汽車?yán)愐恢笔瞧噺S商們用來(lái)檢驗(yàn)自家新品的最佳練兵場(chǎng)。百公里油耗、續(xù)航能力、可靠性以及保養(yǎng)難度都能在一場(chǎng)拉力賽中體現(xiàn)的淋漓盡致。過(guò)去特斯拉以及北汽新能源就多次把自家的汽車送上各個(gè)比賽，以此來(lái)全面展現(xiàn)自家汽車在實(shí)際使用場(chǎng)景中的綜合成績(jī)。

而在10月上半旬，國(guó)內(nèi)便舉辦了兩場(chǎng)汽車?yán)?。一?chǎng)是阿里巴巴集團(tuán)和上汽集團(tuán)聯(lián)手舉辦的全球首屆互聯(lián)網(wǎng)汽車?yán)?，另一?chǎng)則是環(huán)洞庭湖國(guó)際新能源汽車?yán)悺Ｒ粋€(gè)是考驗(yàn)以阿里YunOS為核心的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，一個(gè)是考驗(yàn)新能源汽車的復(fù)雜場(chǎng)景實(shí)戰(zhàn)能力，兩場(chǎng)拉力賽都代表了今天汽車產(chǎn)業(yè)的新技術(shù)變革以及萬(wàn)物互聯(lián)網(wǎng)在今天對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的滲透。

兩場(chǎng)汽車?yán)惗疾桓?jìng)速，背后有什么玄機(jī)

說(shuō)起汽車?yán)惔蠖鄶?shù)人想到的可能是和F1齊名的世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽(WRC)，WRC作為世界頂級(jí)汽車賽事，選手們轉(zhuǎn)戰(zhàn)全球各地，歷經(jīng)沙石、冰雪、柏油、泥澤、雨地在內(nèi)數(shù)千公里的惡劣地形，力拼11個(gè)月才能決出勝負(fù)，被譽(yù)為世界上最嚴(yán)苛的汽車?yán)悺?/p>

對(duì)于很多汽車愛(ài)好者而言，汽車?yán)惒槐人俣龋瑤缀跏菬o(wú)法想象的。不過(guò)，無(wú)論是阿里和上汽的互聯(lián)網(wǎng)汽車?yán)愡€是這次的環(huán)洞庭湖國(guó)際新能源汽車?yán)惗疾灰愿?jìng)速為主，兩場(chǎng)拉力賽都是更多是把速度以外的其他因素作為評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，采用了復(fù)合評(píng)分的辦法。

環(huán)洞庭湖國(guó)際新能源汽車?yán)愔苯邮且哉宫F(xiàn)新能源汽車性能和車手對(duì)新能源汽車操控能力而進(jìn)行的體育競(jìng)賽。尤其是在10月10日，這場(chǎng)賽事中的定速賽車速由原來(lái)的50公里/時(shí)降至40公里/時(shí)。對(duì)很多汽車愛(ài)好者而言，此舉幾乎是讓人大跌眼鏡。

阿里和上汽舉辦的互聯(lián)網(wǎng)汽車?yán)悇t更有意思，要求選手開(kāi)著YunOS智能汽車榮威RX5，用三天時(shí)間從云棲小鎮(zhèn)到陜西巴山，評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)更是分成了油耗、錄制視頻、發(fā)布朋友圈和微博、使用導(dǎo)航、手表開(kāi)門(mén)、完成采訪、預(yù)約保養(yǎng)等一系列復(fù)雜場(chǎng)景。這場(chǎng)拉力賽更是把阿里YunOS生態(tài)內(nèi)的智能手機(jī)、智能手表、運(yùn)動(dòng)相機(jī)、無(wú)人機(jī)等一系列的硬件產(chǎn)品全部囊括其中。

環(huán)洞庭湖國(guó)際新能源汽車?yán)惡蚘unOS互聯(lián)網(wǎng)汽車?yán)惒桓?jìng)速，在很多人看來(lái)不像WRC之類的比賽刺激，但是WRC這類汽車?yán)愊鄬?duì)而言過(guò)于運(yùn)動(dòng)化、職業(yè)化，對(duì)很多普通用戶和一般而言，很難具備參考意義。恰恰是10月份的這兩場(chǎng)國(guó)內(nèi)汽車?yán)惛N近普通消費(fèi)者。

