院等院校組成科研團隊，經(jīng)過1000多次實驗，成功提高了船閘閥門的啟閉速度和灌泄水速度。

??胡亞安說：“省水船閘建成后，船閘閥門啟門的速度可達每分鐘8米，閉門的速度可達每分鐘16米，是當前船閘閥門啟閉速度的2—4倍，閘室與省水池之間的灌泄水時間可控制在16分鐘之內?！?/p>

??平陸運河，攻破了省水船閘的關鍵核心技術，采用了100多項新技術、新材料、新工藝、新方法。創(chuàng)新的目標是：世界最大的內河省水船閘、最高水頭的省水船閘、運行速度最快的省水船閘。

??有這樣一組數(shù)據(jù)：平陸運河三大樞紐比普通船閘省水約60%，預計年節(jié)省水量10億立方米。

??平陸運河分水嶺段，馬道樞紐高邊坡巍然屹立。其中最高坡為2號坡，高達188米，面臨地質條件復雜，不良地質發(fā)育，空間施工場地有限等難題。

??時間緊、任務重、難度大，如何攻克這些難題？平陸運河馬道樞紐項目負責人黃海波說：“以邊坡健康的‘體檢醫(yī)生’——邊坡監(jiān)測為例，項目團隊建立了‘空—天—地’一體化綜合自動監(jiān)測系統(tǒng)，為運河最高邊坡的安全保駕護航。”

??黃海波介紹，基于北斗衛(wèi)星高精度定位技術，他們建立GNSS（全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)）邊坡位移自動監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)了邊坡安全的“天眼”監(jiān)測；通過無人機低空仿地飛行，建立邊坡三維地質模型，進行邊坡穩(wěn)定性分析，實現(xiàn)了邊坡開挖過程中的遠程踏勘和安全狀態(tài)實時把控；與院士團隊聯(lián)合，將研發(fā)的邊坡健康監(jiān)測超大“體溫計”——NPR（負泊松比）恒阻大變形錨索植入山體內部，通過力學傳感裝置將邊坡的健康狀態(tài)傳遞至遠程云平臺，實現(xiàn)對邊坡健康狀態(tài)的監(jiān)測、預警一體化防控。

??通過創(chuàng)新的施工理念和科技研發(fā)、機械化裝備的應用，全體建設者三班倒、人停機不停地24小時輪番作業(yè)，最終順利攻堅五大邊坡。

??生態(tài)運河 逐“綠”前行

??劈山開河，平陸運河未來將向南入海。

??青年樞紐處于咸淡水交界處，恰是平陸運河“通江達?！钡年P鍵點。

??“青年樞紐位于欽州市城區(qū)段上游，工程包括雙線船閘、泄洪閘、電站、連接壩和魚道，分洪工程采用7孔單孔凈寬為13米的開敞式泄洪閘?！睆V西平陸運河建設有限公司黨委副書記、副董事長、總經(jīng)理黎明鏡說。

??過去，由于欽江舊青年水閘的阻隔，下游的“原住民”——魚類失去了洄游遷徙的路徑。為了守護魚兒的“回家路”，答好“生態(tài)卷”，青年樞紐船閘設計貫徹綠色、節(jié)約的理念，專門設置魚道，為魚類搭建“回家之路”。

??魚道雖小，生態(tài)效益卻大。

??青年樞紐將建設專為海洋與內河魚類提供洄游通道的復合型魚道，總長480米。其垂直豎縫式魚道和鰻魚魚道經(jīng)多次專題論證后已完成土建。黎明鏡認為，魚道建設背后，體現(xiàn)建設者們的溫情與周全，也體現(xiàn)將平陸運河建設成為世界級保護水平的生態(tài)運河、綠色運河的追求。

??生態(tài)運河，正在大踏步逐“綠”前行。

??廣西壯族自治區(qū)生態(tài)環(huán)境廳副廳長黎敏介紹，平陸運河越嶺段專用動物通道和金塘村大橋兼用動物通道，經(jīng)過兩輪專家論證，優(yōu)化設計方案后已動工建設?！拔覀円院影?、陸上、水上、鳥類遷徙等廊道和生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)域構建‘多廊+多點’生態(tài)廊道，打造‘河暢、水清、魚翔、岸綠、景美、低碳’生態(tài)運河”。

??流域水環(huán)境綜合整治持續(xù)推動。據(jù)了解，目前開展運河沿線排污口排查，已完成58%茅尾海入海排污口的整治任務?！笆奈濉币詠恚蠈幨泻蜌J州市農村生活污水治理（管控）率較“十三五”分別提高19.4和17.6個百分點，南寧市在冊農村黑臭水體全部完成整治。欽江、大欖江和茅嶺江綜合整治也在推進中。

