中新網(wǎng)上海新聞7月14日電（記者 繆璐）當(dāng)消費(fèi)者俯身查看一輛新能源汽車(chē)的“身份證明”——副駕B柱銘牌時(shí)，困惑常油然而生。相比燃油車(chē)銘牌上發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的詳盡標(biāo)注，新能源車(chē)的銘牌顯得異常簡(jiǎn)潔：電機(jī)型號(hào)清晰可見(jiàn)，但關(guān)乎車(chē)輛“心臟”的電池信息，卻悄然缺席。

　　“這款車(chē)配的是什么電池？”這已成為4S店和車(chē)主社群的高頻疑問(wèn)。然而答案常被銷(xiāo)售人員的模糊話(huà)術(shù)所遮蔽：“都是達(dá)標(biāo)電池，看電量(度數(shù))和續(xù)航就行”。當(dāng)核心技術(shù)信息淪為“盲盒”，消費(fèi)信任的基石已然松動(dòng)。

　　被隱匿的“心臟”：消費(fèi)者為何執(zhí)著于電池信息？

　　在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，電池絕非普通零部件，它直接關(guān)聯(lián)車(chē)輛的安全、性能、殘值及長(zhǎng)期使用成本。某品牌非公開(kāi)召回更換電池時(shí)，車(chē)主質(zhì)疑背后是否存在第二供應(yīng)商的質(zhì)量缺陷；當(dāng)某品牌車(chē)輛發(fā)生事故后，公眾迫切追問(wèn)的核心正是電池來(lái)源。

　　車(chē)主社群中，對(duì)電池品牌信息的渴求從未停歇。信息的隱匿，折射出行業(yè)質(zhì)量參差的現(xiàn)實(shí)，更在激烈的“內(nèi)卷”中，加劇了消費(fèi)者對(duì)“降價(jià)降質(zhì)”的深度憂(yōu)慮。

　　2025年上半年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車(chē)量排名顯示，寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、億緯鋰能、欣旺達(dá)、蜂巢能源、瑞浦蘭均、正力新能、極電新能源位列前十。

　　在消費(fèi)者潛意識(shí)中，自主電池品牌已形成隱形的等級(jí)劃分，信任度存在顯著差異：第一梯隊(duì)的是寧德時(shí)代，第二梯隊(duì)包含比亞迪、欣旺達(dá)、億緯鋰能、中創(chuàng)新航、蜂巢能源、國(guó)軒高科等二線(xiàn)品牌，而二線(xiàn)品牌又優(yōu)于其他三線(xiàn)廠(chǎng)商。

　　不同梯隊(duì)品牌在價(jià)位與品質(zhì)上存在顯著差距。因此，當(dāng)消費(fèi)者遇到同一車(chē)型混裝不同梯隊(duì)電池(尤其是一線(xiàn)與二線(xiàn)、甚至一線(xiàn)與三線(xiàn)混裝)時(shí)，往往反應(yīng)強(qiáng)烈，認(rèn)為這與其付出的價(jià)格和期待的品質(zhì)不符。

　　“盲盒”背后：廠(chǎng)商的考量與消費(fèi)者的訴求

　　為何新能源汽車(chē)的電池關(guān)鍵信息如此難覓？廠(chǎng)商自有其邏輯：多元供應(yīng)鏈?zhǔn)浅杀究刂婆c抗風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵，尤其在經(jīng)歷“缺芯”沖擊后；不同供應(yīng)商的電池均需滿(mǎn)足統(tǒng)一整車(chē)設(shè)計(jì)要求，理論上性能“無(wú)差別”。

　　凱聯(lián)資本行業(yè)分析師朱濤指出，電池混配在當(dāng)前行業(yè)相當(dāng)普遍，尤其對(duì)于熱銷(xiāo)車(chē)型。主機(jī)廠(chǎng)在電池等能實(shí)現(xiàn)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的部件上選擇多家供應(yīng)商，旨在平衡供應(yīng)商關(guān)系、定價(jià)策略與供應(yīng)鏈安全。主流新能源車(chē)型普遍存在電池混配現(xiàn)象，消費(fèi)者對(duì)此也漸趨“見(jiàn)怪不怪”。

