首頁(yè) 資訊 “高精度+無(wú)線化”電池監(jiān)測(cè)關(guān)鍵技術(shù)，助力升級(jí)動(dòng)力電池全生命周期“芯”價(jià)值鏈

“高精度+無(wú)線化”電池監(jiān)測(cè)關(guān)鍵技術(shù)，助力升級(jí)動(dòng)力電池全生命周期“芯”價(jià)值鏈

來(lái)源：泰然健康網(wǎng) 時(shí)間：2025年11月13日 12:06

近日，“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2020）” 在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館召開(kāi)。中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)十年的規(guī)劃和培育，已具備一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，但如業(yè)界普遍認(rèn)為的，汽車業(yè)正面臨挑戰(zhàn)，聚焦關(guān)鍵技術(shù)，搭建創(chuàng)新平臺(tái)，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)跨界融合成為產(chǎn)業(yè)共識(shí)。

如何賦能汽車電池全生命周期管理將成為產(chǎn)業(yè)課題之一，這對(duì)新能源車市場(chǎng)培育以及電池安全體系建設(shè)等都將起到關(guān)鍵作用！會(huì)上，ADI公司電池管理系統(tǒng)事業(yè)部總經(jīng)理赫爾曼·伊利亞（Herman Eiliya）的演講也提出了類似的觀點(diǎn)，近年來(lái)源自ADI的關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)了汽車電池全生命周期管理的“芯”價(jià)值賦能。

ADI公司電池管理系統(tǒng)事業(yè)部總經(jīng)理赫爾曼·伊利亞（Herman Eiliya）發(fā)表主題演講

核“芯”半導(dǎo)體技術(shù)

助力電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)

電動(dòng)汽車相較高端燃油車更經(jīng)濟(jì)環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，Eiliya用這樣一組數(shù)據(jù)對(duì)比給出了令人印象深刻的解讀：奧迪A8開(kāi)100公里要消耗18.8L油，同等距離特斯拉Model S耗電是22千瓦時(shí)，僅相當(dāng)于2.9L油！作為全球最早研制車載電池監(jiān)測(cè)芯片的半導(dǎo)體公司之一，ADI提供的可靠、安全、創(chuàng)新的新能源汽車電氣化解決方案，已被全球眾多車企用在混動(dòng)和純電車型上。除此以外，ADI電氣化解決方案也被廣泛應(yīng)用于工業(yè)、通信、能源以及IoT領(lǐng)域等?！皟H在2019年，ADI便通過(guò)電動(dòng)化各個(gè)領(lǐng)域的研發(fā)部署，總共幫助減少了近7500萬(wàn)噸二氧化碳的排放，相當(dāng)于種植了10億棵樹(shù)?！盓iliya用一組震撼的數(shù)據(jù)揭示了ADI在推動(dòng)電氣化建設(shè)中對(duì)改善人類環(huán)境所做出的巨大貢獻(xiàn)。

根據(jù)UBS瑞銀提供的數(shù)據(jù)顯示，2018年全球銷售了180萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，其中中國(guó)的市場(chǎng)份額非常大，而且預(yù)計(jì)未來(lái)幾年都將持續(xù)迅猛增長(zhǎng)。為了給保有量持續(xù)上漲的電動(dòng)汽車市場(chǎng)提供持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力并有效評(píng)估電動(dòng)車殘值，推動(dòng)汽車電氣化的進(jìn)程，電池全生命周期的監(jiān)控、管理與評(píng)估需求也必將日益增長(zhǎng)。而ADI在儲(chǔ)能系統(tǒng)、電池制造、電池管理等多個(gè)領(lǐng)域都走在了行業(yè)前列。

