本期牛人：姚俊

職業(yè)：北京銳思汽車(chē)駕駛學(xué)校教練

牛小妹

開(kāi)賽車(chē)與普通車(chē)有什么區(qū)別？

賽車(chē)安全性的改裝會(huì)做的多一些，包括防管架、避震器、輪胎、剎車(chē)這些東西都是比較重要的。

普通車(chē)，比如說(shuō)民用車(chē)，如果放在賽道里跑的話是比較危險(xiǎn)的，因?yàn)樗菦](méi)有各種安全防護(hù)的措施。比如說(shuō)賽車(chē)的四點(diǎn)式安全帶，包括賽車(chē)座椅、賽車(chē)銅椅之類(lèi)的。

普通車(chē)更適于日常代步，它的舒適性是比較好的，賽車(chē)是沒(méi)有各種電子穩(wěn)定程序的輔助的，比如說(shuō)ABS、ESB之類(lèi)的這些東西。

賽車(chē)需要把車(chē)輛的性能，不管是底盤(pán)還是輪胎，還是動(dòng)力要發(fā)揮到極致，包括像一些民用車(chē)，那些省油的模式全都會(huì)被取消掉的。

賽車(chē)的損耗會(huì)更快，比如說(shuō)一個(gè)民用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的續(xù)航里程是30萬(wàn)公里，要在賽道里跑的話也就在10萬(wàn)公里左右就該大修了，或者到報(bào)廢的程度。

牛小妹

駕駛技巧有哪些？

賽車(chē)的油門(mén)和剎車(chē)和民用車(chē)的開(kāi)法完全不一樣的，它的右腳不是放在油門(mén)上就是放在剎車(chē)上，總要踩一個(gè)東西而且是踩到底的狀態(tài)，所以說(shuō)它是很極限的。而且換擋呀，包括糾正一些開(kāi)民用車(chē)那些錯(cuò)誤的駕駛習(xí)慣，都是比較重要的，換檔也會(huì)更極端，這些踏板的踩法都會(huì)更極端一些。

咱們換檔的形式基本上分為兩種或者三種 ，就是AT自動(dòng)檔，然后是MT手動(dòng)檔，還有序列式純賽車(chē)的變速箱，分為這三種。

咱們市面上見(jiàn)的呢，多為AT和MT，手動(dòng)檔和自動(dòng)檔，如果說(shuō)是開(kāi)自動(dòng)檔的車(chē)呢，在賽道里肯定會(huì)用左腳剎車(chē)的。為什么用左腳剎車(chē)呢？首先左腳剎車(chē)需要長(zhǎng)時(shí)間去練習(xí)的，因?yàn)樵蹅円呀?jīng)習(xí)慣了用右腳去踩，左腳去剎車(chē)還要踩到剎車(chē)臨界點(diǎn)。

牛小妹

如何快速起步及起步的重要性？

首先要了解車(chē)輛的扭矩的峰值，基本上一個(gè)民用車(chē)賽用轉(zhuǎn)速區(qū)域是3千轉(zhuǎn)到6千轉(zhuǎn)左右，所以在起步的時(shí)候首先要把檔位換到1檔，然后一直踩著離合器讓轉(zhuǎn)速，原地踩油維持在最佳的扭矩范圍里，大概在4千轉(zhuǎn)左右，轟油轟到4千轉(zhuǎn)左右，快抬離合器然后把油門(mén)踩到底的形式來(lái)快速給油。

牛小妹

怎么避免空轉(zhuǎn)過(guò)度？

首先這個(gè)轉(zhuǎn)速，起步之前的這個(gè)轉(zhuǎn)速，原地轟油的轉(zhuǎn)速不要特別高，轟得特別高的話，它的扭矩太充分了太充沛了，肯定會(huì)空轉(zhuǎn)，咱們合理的范圍就是在4千轉(zhuǎn)左右，然后快抬離合器，狠踩油門(mén)的方式去起步，讓輪胎的抓地力發(fā)揮到極致。

牛小妹

起步的重要性？

場(chǎng)地賽，車(chē)的性能、賽車(chē)的駕駛技術(shù)基本上相同的，因?yàn)閳?chǎng)地賽的時(shí)間觀念是比較強(qiáng)的，比如說(shuō)一節(jié)賽車(chē)跑下來(lái)，有的甚至第一名和第二名會(huì)差零點(diǎn)零幾秒的成績(jī)，所以說(shuō)起步的方式還是比較重要的。一定要控制在合理的轉(zhuǎn)速區(qū)域，把這個(gè)輪胎的抓地力發(fā)揮到極致情況下最好。