因?yàn)榇蠖鄶?shù)人買(mǎi)車的目的不是比賽，而是日常使用。環(huán)洞庭湖國(guó)際新能源汽車?yán)惖哪康?，就是向普通消費(fèi)者展示，新能源汽車的可靠性、操控性并不比常規(guī)能源汽車要差。阿里和上汽的互聯(lián)網(wǎng)汽車?yán)惛沁€原了大多數(shù)人自駕游的場(chǎng)景。因?yàn)榇蠖鄶?shù)人自駕游時(shí)，錄制視頻、拍照發(fā)微博和朋友圈、用無(wú)人機(jī)拍攝、尋路導(dǎo)航。表面上看，這場(chǎng)汽車?yán)惒⒉淮碳?，但它正是可以讓普通人感受到，這樣的場(chǎng)景都是自己日常生活中遇到的，這樣的汽車才真正貼近自己的生活。

透視兩場(chǎng)汽車?yán)?，背后的技術(shù)支撐才是門(mén)道

過(guò)去關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)汽車、新能源汽車，外界的認(rèn)識(shí)一般都是不如常規(guī)汽車可靠，使用起來(lái)比較麻煩，不少老司機(jī)寧愿使用常規(guī)汽車，引得不少準(zhǔn)備買(mǎi)車族的群體都對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車、新能源汽車有著陌生的恐懼感。

這一次幾乎同時(shí)打響的兩場(chǎng)汽車?yán)?，確實(shí)在聲量上吸引了不少吃瓜群眾的圍觀，展現(xiàn)出了新技術(shù)在汽車上的使用已到相對(duì)較為成熟狀態(tài)。外行看熱鬧，內(nèi)行看門(mén)道。兩場(chǎng)汽車?yán)惪粗鵁狒[，不過(guò)，其中的技術(shù)門(mén)道、生態(tài)系統(tǒng)才是真正最具看點(diǎn)的地方。

環(huán)洞庭湖國(guó)際新能源汽車?yán)惖目袋c(diǎn)還是在于汽車的引擎和動(dòng)力，對(duì)于純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程是純電動(dòng)汽車最需要關(guān)注的重點(diǎn)，因?yàn)槌潆姇r(shí)間較長(zhǎng)，電池組過(guò)重等問(wèn)題，該如何采取合適的電池組容量與合適的車身重量。所以續(xù)航、車重、充電、持久，這四個(gè)方面相互作用相互影響，非?？简?yàn)背后的技術(shù)力量和配合取舍。

對(duì)于阿里和上汽舉辦的互聯(lián)網(wǎng)汽車?yán)惗?，真正看點(diǎn)則是在于比賽汽車榮威RX5的第二臺(tái)引擎——智能化的操作系統(tǒng)。過(guò)去消費(fèi)者對(duì)于智能汽車的理解大多是投屏智能汽車，手機(jī)或是平板和汽車相連后，通過(guò)一塊多媒體顯示屏幕就可以實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)的多媒體娛樂(lè)、短信、電話等一系列的操作。這種方式從本質(zhì)來(lái)看，是在汽車?yán)锇擦艘慌_(tái)智能手機(jī)。

坦率來(lái)說(shuō)，這種方式必然會(huì)造成體驗(yàn)不便，被稱作是噱頭，但是這一次在互聯(lián)網(wǎng)汽車?yán)愔?，通過(guò)YunOS操作系統(tǒng)，汽車真正實(shí)現(xiàn)了云和端（云計(jì)算和終端）的互動(dòng)。這一次等于是阿里和上汽聯(lián)合打造汽車平臺(tái)，魅族、小辣椒、飛亞達(dá)等生態(tài)合作伙伴全程參與其中，汽車和其他智能硬件全程可以連接在一起。