事實(shí)上，從電池化成到倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸，到汽車制造與電池行駛監(jiān)測(cè)，再到車內(nèi)電池的維護(hù)與再回收，電池管理系統(tǒng)覆蓋了電動(dòng)汽車電池的全生命周期，電池管理系統(tǒng)對(duì)提高二手車殘值率一定可以有所作為。為此，ADI推出了經(jīng)驗(yàn)證的無(wú)線電池管理系統(tǒng)與平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)更精確的、全生命周期的電池監(jiān)測(cè)，能夠在電池生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸整個(gè)流程中收集數(shù)據(jù)信息并進(jìn)行存儲(chǔ)，以便產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴通過(guò)這些數(shù)據(jù)延長(zhǎng)電池以及整個(gè)電動(dòng)汽車的生命周期，確保電動(dòng)汽車二手車市場(chǎng)更有吸引力，讓消費(fèi)者愿意去購(gòu)買電動(dòng)汽車。

“高精度+無(wú)線化”電池監(jiān)測(cè)

動(dòng)力電池全生命周期“芯”關(guān)鍵

不僅能收集并存儲(chǔ)電池全生命周期數(shù)據(jù)，ADI的電池管理系統(tǒng)還可以在監(jiān)測(cè)上提供更精確的數(shù)據(jù)?！叭绻覀兓?%的測(cè)量精準(zhǔn)度，放電至25%最低安全電量和充電至85%最高安全電量，這使電池只有60%的可使用電量。如果測(cè)量誤差從5%降到1%，可使用的電量就可以從60%升到68%?！?Eiliya舉例道，“ADI用更精準(zhǔn)的BMS電池管理器件，能夠在監(jiān)控電池指標(biāo)的過(guò)程中保證1%的誤差，開(kāi)發(fā)算法來(lái)更準(zhǔn)確的計(jì)算電池壽命，對(duì)電池包性能有顛覆性的提升?！?/p>

ADI具有多年基礎(chǔ)電池管理系統(tǒng)半導(dǎo)體應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，從最開(kāi)始的單板設(shè)計(jì)，到模塊化設(shè)計(jì)，再到現(xiàn)在開(kāi)始采用的無(wú)線電池管理系統(tǒng)。為了促進(jìn)下一代電動(dòng)汽車的發(fā)展，無(wú)線電池管理系統(tǒng)不僅可以去除此模塊的連接線束，降低汽車重量與制造成本，擴(kuò)大可利用空間以便放入更多電池，更重要的是，無(wú)線的連接方式可以實(shí)時(shí)檢測(cè)電池狀態(tài)，更好的評(píng)估電池在全生命周期內(nèi)的性能。

“ADI提供的無(wú)線電池管理系統(tǒng)作為一個(gè)平臺(tái)去收集電池?cái)?shù)據(jù)并用這些數(shù)據(jù)來(lái)通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能預(yù)測(cè)電池在使用過(guò)程中的性能表現(xiàn)，同時(shí)ADI也希望這些數(shù)據(jù)推動(dòng)機(jī)器學(xué)習(xí)的發(fā)展以便提供更多的智能服務(wù)，為整車廠和終端用戶帶來(lái)益處。”Eiliya進(jìn)一步解釋道。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手

共建生態(tài)

值得一提的是，此次百人會(huì)論壇舉辦期間，ADI與中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，共同發(fā)起成立“電池全生命周期聯(lián)合創(chuàng)新中心”。

此次成立的創(chuàng)新中心將著手于調(diào)研解決新能源車動(dòng)力電池領(lǐng)域，如電池安全、電池估值和數(shù)據(jù)共享等一系列關(guān)鍵問(wèn)題，并將吸納更多產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)加入形成跨行業(yè)、跨學(xué)科、跨部門(mén)的產(chǎn)業(yè)研究平臺(tái)。Eiliya表示：“ 百人會(huì)作為中國(guó)在汽車與出行領(lǐng)域的權(quán)威智庫(kù)，ADI非常榮幸與之深度合作，發(fā)揮我們?cè)陔姵毓芾眍I(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)生態(tài)的合作伙伴，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展?！?/p>

點(diǎn)擊“閱讀原文”，了解ADI電池全生命周期更多解決方案！