牛小妹

如何讓賽車(chē)開(kāi)的更快？

場(chǎng)地賽咱們起步是很關(guān)鍵的，首先要把線路走好，找出正確的線路，比如說(shuō)“外內(nèi)外”這種方式，比如說(shuō)慢進(jìn)快出的這種轉(zhuǎn)向點(diǎn)、彎心、出彎點(diǎn)，這幾個(gè)點(diǎn)全都找好了以后，再慢慢的加速。

線路找好以后，剎車(chē)是比較關(guān)鍵的。開(kāi)賽車(chē)講究的是一個(gè)臨界點(diǎn)的剎車(chē)。剎車(chē)要有一個(gè)臨界點(diǎn)的使用，咱們已經(jīng)說(shuō)過(guò)了，它是沒(méi)有ABS的，就是說(shuō)他們要找一個(gè)剎車(chē)的臨界點(diǎn)。如果說(shuō)帶有ABS的車(chē)呢，他就會(huì)更早的介入ABS的作用，它會(huì)影響圈速、剎車(chē)的性能，它會(huì)提前工作，所以說(shuō)剎車(chē)也是比較極限的一個(gè)東西，如果說(shuō)剎車(chē)剎不好的話，你就要提前收油，或者提前踩剎車(chē)，肯定會(huì)影響彎速，或者會(huì)影響尾速、出彎速度。

OK，剎車(chē)以后呢，就是強(qiáng)化了以后，要去找方向的問(wèn)題，為什么呢，因?yàn)椴还苁怯烷T(mén)剎車(chē)還是方向都會(huì)涉及到車(chē)輛的重心，如果說(shuō)方向控制不好的話這車(chē)輛很容易出現(xiàn)像轉(zhuǎn)向過(guò)度、轉(zhuǎn)向不足這種情況，所以說(shuō)方向一定要柔，就像打太極一樣，一定要柔和一些，剩下的就是油門(mén)了。

在彎心之前，應(yīng)該保持一個(gè)合理的速度，不讓車(chē)的速度過(guò)快或者過(guò)慢。過(guò)慢，這個(gè)彎過(guò)的比較慢了，過(guò)快的話肯定會(huì)造成轉(zhuǎn)向不足的情況，就是說(shuō)咱們俗稱(chēng)的“推頭” 。

彎轉(zhuǎn)好以后呢，緊接是一個(gè)彎心和出彎點(diǎn)的應(yīng)用。馬力大的車(chē)呢它就比較容易出現(xiàn)甩尾的情況，或者前驅(qū)車(chē)比較容易出現(xiàn)繼續(xù)推頭，就是油門(mén)踩大了，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度過(guò)大，空轉(zhuǎn)過(guò)度，它會(huì)影響咱們的圈速。

牛小妹

講解三種彎過(guò)彎的方式

接下來(lái)我給大家一下介紹三種彎的過(guò)彎方式。

190°彎的過(guò)法

首先咱們說(shuō)一下90°彎的過(guò)法，咱們這有標(biāo)記，紅線是正確的線路，黑線是錯(cuò)誤的線路。我相信大家就是沒(méi)接觸過(guò)賽車(chē)培訓(xùn)或者賽道了解少的情況下肯定走的是黑線。

這些點(diǎn)在線路中是完全極限的一個(gè)狀態(tài)，比如說(shuō)像90°彎的這個(gè)，理論的剎車(chē)點(diǎn)是在這個(gè)位置，轉(zhuǎn)向點(diǎn)是在這個(gè)位置，像這種彎如果說(shuō)彎心在前后，這兩條線路是等長(zhǎng)的，這個(gè)肯定是錯(cuò)誤的。

要遵循兩個(gè)原則，第一個(gè)是外內(nèi)外，第二個(gè)是慢進(jìn)快出，在這兩個(gè)原則的情況下，才創(chuàng)建了紅色的線。

首先咱們先說(shuō)一下黑線，這個(gè)剎車(chē)點(diǎn)和這個(gè)轉(zhuǎn)向點(diǎn)，比如說(shuō)咱們剎車(chē)點(diǎn)到剎車(chē)點(diǎn)的速度，就是說(shuō)咱們俗稱(chēng)的尾速。比方說(shuō)是120公里的情況下，彎中車(chē)的極限是60公里，咱們?cè)趧x車(chē)點(diǎn)剎車(chē)降到轉(zhuǎn)向點(diǎn)了，只需要降到60公里。