　　不少車(chē)主強(qiáng)調(diào)，混配雖可理解，但必須向消費(fèi)者明確告知搭載的電池品牌及型號(hào)，畢竟不同產(chǎn)品的成本與市場(chǎng)認(rèn)知存在差異。

　　朱濤舉例說(shuō)明：“若億緯鋰能與中創(chuàng)新航(同屬二線(xiàn)梯隊(duì))電池混配，消費(fèi)者反應(yīng)可能平淡。但寧德時(shí)代電池價(jià)格通常高于二線(xiàn)品牌，用戶(hù)自然不愿花高價(jià)卻買(mǎi)到‘降級(jí)’產(chǎn)品。”

　　多位車(chē)主坦言，他們能接受混配的現(xiàn)實(shí)，卻無(wú)法容忍銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的“信息模糊”或“虛假宣傳”。“不同廠(chǎng)家的電池差異或許有限，但銷(xiāo)售人員若不提前告知，無(wú)疑會(huì)對(duì)消費(fèi)者造成心理預(yù)期與實(shí)際價(jià)值的雙重落差?！?/p>

　　透明化：破局“盲盒”，邁向多贏

　　然而，這些基于傳統(tǒng)生產(chǎn)思維的理由，在直面消費(fèi)者(DTC)浪潮重塑汽車(chē)業(yè)的當(dāng)下，已顯滯后。當(dāng)直營(yíng)模式革新渠道、維修備件價(jià)格走向透明，行業(yè)正圍繞消費(fèi)者痛點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)性變革。電池信息透明化，正是DTC轉(zhuǎn)型亟待攻克的下一城。

　　朱濤建議，車(chē)企應(yīng)更尊重用戶(hù)，賦予其充分的知情權(quán)與選擇權(quán)。例如，在動(dòng)力電池配置上，可明確標(biāo)注電池型號(hào)，將選擇權(quán)交還消費(fèi)者。盡管廠(chǎng)商眼中不同配置的電池參數(shù)差異或許不大，但清晰的信息披露能有效避免因認(rèn)知誤差引發(fā)的消費(fèi)糾紛。

　　事實(shí)上，電池信息透明化非但不是負(fù)擔(dān)，更能催生多贏局面。對(duì)主機(jī)廠(chǎng)而言，坦誠(chéng)公布供應(yīng)商信息可成為宣傳亮點(diǎn)，減少售后爭(zhēng)議。某些宣稱(chēng)單一電池供應(yīng)商的品牌，無(wú)形中贏得消費(fèi)者信任，實(shí)現(xiàn)另一種“降本增效”與口碑積累。

　　對(duì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)而言，透明是二手市場(chǎng)與后市場(chǎng)繁榮的基石。成熟海外市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)表明，清晰的電池信息讓二手車(chē)定價(jià)更合理、保險(xiǎn)服務(wù)更精準(zhǔn)可靠，為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈注入活力。

　　對(duì)消費(fèi)者而言，知情權(quán)保障是用腳投票的基礎(chǔ)。消除“開(kāi)盲盒”焦慮，讓選擇回歸產(chǎn)品力本身，才能構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)信心。

　　從燃油車(chē)到電動(dòng)車(chē)，車(chē)輛的“心臟”已由發(fā)動(dòng)機(jī)變?yōu)殡姵兀欢畔⒐_(kāi)的標(biāo)準(zhǔn)卻未能同步進(jìn)化。銘牌上缺失的幾行電池信息，暴露的正是新能源汽車(chē)消費(fèi)透明度與產(chǎn)業(yè)成熟度之間的一道關(guān)鍵裂痕。

　　當(dāng)產(chǎn)業(yè)高舉DTC轉(zhuǎn)型大旗，若連最核心部件的信息都無(wú)法坦誠(chéng)相告，這場(chǎng)變革的誠(chéng)意何在？信息透明的本質(zhì)，是消費(fèi)主權(quán)的回歸。新能源汽車(chē)的下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不僅是續(xù)航里程與智能駕駛的角逐，更是信任體系與健康生態(tài)的構(gòu)建。將電池信息堂堂正正寫(xiě)入車(chē)輛的“身份證明”，是行業(yè)走向真正成熟的必答題。（完）

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編輯：王丹沁  

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