??生態(tài)修復，亮點頻出。在運河工程范圍內，紅樹林移植工作按計劃進行，共異地種植12.3萬株，占補種修復任務的38%；完成野生牡蠣20771個親本的采集，并移至暫養(yǎng)區(qū)。黎敏說：“征地紅線內已完成23株古樹移植，占移植任務的62%；對征地紅線外1公里范圍內的古樹，全部實施就地保護及監(jiān)測?！?/p>

??運河建設還推動低碳綠色發(fā)展。推進清潔能源走廊項目建設，申報首批100萬千瓦新能源建設指標取得積極進展。在工程第四標段開展“近零碳工程”綠電施工應用試點，在三大樞紐實施施工綠電分布式光伏項目。全力推動岸電、充換電裝置等設施設備建設，實現(xiàn)運河運行期能源基本自洽，建設資源集約、降碳減污的“近零碳”運河。

??一條人與自然和諧的生態(tài)運河、幸福運河初見雛形。

??向海圖強 共同富裕

??潮涌北部灣，運河為產業(yè)帶來發(fā)展機遇。

??在平陸運河入海口附近，北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭，巨型橋吊在自動化系統(tǒng)的控制下精準卸載貨物，集裝箱卡車在“U”“I”型道路上來回穿梭。該碼頭是全球首個采用“U”型工藝布局的全自動化集裝箱碼頭。相比傳統(tǒng)方案，設計作業(yè)效率提高約30%；相比傳統(tǒng)碼頭，操作人員減少70%。

??欽州港加速港口數(shù)字化智慧化轉型。今年前5月，欽州港完成港口貨物吞吐量8357.3萬噸，同比增長10.4%；集裝箱完成271.2萬標箱，同比增長18.9%，港口吞吐量再攀歷史新高。

??碼頭堆場后方是欽州港鐵路集裝箱中心站，通過高效轉運，實現(xiàn)集裝箱海鐵聯(lián)運“下車即上船、下船即上車”無縫銜接?！敖衲晡覀兎e極推進欽州東站至欽州港站列車運行時速由80公里提速至90公里，線路通過能力增長12.5%?！敝袊F路南寧局集團有限公司沿海鐵路公司欽州港東站副站長趙堅說，“平陸運河建成后，將進一步加強鐵水銜接，完善多式聯(lián)運網(wǎng)絡，暢通連接內陸貨源腹地的運輸大通道?！?/p>

??廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳副廳長胡華平說：“目前，平陸運河經(jīng)濟帶正在朝著‘新時代內河生態(tài)經(jīng)濟標桿發(fā)展帶、西部陸海新通道區(qū)域經(jīng)濟創(chuàng)新合作帶、向海經(jīng)濟先行區(qū)支撐引領帶、江河海聯(lián)動港產城融合發(fā)展驅動帶、扎實推進共同富裕先行帶’的方向有序推進建設，計劃到2035年基本建成繁榮、創(chuàng)新、開放、暢通、綠色、幸福的現(xiàn)代運河經(jīng)濟帶?！?/p>

??一河通，百業(yè)興。平陸運河建成通航后，將直接開辟廣西及西南地區(qū)運距最短、最經(jīng)濟、最便捷的通往東盟地區(qū)的通道。為減輕長江通航壓力，平陸運河遠期將與正在研究論證的湘桂運河銜接，縱向貫通長江、珠江及北部灣，更好服務西南、中南地區(qū)向南入海直達東盟。

??“向海而興，向海圖強?！逼疥戇\河集團有限公司董事長王劼耘說，“平陸運河會帶動西部陸海新通道沿線資源優(yōu)勢加速轉化為經(jīng)濟發(fā)展勝勢，促進‘東盟地區(qū)—北部灣經(jīng)濟區(qū)—成渝經(jīng)濟區(qū)—粵港澳大灣區(qū)’跨境跨區(qū)域產業(yè)鏈供應鏈構建，形成國內國際雙循環(huán)的重要樞紐，在推進新時代壯美廣西建設乃至新時代推進西部大開發(fā)形成新格局中發(fā)揮著不可替代的重要作用?！毕嚓P研究預計，平陸運河到2035年貨運總量可達9550萬噸；到2050年，貨運總量將達1.2億噸。

??天地轉，光陰迫。平陸運河建成之時，廣西一定會呈現(xiàn)“一河貫通，八桂向?！钡暮甏髨鼍埃V寫向海圖強新篇章。（本報記者 張云河 人民網(wǎng)記者 王 勇）

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