咱們所有的彎，就是在彎心這條平行線之前，都是含著油門(mén)的狀態(tài)，在它之前首先剎車(chē)，一腳臨界點(diǎn)，然后還是維持在極限，轉(zhuǎn)向點(diǎn)A該轉(zhuǎn)向了，柔柔的打方向轉(zhuǎn)向，這個(gè)時(shí)候呢，剎車(chē)以后中途肯定會(huì)需要降檔。比方說(shuō)三檔將到二檔，咱們說(shuō)過(guò)了尾速是這個(gè)速度，剎車(chē)點(diǎn)之前的速度是尾速，初始速度呢是彎心加油，全油到出彎點(diǎn)的時(shí)候，就是初始速度。比方說(shuō)到出彎點(diǎn)是80公里，那初始速度就是80公里。

黑線肯定不是最快，紅線才是最快的。為什么呢？就是因?yàn)樗奈菜?，紅線的剎車(chē)點(diǎn)基本上設(shè)在這個(gè)位置，這是紅線的剎車(chē)點(diǎn)，然后紅線的轉(zhuǎn)向點(diǎn)，是在這個(gè)位置，明顯紅線速度會(huì)比黑線速度更快，就是說(shuō)第一點(diǎn)是外內(nèi)外。

第二點(diǎn)是慢進(jìn)快出，慢進(jìn)快出咱們都理解了，咱們?nèi)菀桌斫饬?，就是讓它有更高的尾速和更快的初始速度，這就是慢進(jìn)快出。

然后外內(nèi)外呢，其實(shí)主要就是讓咱們把線路用盡，這就是外內(nèi)外的原理。

2180度U型彎

然后咱們說(shuō)一下180度U型彎，這種彎呢咱們經(jīng)常跑山的應(yīng)該都清楚，肯定走這種黑線，肯定認(rèn)為黑線更快一些，其實(shí)這種彎的過(guò)法，也遵循咱們那兩個(gè)原則的基礎(chǔ)上。

就是紅線在彎心的這個(gè)位置已經(jīng)開(kāi)始全油的時(shí)候，然后黑線還在使勁打方向呢。這肯定不對(duì)，但是黑線這個(gè)距離肯定比紅線更短，如果說(shuō)咱們正常開(kāi)的情況下，肯定是要走黑線的也是比較安全的。

如果說(shuō)咱們剛才說(shuō)過(guò)了，不建議這種跑山的行為出線了，就是說(shuō)這個(gè)線路如果放在沒(méi)有封閉的道路上行駛就相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)了，直接跑到逆向的車(chē)道，還是慢進(jìn)快出，要更高的尾速和更快的初始速度。假設(shè)說(shuō)這個(gè)彎也是同樣，但彎弓要降到這個(gè)速度，到出彎點(diǎn)的時(shí)候有可能是70，到這就是80，這就是180度U型彎的過(guò)法。

3S型彎路

然后最后咱們?cè)僬f(shuō)一下S型彎路，S彎也是比較常見(jiàn)的，所有的S彎都會(huì)舍去第一個(gè)彎的彎心，出彎的線路更順暢。所以說(shuō)你看到紅線，它在入彎的時(shí)候會(huì)偏向中線一點(diǎn)，它不會(huì)過(guò)早的入彎。

如果黑線這種早入彎的形式呢，它的方向是很亂的，而且彎心到出彎點(diǎn)的速度是比較低的，紅線的線路會(huì)更順暢，晚一點(diǎn)入彎，然后收回去，這兩個(gè)彎心和出彎點(diǎn)，線路越順暢越快，加油的時(shí)間節(jié)奏會(huì)更快更提前。

相關(guān)知識(shí)

手動(dòng)擋賽車(chē)駕駛技巧?
賽車(chē)模擬駕駛游戲手機(jī)版有哪些2022 模擬賽車(chē)駕駛類(lèi)手游下載合集
安全駕駛伙伴：汽車(chē)駕駛訓(xùn)練設(shè)備保障您的行車(chē)安全！
模擬賽車(chē)停車(chē)大師 駕駛版下載
模擬賽車(chē)駕駛類(lèi)手游下載
賽車(chē)駕駛模擬器下載2022 安卓正版賽車(chē)駕駛模擬器下載推薦
賽車(chē)駕駛模擬器下載2022 安卓正版賽車(chē)駕駛模擬器下載分享
賽車(chē)駕駛模擬器游戲大全
跑車(chē)駕駛技巧?
專(zhuān)業(yè)車(chē)手整理的超齊全賽道日駕駛技術(shù)（三）

網(wǎng)址: 專(zhuān)業(yè)車(chē)手傳授賽車(chē)駕駛技巧 小伙伴們學(xué)起來(lái) http://www.gysdgmq.cn/newsview1616190.html