美國制裁咱們的“新三樣”中，就包括動力電池。

 然而這是他們根本無法打壓的一個領(lǐng)域，因為動力電池的全套產(chǎn)業(yè)鏈、最尖端的技術(shù)，全部在國內(nèi)，普通人根本不知道咱們動力電池卷到了什么程度。

 紐約時報曾經(jīng)寫過一篇文章：《沒有中國，世界還能造出電動汽車電池嗎》？他們說的是實話，截至目前，我國是全球鋰電池第一大技術(shù)來源國，綜合水平領(lǐng)先世界起碼10年以上，各家車企都有自己壓箱底的技術(shù)和產(chǎn)品。

 很多人對新能源車的顧慮之一，就是所謂的“電池壽命”，但實際上，這已經(jīng)完全不是問題了。7月29日，吉利通過直播，對一輛驗證里程超30萬公里的銀河E5耐久測試車進行了電池包拆解，并對一塊歷經(jīng)921次充放電循環(huán)的神盾短刀電池包進行了健康檢測。結(jié)果顯示，銀河E5在高溫、高寒、高濕等環(huán)境下行駛了30萬公里之后，電池包的結(jié)構(gòu)依然完整、防護完好。而神盾短刀電池包在完成921次的完整充放電耐久測試之后依然擁有90.5%的健康度。

 30萬公里什么概念？普通私家車，很多人一年都開不到一萬公里；

 神盾短刀電池是吉利自研、自產(chǎn)的最新一代“刀片式”磷酸鐵鋰電池，在安全性、循環(huán)壽命、快充能力和低溫放電表現(xiàn)上，均實現(xiàn)了技術(shù)突破，能量密度達到192Wh/kg，實際上擁有3500次的電芯循環(huán)壽命，折算成里程超過了100萬公里。

 銀河E5電池包采用了行業(yè)領(lǐng)先的CTB構(gòu)型，并在單包的防護結(jié)構(gòu)上做了重點加強，采用了更堅固的田字型框架，在電芯與框架之間預留了超大吸能緩沖空間，同時進行液電分離、電氣隔離、熱量疏導等多重防護設計，全方位提升了電池包的安全等級。神盾短刀電池的電芯以超國標8倍的標準，實現(xiàn)8根直徑5mm的鋼針同時穿刺并保持1h，電芯不冒煙、不起火、不爆炸。同時，也是全球首個通過5.8mm真彈槍擊貫穿試驗的電芯，在極限破壞條件下，依然能做到不起火、不爆炸。同一個神盾短刀電池包，連續(xù)通過了中汽中心開展的海水沖浪、高原極寒、高頻次刮底（3次刮底）、極限碾壓、電池包側(cè)柱碰、烈焰炙烤共六大極為嚴苛的試驗，安全性拉滿了。

 這款電池充電快、補能非常便捷，17分鐘就能補充至80%，短刀電池的物理特性決定其內(nèi)阻更小，發(fā)熱更低，而且在電池內(nèi)采用管徑更細、長度更長的碳納米管，使離子更容易到達負極；神盾短刀電池在極寒環(huán)境下也擁有更長續(xù)航里程，在0℃、-10℃、-20℃、-30℃的溫度下，神盾短刀電池的低溫放電容量保持率均高于普通電池，平均領(lǐng)先8.7%。

 最后預告一下，吉利銀河E5是首款搭載神盾短刀電池的純電SVU，將于8月3日正式上市。#40萬公里神盾短刀電池健康度90.5%# #電車跑30萬公里后電池衰減多少#

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