當(dāng)然硬件的連接還只是一部分，汽車行車活動(dòng)過(guò)程中還會(huì)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，積分排名、駕駛分析數(shù)據(jù)、駕駛健康度排名、行駛路線、車輛健康度、道路平整度 等一系列數(shù)據(jù)都會(huì)通過(guò)云棲數(shù)據(jù)大屏展示、媒體及社交平臺(tái)分享路書(shū)形式輸出，呈現(xiàn)在司機(jī)的面前，讓司機(jī)隨時(shí)了解汽車的當(dāng)前狀況。除了一系列數(shù)據(jù)之外，汽車上還會(huì)自動(dòng)形成關(guān)鍵區(qū)域碳排放量熱力圖、區(qū)域交通事故預(yù)測(cè)圖，對(duì)行車做出指導(dǎo)。

這一系列數(shù)據(jù)和圖片的推送其實(shí)還是云計(jì)算在背后起到了重要作用。云計(jì)算作為海量數(shù)據(jù)的同步與處理技術(shù)，與定位導(dǎo)航服務(wù)、車輛管控技術(shù)以及人車協(xié)同控制等技術(shù)一道，構(gòu)成了車聯(lián)網(wǎng)共性服務(wù)支撐平臺(tái)。今天阿里和上汽的這一次比賽恰恰是展現(xiàn)出了汽車產(chǎn)業(yè)通過(guò)智能操作系統(tǒng)與云計(jì)算以及大數(shù)據(jù)相連，構(gòu)建起了車聯(lián)網(wǎng)的一整套生態(tài)，而魅族、小辣椒、飛亞達(dá)等生態(tài)合作伙伴圍繞著車聯(lián)網(wǎng)的連接，又恰恰是未來(lái)萬(wàn)物互聯(lián)網(wǎng)的初級(jí)階段。

一場(chǎng)比賽展現(xiàn)汽車動(dòng)力創(chuàng)新，一場(chǎng)比賽展現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)的格局，兩場(chǎng)汽車?yán)愔邪挡氐漠a(chǎn)業(yè)革命正在潛移默化的改變著現(xiàn)有的格局。

產(chǎn)業(yè)革命之下，未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)汽車會(huì)是何種模樣

今天的汽車產(chǎn)業(yè)之中產(chǎn)生的汽車大多是一個(gè)鋼鐵孤島，汽車只是裝有一個(gè)燃?xì)鈾C(jī)的交通工具。但是在未來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)汽車將不再僅僅只是汽車。

用阿里YunOS事業(yè)部總經(jīng)理張春暉的話來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)汽車接入的是整個(gè)支付生態(tài)?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車讓服務(wù)可以流轉(zhuǎn)起來(lái)?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車還是一個(gè)智能硬件創(chuàng)新平臺(tái)，可以把無(wú)人機(jī)、智能手機(jī)、智能手表等智能硬件接入到汽車生態(tài)，給創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新留下巨大的想象空間。

今天我們看到的互聯(lián)網(wǎng)汽車或許還在很大程度上保持著工業(yè)化時(shí)代的模樣，但是隨著5G網(wǎng)絡(luò)的逐漸成熟，云計(jì)算和大數(shù)據(jù)在汽車背后的作用會(huì)越來(lái)越大，云計(jì)算和大數(shù)據(jù)不斷給生態(tài)服務(wù)提供支持，再加上自動(dòng)駕駛技術(shù)以及新能源技術(shù)的不斷成熟，汽車將會(huì)是接入萬(wàn)物互聯(lián)網(wǎng)而且搭載著新能源動(dòng)力的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)。

兩場(chǎng)不競(jìng)速的汽車?yán)?，看似少了很多刺激精彩的大?chǎng)面，而且對(duì)很多汽車愛(ài)好者而言顯得有些平淡無(wú)奇，但是這恰恰是昭示了萬(wàn)物互聯(lián)以及新能源在汽車產(chǎn)業(yè)中的運(yùn)用發(fā)展，雖然比賽事小，但從比賽背后的意義來(lái)看，卻是暗藏了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新方向。

作者深幾度，微信號(hào)：852405518，微信公眾號(hào)“深幾度”，轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留版權(quán)內(nèi)容。

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