原標題：2024車市淘汰賽已開始，健康經(jīng)營與長期價值才是車企的出路

來源：中國新聞網(wǎng)

原標題：2024車市淘汰賽已開始，健康經(jīng)營與長期價值才是車企的出路

來源：中國新聞網(wǎng)

今年開年以來價格戰(zhàn)成為車市熱詞，事實上價格戰(zhàn)僅僅是今年車市的序幕，然而，價格戰(zhàn)的背后隱藏著更為深刻的行業(yè)變革。隨著市場的不斷洗牌，淘汰與整合將成為必然趨勢，一些實力較弱的車企將難以逃脫被市場淘汰的命運。在這樣的背景下，如何保持健康穩(wěn)定的經(jīng)營，如何塑造并維護長期的品牌價值，成為了車企們必須深思的問題。

近兩年新能源勢頭發(fā)展迅猛，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，新能源車滲透率從2021年的14.8%漲到了2023年的35.7%，市面上涌現(xiàn)多個新品牌，新車型更是層出不窮，營銷氛圍進入近乎狂熱的態(tài)勢，“ALL in電動化”已經(jīng)成為很多車企的戰(zhàn)略目標，但經(jīng)過這兩年的拉鋸戰(zhàn)，僅有少數(shù)幾家品牌能夠實現(xiàn)盈利，仍有大部分新能源業(yè)務處于虧損狀態(tài)，甚至，一德系豪華品牌也已經(jīng)宣布推遲電動化目標，繼續(xù)改進其燃油車。

可見，造車是一場長跑，電動化轉型不是靠敲鑼打鼓就能完成的，關鍵的是循序漸進、耐力，過度的狂熱的只會賠本賺吆喝，理性和健康經(jīng)營，才是車市的主旋律。

狂熱終將褪去，理性才是主旋律

對于大眾消費者而言，比起新勢力，穩(wěn)企車市主流車型品牌的地位無疑是更明智的選擇，畢竟這是一款使用周期長達數(shù)年甚至10年的耐用品。

在B級轎車市場，雅閣是這個細分市場少有能夠做到經(jīng)久不衰的車型，去年以累計171,200輛的銷量，穩(wěn)企B級轎車頭部位置，全新?lián)Q代之后，全新雅閣卓越的產(chǎn)品力和深厚的品牌底蘊，為整個行業(yè)樹立了一個可望不可及的價值典范。它的成功不僅在于其出色的市場表現(xiàn)，更在于其對長期價值的堅守和對健康經(jīng)營的執(zhí)著追求，這無疑為其他車企提供了一條可借鑒的發(fā)展之路。

對于深耕中國市場26年的廣汽本田而言，深諳市場的規(guī)則和用戶的需求，從自吸到渦輪，從燃油到新能源，在每一次市場更迭之中，始終保持著循序漸進。全新雅閣作為B級轎車市場的價值標桿，需要做好能源轉型和用戶用車習慣的平衡，在新能源時代推出第四代i-MMD插混系統(tǒng)，從混動到插混的過渡，有了龐大的用戶基礎，切換到新能源講究的是循序漸進，既有油車所有的優(yōu)勢，還能享受新能源帶來的便利和低成本，是一個不需要大幅度改變用車習慣又能全方位地獲取收益的最佳方案。

比起價格戰(zhàn)，廣汽本田更重視企業(yè)的健康經(jīng)營，發(fā)揮大廠規(guī)模化效應，采用多技術路線并行策略，除了原有的e:HEV混動車型，以及兩款全新推出的插混車型全新雅閣e:PHEV和皓影e:PHEV,還有EV純電車，三大路線鋪開，滿足電動化時代用戶多元化需求，循序漸進地推進，保證高價值和好體驗。

有插混才算真B級、真技術才能抗風險

俗話說“得B級車者得天下”，B級轎車不僅是企業(yè)和品牌的代表作，更是長久以來銷量、利潤的核心支撐，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年B級轎車的市場占有率達到14.3%，是最大的細分市場之一；同時，插電混動技術的同比增長以82.5%成為新能源市場增長最大的細分技術。

新能源時代下，B級轎車如何轉型？純電使用便利性不足，龐大的市場規(guī)模，一下子向純電轉型，必然會適得其反，同時增程技術水平不到位，綜合而言，PHEV插混才是下階段的最佳技術方向，而全新雅閣e:PHEV，正是瞄準當下的新能源轉型時機而來，同時也展示出一輛真正B級轎車的進化方向。

