本申請涉及電池管理，尤其涉及一種電池健康狀態(tài)獲取方法和裝置。

背景技術(shù)：

1、礦山重卡是一種用于礦山運輸?shù)闹匦蛙囕v，通常在惡劣的環(huán)境中工作，包括高負(fù)荷、頻繁的啟停和復(fù)雜的地形條件使得礦山重卡對電池的要求非常高，因此需要實時掌握電池健康狀態(tài)的準(zhǔn)確估算值，幫助用戶及時維護(hù)和更換電池。電池健康狀態(tài)是指電池的當(dāng)前狀態(tài)與其額定狀態(tài)的對比，通常用來反映電池的衰減程度，準(zhǔn)確估算電池健康狀態(tài)對于延長電池壽命和優(yōu)化電池管理系統(tǒng)具有重要意義，實時掌握技術(shù)電池健康狀態(tài)的準(zhǔn)確估算值，有助于用戶及時維護(hù)和更換電池。

2、當(dāng)前常用的電池健康狀態(tài)估算方法主要為電化學(xué)分析法，基于對電池內(nèi)部電化學(xué)反應(yīng)的研究，直接測量或推斷電池內(nèi)部的狀態(tài)和變化。但由于汽車的電池組的性能參數(shù)與汽車的運行工況高度相關(guān)，而實驗室條件難以對實際運行工況進(jìn)行模擬。在電動汽車和儲能系統(tǒng)中，另一種電池健康狀態(tài)的獲取方法，是利用充電過程中的數(shù)據(jù)來估算電池健康狀態(tài)，但是當(dāng)前已有技術(shù)無法在高負(fù)荷、頻繁的啟停和復(fù)雜的地形條件等惡劣環(huán)境下應(yīng)用，無法滿足生產(chǎn)中的實際使用需求。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本申請?zhí)峁┮环N電池健康狀態(tài)獲取方法和裝置，用以可靠的完成電池健康狀態(tài)的實時獲取。

2、具體地，本申請是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

3、本申請第一方面提供一種電池健康狀態(tài)獲取方法，所述方法包括：

4、根據(jù)電表充電記錄和電流充電實時數(shù)據(jù)獲取充電片段數(shù)據(jù)，所述充電片段數(shù)據(jù)至少包括電表充電片段數(shù)據(jù)和電流充電片段數(shù)據(jù)；

5、分別根據(jù)所述電表充電片段數(shù)據(jù)和所述電流充電片段數(shù)據(jù)計算電表電量健康狀態(tài)估計值和安時積分健康狀態(tài)估計值；

6、其中，根據(jù)所述電表充電片段數(shù)據(jù)和所述電池的額定總能量計算所述電池的容量變化，獲得所述電表電量健康狀態(tài)估計值；基于所述電流充電片段數(shù)據(jù)與所述電池的實時容量估計值計算安時積分健康狀態(tài)估計值；

7、融合所述電表電量健康狀態(tài)估計值和所述安時積分健康狀態(tài)估計值，確定所述電池的綜合健康狀態(tài)。

8、本申請第二方面提供一種電池健康狀態(tài)獲取裝置，所述裝置包括獲取模塊、計算模塊和確定模塊；其中，

9、所述獲取模塊，用于根據(jù)電表充電記錄和電流充電實時數(shù)據(jù)獲取充電片段數(shù)據(jù)，所述充電片段數(shù)據(jù)至少包括電表充電片段數(shù)據(jù)和電流充電片段數(shù)據(jù)；

10、所述計算模塊，用于分別根據(jù)所述電表充電片段數(shù)據(jù)和所述電流充電片段數(shù)據(jù)計算電表電量健康狀態(tài)估計值和安時積分健康狀態(tài)估計值；

11、其中，根據(jù)所述電表充電片段數(shù)據(jù)和所述電池的額定總能量計算所述電池的容量變化，獲得所述電表電量健康狀態(tài)估計值；基于所述電流充電片段數(shù)據(jù)與所述電池的實時容量估計值計算安時積分健康狀態(tài)估計值；

12、所述確定模塊，用于融合所述電表電量健康狀態(tài)估計值和所述安時積分健康狀態(tài)估計值，確定所述電池的綜合健康狀態(tài)。

13、本申請第三方面提供一種電池健康狀態(tài)獲取設(shè)備，包括存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在處理器上運行的計算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述程序時實現(xiàn)本申請第一方面提供的任一項所述方法的步驟。

14、本申請第四方面提供一種計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機(jī)程序，所述程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)本申請第一方面提供的任一項所述方法的步驟。