誠然，市面上并不缺少插混技術，缺少的是可以解決消費者痛點，讓消費者可靠信賴的“真技術”。全新雅閣e:PHEV搭載的第四代i-MMD插混系統(tǒng)，匯聚了本田20多年混動經(jīng)驗的積累，國內(nèi)混動車型累計銷量已經(jīng)超過50萬輛，其中，雅閣e:HEV就占了20萬輛，有著強大技術底蘊和龐大的銷量支撐，i-MMD已經(jīng)成為消費者心目中“可靠、強大”的混動技術首選。

全新雅閣e:PHEV搭載的技術，既熟悉，又強大。全新開發(fā)的2.0L直噴阿特金森發(fā)動機，熱效率高達41%，這使得驅動電機采用全新結構，峰值扭矩達到335?！っ祝?jīng)過實測，不管滿電虧電，其0-100km/h加速時間都在7-8秒，但全新雅閣e:PHEV的NEDC虧電油耗卻低至4.0L/100km，甚至有媒體測試之下，虧電油耗甚至可以低至3.4L/100km，按當前92號汽油7元左右的油價，全新雅閣e:PHEV每公里花費的成本僅需3毛左右。

不僅如此，全新雅閣e:PHEV還能提供106km的純電續(xù)航，配合家用充電樁，日?？梢援敵杉冸娷囀褂茫抗镫娰M成本低至1毛，況且作為一款插混車，全新雅閣e:PHEV可油可電無里程/補能焦慮。可見，全新雅閣e:PHEV不僅做到了“快、省、穩(wěn)”，解決了很多新能源車“虧電性能差、虧電油耗高”的痛點，能將電動車的優(yōu)勢融合起來，真正成為當下新能源時代的最優(yōu)解。

全新雅閣的到來，讓新勢力的智能化更強這樣的慣性思維成為過去，其所搭載的Honda SNEISNG360安全超感系統(tǒng)，擁有17個雷達、8個車外攝像頭，這是很多中級車都不具備的硬件水平，擁有包括全速域自適應巡航、自動變道、自動識別彎道速率，自動泊車等功能，而且使用起來更為絲滑。

全新雅閣對智能化的應用，更體現(xiàn)出一家大廠的造車深度和設計水準。全新雅閣搭載的Honda CONNECT4.0智導互聯(lián)，比如可以自動調(diào)節(jié)超150項功能的面部識別系統(tǒng)，高度的自動化和細節(jié)，是很多新車企難以企及的，再比如安全CONNECT，可以結合災害天氣、交通事故多發(fā)地規(guī)劃出行，提升出行的安全信心，再比如中控的大旋鈕，也保留了一些實體按鍵，一味的大屏并非就是高級，真正的科技應該是人性化的，適度的實體按鍵和屏幕結合，才是有水準的設計。

健康價值標桿，新能源時代最具價值的標簽

2024年的汽車行業(yè)，伴隨著競爭的競爭環(huán)境，“健康”成為新共識，環(huán)境健康，市場健康，營銷健康，才是實現(xiàn)汽車行業(yè)高質量發(fā)展的重要途徑。

全新雅閣e:PHEV的最新第四代i-MMD插混系統(tǒng)，把一輛中級車的油耗水準降低到A0級水準，同時保持性能輸出，可油可電，于環(huán)境、于用戶而言，兼顧環(huán)保/健康/低碳，都是解鎖低碳出行正確打開方式。

而全新雅閣也憑借安全舒享座艙、綠色低碳制造、創(chuàng)新健康傳播，獲得第四屆中國汽車風云盛典最具含金量的“最佳年度主題車”。

作為中高級轎車的價值標桿，全新雅閣更知道健康營銷的重要性，不嘩眾取寵不搞噱頭概念，持續(xù)建立正向、理性的品牌形象，因為廣汽本田堅信，品牌價值比流量價值更重要，給用戶帶來真正價值比包裝概念更重要，一款真正好用、具備硬核素質的產(chǎn)品，永遠是車市的剛需，而這樣的產(chǎn)品，更能引導市場向更健康的方向發(fā)展。

縱使車市如何變幻，雅閣之所以能夠始終屹立于市場前沿，離不開對長期價值、健康經(jīng)營的堅守，而這樣的品質和價值主張，在節(jié)奏加快，浮躁的新能源時代，更顯得尤為珍貴，也正是這樣的車型，才能引領車市持續(xù)向前。

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