15、本申請?zhí)峁┑碾姵亟】禒顟B(tài)獲取方法和裝置，首先根據(jù)電表充電記錄和電流充電實時數(shù)據(jù)獲取充電片段數(shù)據(jù)，充電片段數(shù)據(jù)至少包括電表充電片段數(shù)據(jù)和電流充電片段數(shù)據(jù)，進(jìn)而分別根據(jù)電表充電片段數(shù)據(jù)和電流充電片段數(shù)據(jù)計算電表電量健康狀態(tài)估計值和安時積分健康狀態(tài)估計值，其中，根據(jù)電表充電片段數(shù)據(jù)和電池的額定總能量計算電池的容量變化，獲得電表電量健康狀態(tài)估計值；基于電流充電片段數(shù)據(jù)與電池的實時容量估計值計算安時積分健康狀態(tài)估計值，最后融合電表電量健康狀態(tài)估計值和安時積分健康狀態(tài)估計值，確定電池的綜合健康狀態(tài)。這樣，通過電表充電記錄確定電表變量健康狀態(tài)估計值，可以通過電表的數(shù)據(jù)反應(yīng)電池的實際情況；再通過電流充電實時數(shù)據(jù)確定安時積分健康狀態(tài)估計值，可以準(zhǔn)確估算充電過程中實際傳遞的電量，進(jìn)而將二者結(jié)合起來，獲得準(zhǔn)確的電池的綜合健康狀態(tài)。進(jìn)一步的，結(jié)合兩種數(shù)據(jù)共同獲取電池的綜合健康狀態(tài)，可以保證估算結(jié)果的準(zhǔn)確性。這樣，可以在惡劣環(huán)境下完成數(shù)據(jù)的獲取，直接進(jìn)行快速運算，即可獲得估算結(jié)果，無需進(jìn)行復(fù)雜的測算，解決了礦山重卡無法實時獲取估算結(jié)果的問題，充分利用兩種電池數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，綜合分析和驗證，保證了電池綜合健康狀態(tài)估算的準(zhǔn)確性和可靠性。

技術(shù)特征：

1.一種電池健康狀態(tài)獲取方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述電表充電片段數(shù)據(jù)和所述電池的額定總能量計算所述電池的容量變化，獲得所述電表電量健康狀態(tài)估計值，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述電表電流預(yù)計總量與所述電池的所述額定總能量計算所述電表電量健康狀態(tài)估計值，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述電流充電片段數(shù)據(jù)與所述電池的實時容量估計值計算安時積分健康狀態(tài)估計值，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述安時電流總量與所述電池的實時容量估計值計算所述安時積分健康狀態(tài)估計值，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述融合所述電表電量健康狀態(tài)估計值和所述安時積分健康狀態(tài)估計值，確定所述電池的綜合健康狀態(tài)，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)電表充電記錄和電流充電實時數(shù)據(jù)獲取充電片段數(shù)據(jù)，包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述融合所述電表電量健康狀態(tài)估計值和所述安時積分健康狀態(tài)估計值，確定所述電池的綜合健康狀態(tài)，包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述基于所述目標(biāo)匹配結(jié)果確定電表電量權(quán)重和安時積分權(quán)重，包括：

10.一種電池健康狀態(tài)獲取裝置，其特征在于，所述裝置包括獲取模塊、計算模塊和確定模塊；其中，

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┮环N電池健康狀態(tài)獲取方法和裝置。本申請?zhí)峁┑姆椒?，包括：根?jù)電表充電記錄和電流充電實時數(shù)據(jù)獲取充電片段數(shù)據(jù)，充電片段數(shù)據(jù)至少包括電表充電片段數(shù)據(jù)和電流充電片段數(shù)據(jù)；分別根據(jù)電表充電片段數(shù)據(jù)和電流充電片段數(shù)據(jù)計算電表電量健康狀態(tài)估計值和安時積分健康狀態(tài)估計值；其中，根據(jù)電表充電片段數(shù)據(jù)和電池的額定總能量計算電池的容量變化，獲得電表電量健康狀態(tài)估計值；基于電流充電片段數(shù)據(jù)與電池的實時容量估計值計算安時積分健康狀態(tài)估計值；融合電表電量健康狀態(tài)估計值和安時積分健康狀態(tài)估計值，確定電池的綜合健康狀態(tài)。本申請?zhí)峁┑碾姵亟】禒顟B(tài)獲取方法和裝置，用以可靠、精準(zhǔn)地獲取電池的健康狀態(tài)。

技術(shù)研發(fā)人員：韓其峰,趙乎,王蘭體,張星河,張東江,賀榮霞,李萱
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京玖行智研交通科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/24

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